"Renault Midlum" er en mediumkapacitetsbil, der er produceret af Renault siden 2000.
Opstillingen
På bilmarkedet kan du købe "Reno Midlum" i forskellige modifikationer. For hele produktionen af denne model var der to generationer. Derudover er der mange kropskonfigurationer:
- Chassiset.
- Varen er fremstillede varer.
- Board.
- Brædder med fortelt.
- Gardiner tilt.
- Kranen.
- Tank.
- Isotermisk.
- Køleskabet.
- Betonblander.
- Til transport af containere.
- Tipper.
Renault Midlum-serien omfatter følgende lastbilsintervaller, som er forskellige i motoreffekt: 135, 150, 160, 180, 190, 210, 220, 240, 250, 270, 280.
Hver af disse grupper består i sin tur også af biler med flere modifikationer.
Første generation
"Reno Midlum" 1. generation ligner sin forgænger, "Renault Premium." Men hytten er lidt smalere, og den forreste overhæng er mindre. Dette forbedrer bilens manøvredygtighed, især i bymiljøer.
I alt blev der produceret 24 modifikationer. De havde følgende egenskaber, som adskiller sig fra hinanden:
- Fuld vægt fra 6 til 16 tons.
- 3 typer førerhus: sædvanlig (længde 1,6 m), nat (2,0 m), dobbelt førerhus (2,9 m).
- Bagbremseskive eller tromle.
- Forår eller luftfjedring.
- Længden af kroppen er fra 3,4 m til 10,2 m.
Derudover adskilte modellerne "Midlum" og installerede dem med kraftenheder:
- 4,0 liter. diesel, 4 cylindre, effekt på 135 hk. eller 150 hk.
- 6,2 liter., Turbo diesel, 6 cylindre, strøm 180, 210, 250 hk.
Modellerne varierede og gearkassen, der havde følgende muligheder:
- "Mekanik" med 5 gear.
- Mekanisk "Eaton" med 6 gear.
- "Mekanik" "Eaton" med 9 gear.
- Automatisk.
Den første generation af biler blev produceret mellem 2000 og 2006.
Anden generation
Siden 2006 begyndte produktionen af anden generation af Renault Middlum biler. De adskiller sig fra den første generation med et nyt design, forbedrede motorer og chassis, en forbedret transmission.
Вариантов кабин осталось три.Kun deres henrettelse er ændret. Soveværelset, nu kaldet "Global", er udstyret med forskellige udstyrsmuligheder (Standard, Relax, Night, Monoblock, Utility). Derudover har kabinen tre forskellige konfigurationer.
Kabinernes indretning har også ændret sig.Der er en pneumatisk ophængning af førersædet, ekstra ratindstillinger, varmeapparat, støjsikker belægning på gulvet, ny plast på panelet.
Der var mulighed for at producere individuelle cab varianter, for eksempel til brandmænd og utility services.
Nye moderne og mere miljøvenlige motorer af to typer:
- Dxi5 med 4 cylindre.
- Dxi7 med 6 cylindre.
Disse kraftenheder gjorde det muligt at få bilmodeller med højere effekt (fra 180 til 280 hk).
De installerede gearkasser er også ændret:seks-trins mekanisk, automatisk, robot med 6 intervaller. For mere kraftfulde lastbiler er der seks-trins manuel, ni-trins automat, automatisk med og uden retarder, og en robot gearkasse.
Længden på lastbilerne afhænger af den valgte chassis type:
- "Ekstra lys" (2,7-5,1 m);
- "Medium let" (3,07-6,5 m);
- "Lys" (3,07-6,5 m);
- "Medium" (3,07-4,7 m);
- Tung (3,5-6,8 m);
- "Let 4х4" (3,07-4,7 m);
- "Medium 4x4" (3,07-4,1 m).
Produktionen af den anden generation af Renault Midlum lastbiler er i gang.
anmeldelser
Egenskaber ved Renault lastbiler er ikke altidopfylder brugernes behov. Der er negative bemærkninger til Renault Middleums byggekvalitet. Ejeranmeldelser viser, at der ofte er problemer med at skifte gear, ofte bagpå. Erfarne chauffører vil bemærke, at vibrationsbelastningen for en 4-cylindret motor øges ved tomgang.
Det er muligt at bruge det fulde potentiale fra Renault Middleum lastbiler med rettidig service af høj kvalitet.
