Scania fragtdumper er den mest pålideligeen moderne bærer af byggematerialer, herunder bulk: sand, cement, grus. Materialer, der kan downloades, kan være meget forskellige i konsistens og viskositet. Maskinens kapacitet er 39 tons i triaksialversionen og 45 i fire-akset version.
Ottehjulede dumpere bruges hovedsageligt til stenbrud, til transport af sten og andre materialer.
typer
Svenskfremstillet Scania dump truckFørst og fremmest et bilchassis, klar til det videre layout af forskellige moduler. Den endelige tilføjelse kan variere i kropsvolumen og dimensioner.
"Scania" - en lastbil (fotos er placeret iartikel), som blev oprettet ved hjælp af de nyeste fremskridt inden for produktion af tunge lastbiler. Det svenske bilforetagende er en selvsikker leder på dette område.
I øjeblikket producerer virksomheden "Scania" totyper dumpere - konstruktion og minedrift. Sidstnævnte er kendetegnet ved mere omfangsrige kroppe. De har også oppustede sider. De mest moderne versioner fås med beskyttelsesvisirer hængende over førerhuset.
efterspørgsel
De mest populære modeller af konstruktionsbiler -dette er Scania P380СВ og Scania Р124СВ. Erfarne minearbejdere foretrækker at bruge Scania G440NZ og Scania P420EHZ dumpere i stenbrud som super pålidelige og problemfri maskiner.
Blandt tyske MAN'er, russiske KAMAZ'er,Franske Renault Trucks svenske Scania dump truck foran med hensyn til komfort. Bilkabinen er udstyret med alt det nødvendige, sovepladser, aircondition, køleskab.
Scania, dump truck: tekniske specifikationer
Vægt og overordnede parametre for model 3 380С:
- bilens bremsevægt er 13 610 kg;
- bruttovægt - 39 ton;
- kropskapacitet - 16 kubikmeter;
- størrelsen på de forreste dæk er 385/65 R22,5;
- bageste dækstørrelse - 315/65 R22,5.
kraftværk
- Motorens mærke er Scania DC11.
- Motortype - turbodiesel med intercooler.
- Det samlede volumen af cylindrene er 10.640 cc / cm.
- Moment - 1800 Nm ved en rotation på 1300 o / min.
- Strøm - 380 liter. a.
Transmission 9-trins, mekanisk, mærke GR-905.
Karriere model G440
Scania dump truck til transport af stenetsten har en særlig holdbar krop. Og hvis det svenske firma dybest set ikke køber motorer i udlandet, men installerer egne motorer på dumpere, er alt anderledes med karosserierne. Virksomheden Scania er forbundet med polske producenter med en kontrakt om levering af KH-Kipper tipvogne.
Legeme leveret fra Polen er opdelt i to typer: med en kapacitet på 16 og 20 kubikmeter. Tyve kubik monteret på et fire-akslet chassis og et karosseri på 16 kubikmeter - på en treaksel.
Motoren
På Scania dump-truck G440 (8 x 4) er installeretstrømforsyning DC13 102, 440 hk og en cylinderforskydning på 11.880 cc / cm. Motoren er udstyret med en turbolader og intercooler. Motoren er i overensstemmelse med Euro-4 miljøstandarden, er udstyret med et PDE-elsystem og fire-ventil cylinderhoveder. Det almindelige motorluftfilter er forstærket med en speciel cyklondyse, der bidrager til fuldstændig screening af støvede partikler. Under karriereudvikling er dobbeltfiltrering en forudsætning.
Smøremidler er underlagt streng standardiseringmaterialer brugt i Scania-motorer. Det antages, at motorens holdbarhed afhænger af motoroliens kvalitet. Det er svært at være uenig. Både producenten og Scania serviceafdelinger foretager en streng test af både motor- og transmissionsolier, før de sendes til tankstationer og servicepunkter.
Driftsparametre
Egenskaber ved Scania - dumpere designet til konstruktion og drift i stenbrud er præsenteret nedenfor.
Двигатель агрегатируется с коробкой передач GRSO925R, mekanisk type, der har 12 hastigheder fremad og to bagud. Denne mekanismes tiltrækningskraft ligger i tilstedeværelsen af en accelererende transmission (12.), der straks følger den lige linje (11.). Gearkassen er udstyret med en sporingsenhed, der optimerer driften af gearkassen under vanskelige vejforhold eller ved fuldstændig uacceptabilitet. Takket være systemet er den bedste gearskiftalgoritme udviklet med hensyn til motorbelastning. Man kan imidlertid ikke udelukkende stole på automatisering, føreren skal aktivt deltage i kørslen.
Særlig opmærksomhed blev rettet mod optimering.bremsekræfter, når du kører dumpere på byggepladser eller i et stenbrud. Da Scania tipvogne har tromlebremser på alle hjul, blev det besluttet at installere en kraftig R4100 retarder i systemet, der giver bremsemoment deceleration på 4100 enheder. Disse indikatorer viser enhedens effektivitet. Takket være det, er arbejdsbremsesystemet aflæst. Brug af en effektiv fem-trins retarder reducerer pudsens slid markant.
Chassisforstærkning
Scania dump truck med øget arbejdsbelastningom suspension krævede forstærkning af knapene til støtte-afskrivning. De forreste fjedre blev forstærket med yderligere lag, og bagakslerne modtog foruden de ekstra plader en anden antirullestang, hvilket bidrog til en jævn fordeling af lasten gennem den bageste boggi, der bærer ikke mindre end 32 ton.
Modernisering af drivlinjen
I øjeblikket er firmaet Scaniaforskningsarbejde for at øge ressource for motorens stempelgruppe. Tidligere tvang for tidligt brug af kompressionsringe og cylindre ejere til at gennemgå motoren. I dag arbejdes der på krombelægning af cylinderens indre overflade. Dette er en skræmmende proces, fordi den tyndeste kromfilm skal beklæde cylinderspejlet jævnt og forblive intakt i lang tid. Indtil videre har Scania-motorbyggerne ikke opnået opmuntrende resultater, og motorens levetid forbliver på samme niveau, dog stadig ret høj.
