Knock-sensoren VAZ-2110 kan sikkert tilskriveskategorier af de mest pålidelige elementer i hele bilen. På trods af sine små dimensioner udfører den en meget vigtig funktion, hvilket giver regulatoren indikationer af de aktuelle detonationsstød i motoren. Baseret på de opnåede data udfører sidstnævnte justering af tændingstimingen for at undertrykke detonation.
Denne type mekanisme refererer til typenpiezoelektriske. Det er placeret på strømforsyningen. I tilfælde af detonationseksplosioner i motoren genererer sensoren et vekselstrømsignal, hvor amplitude- og frekvensstørrelserne direkte afhænger af detonationsniveauet, der har fundet sted. Ved indgangen til bankføleren leveres en referencespænding fra regulatoren på 5V. Inde i måleelementet er en modstand med en modstand på 330-450 ohm, der sænker indgangsspændingen til 2,5 V. Hvis detonation ikke forekommer (i strømforsyningens normale drift), forbliver udgangsspændingen lig med 2,5V. Ellers genererer sensoren et vekselstrømsignal, der leveres til controlleren via 5V-referencesignalkredsløbet. Sagen er, at indgangssignalet er en jævnspænding, mens det modsatte er en vekselstrøm. Amplitude og frekvens af signalet, der kommer fra sensoren, afhænger af niveauet for detonationseksplosioner i bilmotoren. Controlleren læser de modtagne data og udfører på basis af dette justering af tændingsindstillingen for at slukke detonationen.
Samt resonans, denne type mekanismehenviser til typen piezoelektrisk og er placeret direkte på selve motoren. Når strømmenheden kører, genererer sensoren et signal i form af en vekselstrømspænding, hvis amplitude og frekvens afhænger af de samme indikatorer for motorvibration. Hvis der sker en detonation i kraftenheden, øges amplituden af vibrationerne med en bestemt frekvens, hvilket resulterer i en stigning i amplituden af output fra signalføleren. Han går til controlleren, der på baggrund af de opnåede data justerer tændingstimingen og dermed justerer motoren.
Som nævnt tidligere, den betragtede mekanismepålidelig nok. Derfor, hvis der er mistanke om, at det ikke fungerer korrekt, skal du først kontrollere brud på knastsensoren VAZ-2110. De der. undersøge dets kontakter og ledninger for integritet. Det er meget sandsynligt, at årsagen til forkert drift ligger netop her. Hvis inspektionen ikke afslørede nogen funktionsfejl, gjenstår det kun at udskifte mekanismen med en ny. Ellers vil motoren fortsætte med at køre ustabilt. Måske øget brændstofforbrug på VAZ-2110.
- Det første trin er at slukke for systemet. For at gøre dette skal du bare fjerne ledningen fra batteriets negative klemme.
- Dernæst skal du afbryde ledningsblokken fra sensorkontakterne.
- For at fjerne mekanismen, skrues fastgørelsesmøtrikken af.
- Installer VAZ-2110 knock sensor i omvendt rækkefølge.
