Bilentusiaster er forskellige.For nogle er det en særlig fornøjelse at gå i dybden i motorens inderside og ændre alt i en sådan grad, at de tekniske egenskaber vokser halvanden gang. Andre er for eksempel mere bekymrede over interiøret - ægte lædersæder, mærkehætter og dørhåndtag osv. Der er dem, der elsker “rene”, uændrede biler. Alt skal være nøjagtigt som producenten gjorde. Men langt de fleste er stadig underholdt, hvilket ændrer udseendet på deres firehjulede ven. Til dette bruges absolut alt. Spoilere, sideskørter, kofangere og mere bruges. Nogle vælger mere funktionelle ændringer. Skift for eksempel lampen i tågelygter, for eksempel for et sæt H27 xenon. Sådanne ændringer er berettigede, og det vil blive drøftet om dem.
Hvad er xenonlampe generelt?
Dette er et ret simpelt spørgsmål.Xenon H27-lamper, som alle andre, er fremstillet ved hjælp af den samme teknologi - en blanding af gasser pumpes ind i en glaskolbe under højt tryk. Grundlaget for hele kompositionen er, som navnet antyder, nemlig xenon.
Dernæst i produktionen det nødvendigebase og patron. Faktisk er det her deres produktion slutter. Men de adskiller sig fra hinanden, fordi for eksempel H27 4300K xenon-sæt, dette er en klar definition af, hvad du lige køber.
Princippet om drift
Hele strukturen er baseret på elektriskbuer. Dette er en højspændingsafladning, der aktiverer blandingen af gasser, der blev nævnt tidligere. Således fungerer alle modeller i denne klasse på markedet. Så forskellen mellem lampen (Xenon H27) og den anden er simpelthen ikke der. I det mindste i et sådant specifikt område. I andre sammenligningskategorier kan tingene være forskellige.
Fordelene ved sådanne lamper
Kerneværdien, som disse er beregnet tilnyttige enheder, dette er glødetemperaturen. Denne egenskab er tæt på ægte sollys, hvilket gør H27 xenon-lampen til en god pris. Når alt kommer til alt, er et sådant lys meget mere behageligt for øjet, og på samme tid ikke blændende, selvom det er ganske lyst.
Som en anden faktor kan man enkelt nokhøj effektivitet. Gasfyldte glødepærer dør normalt på grund af revne filamenter. Der er ikke et sådant problem her. På grund af dette øges levetiden betydeligt. Det skal også bemærkes, at energiforbruget kan sammenlignes med de samme halogener - H27 xenon-lampen, som enhver anden, er meget lavere.
Forskelle af xenon fra halogen
Fordelene blev anført i sidste afsnit, menIkke desto mindre er det værd at nævne nogle tal, så selv de mest ivrige skeptikere indser alle fordelene. Faktum er, at den strøm, der forbruges under konstant drift, undertiden reduceres med halvanden gang. Lamper er meget forskellige, men generelt ligger xenon i intervallet fra 35 til 50 watt, mens glødelamper spiser op til hundreder.
Lysstrømmen, der giver H27-lampen eller noget andet, er den samme, dobbelt så meget. I overensstemmelse hermed fra 800 til halvandet tusinde og 3200 lumen for xenon.
Tilsvarende var den farvetemperaturnævnte. Hvis der er behov for indikatorer fra fire tusind for lighed med dagslys, giver lamper med en halogenenhed kun op til tre. Faktisk er H27 4300K xenon-sæt næsten det svageste af alle tilgængelige på markedet. Nogle går endda op til syv tusind, men det er det værd i overensstemmelse hermed.
Levetiden øges også markant ii nogle tilfælde op til ti gange. Bare hvis du sammenligner 300-400 deklarerede timer for glødepærer med xenon tre tusind, betaler enhver prisforskel sig godt.
Hvorfor er de så populære i dag?
Dette spørgsmål er helt naturligt.Det handler om basen. Xenon hætte H27 er klasse H, som det kan ses af markeringen i titlen. Hoveddelen er, at lygten på bilen er skræddersyet til denne klasse - i det mindste i de fleste biler. Tidligere havde socles, masseproduceret, størrelsen D2R eller D2S.
Sidstnævnte var kun karakteristisk for fondebevægelsen af VIP-kategorien, hvilket betyder, at for lægmanden forblev utilgængelig. Nu er markedet fuld af standardiserede lamper. Så den samme pære xenon H27 er meget velegnet til næsten enhver bil.
