Der er flere i trafikreglernefunktionsfejl, hvor køretøjets drift er forbudt, selv til reparationsstedet. Blandt dem er der en funktionsfejl i styringen, bugseringsanordningen, en fejl i bremsetrykmåleren, hvis nogen, samt selve bremsesystemet. Sådanne overtrædelser kan straffes med en bøde på op til 5 tusind rubler med fratagelse af retten til at køre et køretøj.
Reparation af bremsesystemet er i princippet simpeltprocedure, men det kræver stadig visse færdigheder. Forstyrrelser i bremsesystemet kan opdeles i flere kategorier: en lækage, der blev dannet som et resultat af et brud i forbindelsesslangerne eller anden skade på rørledningen, slid på manchetterne i hovedbremsecylinderen (GTZ) og også deres slid i arbejdscylindrene direkte på hjulene.
Bremsesystemet er opdelt i to kredsløb hverhvoraf ikke afhænger af den anden. Dette design er ret praktisk, da fejlen i begge kredsløb på en gang sker meget sjældent. Men på trods af dette skal reparationen af bremsesystemet udføres rundt om hele omkredsen, da der i tilfælde af en funktionsfejl i et kredsløb øges sandsynligheden for en anden fejl, da de alle har omtrent samme levetid.
Nu om alt mere detaljeret.GTZ har en temmelig lang levetid, og pleje af det reduceres til rettidig udskiftning af gummipakninger. Dens plan spejles indeni, det kommer ikke i kontakt med stålstemplet, derfor er dets slid i princippet umuligt, da kun gummipakninger er i kontakt med det.
Vedligeholdelse af bremsesystemet kanvære lidt vanskelig. Forhjulene drejer, så bremseslangerne, der passer til kaliberne, går i stykker. I dette tilfælde er reparationen af bremsesystemet ikke begrænset til kun den ene side. Hvis du skulle skifte en slange, vil den anden sandsynligvis også gå i stykker snart, så det anbefales at skifte dem parvis.
Der er tidspunkter, hvor en sten fra bundenet af rørene afbrydes, så skal det kun udskiftes. Derefter bliver du stadig nødt til at fjerne luft fra systemet, men igen tak til to-kredsløbssystemet fra kun et kredsløb.
Ud over de anførte er de mest almindeligeen funktionsfejl i bremsesystemet er slid på puderne, både foran og bagved. Det er bevist, at tromlebremser er mindre effektive og mindre slidstærke, og derfor skal sådanne skiver udskiftes meget oftere end skivebremser. Hvad angår tromlerne og skiverne, er førstnævnte normalt lavet af aluminium, og sidstnævnte er lavet af stål, de slides næsten ikke.
Fejl i bremsesystemet kan føre tilmeget katastrofale konsekvenser, da utilsigtet bremsning fører til en ulykke. Det er godt, hvis det gør sig uden tab, men ved høj hastighed er det usandsynligt. Derfor skal man konstant huske på sådan noget som bremsesystemet, overvåge rørledningens tilstand og også overvåge niveauet af bremsevæske i reservoiret. Hvis der opstår en sammenbrud, er det nødvendigt at foretage rettidig reparation af bremsesystemet. Dette er garantien for sikkerheden på vejen, derudover skal man ikke glemme at overholde hastighedsgrænsen.
