Justering af VAZ 2106 ventiler med egne hænder

Alle bilister ved det i hver bilder er et lille mellemrum mellem ventilerne. Ofte er denne værdi 0,15 millimeter. Denne spalte er lavet således, at mekanismerne under drift af motoren ikke holder sig indbyrdes på grund af opvarmning. Som vi ved er motorens driftstemperatur 85 grader celsius. Det er let at forestille sig, hvad der er forskellen mellem hullerne, hvis maskinen nedkøles på minus 20 grader, og hvad der sker, når motoren når sin driftstemperatur.

Hvis dette hul er for lille, skal bilenmister straks sin kraft, og i kabinen hører du fremmede lyde under hætten i form af banker og "skud". For at forhindre sådanne problemer er det nødvendigt at overvåge hyppigheden og rækkefølgen af ​​justering af ventilerne. VAZ 2106 i dag vil være vores "eksperimentelle kanin." På hans eksempel vil vi overveje, hvordan man foretager ventiljustering på alle motorer i den "klassiske" (VAZ 2104-2107).

Vi bestemmer afstanden mellem dele

Først skal du bestemme den nøjagtige afstand mellemventiler. For at indstillingen af ​​VAZ 2106-ventiler skal være vellykket, fjerner vi blokdækslet og sætter stemplet 4 på cylinderen i TDC-position - top dead centre.

Således lukkes 6. og 8. ventil,følgelig vil afstanden mellem skubhåndtagene og kammen være maksimal. Indsæt derefter sonden i mellemrummet, og sørg for, at den glat passerer mellem ventilerne med moderat kraft. Hvis du føler, at denne del sidder fast i spalten, er justeringen af ​​VAZ 2106-ventiler nødvendig uden fejl. Og det produceres som følger:

1. Brug en åben skruenøgle, løsn låsemøtrikken, og sluk justeringsbolten med den anden.
2. Indstil først den optimale afstand mellemtredje og fjerde ventil. Drej derefter krumtapakslen 180 °. Derefter ledsages justeringen af ​​VAZ 2106-ventilerne med indstilling af den optimale afstand mellem den anden og fjerde mekanisme. Derefter drejes krumtapakslen igen. Justér den tredje og den første ventil. Derefter fortsætter vi med at indstille hullerne mellem den sjette og ottende, fjerde og syvende, første og tredje, femte og anden mekanisme. Det er værd at bemærke, at hver justering af VAZ 2106 ventiler ledsages af en rotation af krumtapakslen med 180 grader. Det er, efter hvert par mekanismer, drejer denne skaft. For at gøre det mere praktisk at overveje rotationsmængden skal du spore den efter værdien af ​​tændingsfordelerglideren. Først skal du fjerne dækslet fra det. Marker gliderens position før hver tur, og gentag denne proces. Det er vigtigt at sikre, at værdien af ​​vores “indikator” ikke overstiger ¼ omsætning. Så vil du være sikker på, at krumtapakslen har drejet 180 grader.

konklusion

Som du kan se, er det-gør-det-selv VAZ 2106-reparationikke så svært. Du skal bare nøje overvåge periodiciteten af ​​trinnene, glem ikke at rulle krumtapakslen til en bestemt værdi og bemærke gliderens værdier i tide.