Foreslået farvetemperatur
De fleste lamper er installeret direkte i fabrikkerne. For indenlandske biler er dette endnu ikke så almindeligt, men der er stadig skift i denne retning.
På en eller anden måde er fabriksindikatorer sjældentadskiller sig fra 4300K-sættet. Hvis de er højere, så ikke meget. Den nederste linje er, at hvis farvetemperaturen er mere end fem tusind, vil tabet af lysstrøm blive til en kritisk værdi. Sidstnævnte vil vise sig at være en afgørende faktor for, om de installerede lamper giver nok lys, hvilket betyder, at de faktisk kan forårsage et stop og endda en bøde.
Der er andre muligheder på markedet. For eksempel seks eller endda syv tusind K. Men der er ingen mening i dette, da du ikke kan bruge dem som et nær- eller tågelys. Derudover er installationen ret kompliceret, og værkstederne nægter simpelthen at gøre dette.
Hvordan man sætter Xenon H27?
Diagrammet nedenfor er kun en beskrivelse af processen fra en af bilisterne, og det hævder derfor ikke at være helt nøjagtigt. Der skal også foretages nogle ændringer alt efter bilens design.
Så det første trin er at fjerne radiatorgrillen. For at gøre dette skal du skrue de tilsvarende skruer af og fjerne låsene. Først efter alle procedurerne kan du faktisk skyde.
Fjern derefter forlygterne - de er normalt fastgjort med flere skruer. Derefter skal du udskifte lamperne. Tag de sædvanlige ud, og installer det købte H27 xenon-sæt.
Dette er kun den nemmeste del af jobbet - så skal duinstaller tændingsblokken. Kroppen skal have flere regelmæssige huller, hvor den kan passe godt. Naturligvis skal enheden fastgøres sikkert nok, fortrinsvis på to eller tre punkter med skruer - hullerne på den skal være lavet af producenten.
Det sidste trin vil være at forbinde det nødvendigeledninger og deres fastgørelse. Her er H27 / 2 xenon udstyret med et specielt sæt seler. Mere præcist er dette ikke rigtig det sidste trin. Du skal stadig justere lyset for ikke at blænde chaufførerne i den modkørende bane og derefter sætte alt sammen igen, som det var. Det tager meget tid og kræfter.
Hvad skal du vide for at installere korrekt?
Først og fremmest det uafhængigeinstallation kan være farlig og / eller ulovlig. Faktum er, at forskellene mellem xenon- og halogenlamper er ret store. Dette blev diskuteret ovenfor. Men der blev ikke sagt et ord om vanskelighederne med udskiftning.
Det er værd at advare om, at det er helt sikkert ogdet er lovligt kun at bruge de lamper, der er installeret på fabrikken. Pointen her er, at produktionsteknologien består i brugen af både specielle forlygter designet til sådanne lamper og i en speciel base. Fabrikssamling antager normalt sidstnævnte som D2S eller D2R. Andre, for eksempel, som i vores tilfælde H27 xenonlamper, er ret sjældne.
Også om at blinde andre drivere - sådanklager kan ofte høres på bilfora. Lys rammer hvor som helst, bare ikke på kørebanen. Naturligvis er dette skyld i den forkerte installation.
Du skal også vide en eller to ting om interaktioner.xenon forlygter med standard forlygter. De ser ikke ud til at passe godt sammen. Standard forlygter designet til halogenpærer bliver mørke hurtigt, hvis der installeres xenon. Pointen her er i det ultraviolette spektrum, som sådanne enheder udsender.
Derfor er specielt fremstillede brilleglas installeret for at sprede lys.
I stedet for at afslutte
Som du kan se fra alt det ovenstående,selvudskiftning af lamper med populært xenon er en ret besværlig forretning. Selvfølgelig er fordelene indlysende, da du selv har læst om dem. Men sådant arbejde skal udføres af specialister - især hvis din bil ikke er designet af producenter til sådanne mekanismer.
Det er bedst at bruge hele forlygter med forudinstallerede pærer - det er meget muligt at finde noget, der passer til din "svale". Dele markedet i dag er meget rig på valg.
Overvej også det faktum, at den korrekteinstallationen vil være ret dyr. Ja, over tid vil alt betale sig, men det sker ikke snart, og du bliver nødt til at bruge lige nu. Så det er op til dig at installere denne optik på din bil eller ej.
Så vi fandt ud af, hvilke funktioner H27-lampen har.
