Som du ved er forlygten en kilde til lys påmotorkøretøjer, såsom en bil eller en motorcykel. Næsten på hvert af de tidligere foreslåede værktøjer er forlygten et standarddesign: selve lyskilden, bølgeblik, glas og selve kroppen. Dette er hele enheden til belysning af vejen.
Almindelige motorcykelforlygter
På værktøjer som en motorcykel en lyskildexenon forlygter kan stikke ud. Temmelig almindeligt i dag kan være glødelamper, en metalhydridlampe, LED, laserlys er ret interessante. I øvrigt er det den sidstnævnte type lampe, der er fremherskende for BMW. Snart planlægger de at udstyre alt deres udstyr med sådanne enheder. Hvad angår xenon-forlygterne, er de blevet den standard, der gælder overalt. I dag er xenon til en motorcykel især almindelig.
Xenon forlygter
Xenon til motorcykel og bil har enEn funktion, der er fælles for begge indstillinger, er en lysbue, der lyser og er i pæren. Den er fyldt med en speciel gas kaldet xenon, deraf navnet på den beskrevne forlygte. Det er en sådan enhed, der giver sådan lys, som i dens egenskaber er tættest på dagslys.
I øvrigt blev sådanne enheder opfundet før 2. verdenskrig. Det er værd at bemærke, at de begyndte at blive vidt brugt på biler og motorcykler i de tidlige 90'ere af forrige århundrede.
En anden funktion ved xenon er dens levetid - den er længere, i modsætning til analogerne til denne lampe.
Xenon på din motorcykel
Det er nok at sætte xenonlovende idé. Teknologier i dag udvikler sig hurtigt og er meget effektiv. Så på high-end køretøjer er LED-forlygter installeret i dag, men endda erstattes de gradvist af xenon. Derfor er installation af xenon på en motorcykel en meget populær procedure i dag. Fordelene ved denne type forlygter inkluderer en ret stor lysstyrke, lavt energiforbrug og langvarig drift.
Man kan ikke undlade at navngive tågelygterne, somadskilles i separate klasser. De er ligesom xenon dem ganske nemme at bruge. Hvis de bruges korrekt, giver de dig perfekt synlighed på vejen.
Separate lampeklasser
Separate lampeklasser inkluderer kørelysdag type. Hvad angår Europa, har de her været brugt i lang tid, men i SNG-landene dukkede de op for salg for nylig. I dag er de stavet i alle dokumenter.
Hvorfor har vi brug for denne form for forlygter?De er nødvendige for at maksimere synligheden af en bil eller motorcykel om dagen. Ofte forveksles sådant materiale med de såkaldte dimensioner, men det er ikke det værd.
Mange bilproducenter alleredeSådanne forlygter har længe været i omløb og leverer kun modeller med dem. Hvad angår motorcykelfabrikanter, er de kun lige begyndt at bruge dem mere udbredt. Og dette er temmelig mærkeligt, fordi vi alle ved, hvordan motorcyklister kan lide at installere mange forlygter lige op til hjulet på en motorcykel. Alt dette gøres for at tiltrække opmærksomhed på din facilitet. Det er værd at huske, at sådanne forlygter skal beskyttes og slukkes i tide.
Xenon installation
Spørgsmålet er, hvordan man installerer xenon på en motorcykel,spørge mange mennesker, der vil have denne form for forlygter. Og det er ikke underligt, fordi de helt sikkert lever op til forventningerne. Sådanne forlygter forbedrer både belysningen på vejen og den personlige sikkerhed for føreren. Xenon til en motorcykel bemærkes perfekt af andre bilister på ethvert tidspunkt af dagen.
Xenon til en motorcykel har et stort antalforskelle fra installation af HID. For eksempel kan du ikke installere et ufuldstændigt xenon-sæt på dit køretøj. Det er værd at vide, at nogle sæt ikke er relateret til motorcykler, og deres installation er ikke tilrådelig.
På grund af ovennævnte grund skal forbrugeren vælge sådanne sæt, der har tynde antændelsesblokke. Dette er dem, der er beregnet til installation på en bestemt motorcykel.
Xenon til en motorcykel, hvis pris er ret lille (inden for 2.000 rubler pr. Sæt) og samtidig berettiget, vinder mere og mere popularitet inden for sit aktivitetsområde.
