Suspension er den enhed i bilen, der er ofteretotal slid på vores veje. Bøsninger, stabilisatorbøsninger, håndtag og støddæmpere er normalt forbundet med chassiset. Men i dag taler vi ikke om dem. I denne artikel vil vi være opmærksomme på hjullejet. Dette er et integreret element i enhver bil, uanset hvilken type ophæng, den bruges på. Hvad er symptomerne på, at denne del ikke fungerer, og hvordan udskiftes hjullejer? Vi finder ud af alt dette lige nu.
beviser
Sådan afgøres, om en bil skal udskiftesnavlager? Alt er meget enkelt. Det er nødvendigt at foretage et lille prøvekørsel på vejen med lange bøjninger. Efter at have accelereret til en hastighed på 40 eller flere kilometer i timen, når du kommer ind i en sving, vil du bemærke en karakteristisk brum (som et elektrisk tog), som høres i en af kabinenes dele. Hvordan fastlægges nøjagtigt på hvilken side lejet bæres? Hvis brummen kommer fra højre side, når du drejer rattet til venstre, betyder det, at lejet på højre hjul er blevet ubrugelig. Jo højere belastningen på dette element er (og når du drejer det øges flere gange), desto mere brummer denne del. Det er således muligt at bestemme, om en VAZ-bil har behov for udskiftning af navleje uden diagnostiske stativer.
Bemærk, at hvis ikke en fejl opdages, skal du ikke gøre detDet er værd at forsinkelsen med at løse problemet. Et smuldrende leje kan simpelthen fastklemme i et øjeblik. Ved hastighed låses hjulet tæt, og føreren mister pludselig kontrollen.
instrumenter
For at kunne udskifte navlageret skal vi forberede:
- Knæk og hjulnøgle.
- Ny pejling.Bemærk: Hvis din bil er udstyret med ABS, skal elementet være designet til at fungere med ABS. Anbring ikke andre lejer. Dette findes ofte på udenlandske budgetbiler. De er ikke altid udstyret med et ABS-system, hvorfor lejerne er forskellige (for eksempel "Ford Focus").
- Ny møtrik og cirklips.
- Puller.
- Skruetrækker
- Rund-næse tang (kan være nyttigt til at fjerne proppen).
- Smøring ("Litol-24").
- En skruestik og en rørlængde på en meter (fungerer som en håndtag).
Arbejdet skal udføres i et overdækket og godt oplyst rum.
Om trækker
Før du begynder på arbejde, skal du overveje, hvordan du bedstfjern dette emne. Eksperter anbefaler at udføre denne operation med en trækker. Ofte er disse enheder universelle og egnede til forskellige mærker af biler. Omkostningerne ved et sådant værktøj er relativt små (op til tusind rubler), men det vil i høj grad lette arbejdet. Ved hjælp af en trækker kan du omhyggeligt demontere lejet uden at beskadige kritiske komponenter i maskinen. Du bør ikke bruge brute kraft i arbejdet, meget mindre bruge en hammer med en stans.
Trækker er baseret på en stålstang,der er forbundet til flere metalben (normalt to eller tre) til gribning. Fødder kan udvides for at tage elementet ud. Sådanne trækkere er mekaniske, men på professionelle servicestationer bruges mere avancerede hydrauliske analoger. Bemærk også, at udskiftning af fornav og bagerste leje har sine egne forskelle. Derfor overvejer vi hver side individuelt.
Udskiftning af forhjulsleje
Så lad os komme på arbejde. Operationen skal udføres på en plan, hård og tør overflade.
I dette tilfælde skal selve bilen stå i manualenbremse og gear (klodser kan monteres for pålidelighed). Fjern derefter lejedækslet ved hjælp af en skruetrækker med slids. Dernæst river vi navmøtrikken af, men skruer den ikke helt ud.
Hvad skal der gøres næste gang?
Da vi har brug for at få adgang til hubben,rev skiveboltene af. Derefter stikker vi bilen op foran fra højre side og tager hjulet ud. Derefter skruer vi navmøtrikken helt af. Derefter bruges den tidligere erhvervede aftrækker. Vi fikser det på plads med poter og begynder forsigtigt at trykke det gamle leje ud. Det er vigtigt at inspicere sædet efter fjernelse af det. Bæreslitage resulterer ofte i tilstedeværelse af vand og snavs, hvilket fører til øget slid og korrosion. For at det nye element skal fungere så længe som muligt, skal du rengøre sædet for disse komponenter helt. Ethvert opløsningsmiddel og endda benzin hjælper os her. Derefter anvender vi nyt fedt på stedet og installerer lejet i navet ved hjælp af en skruestik. Det er vigtigt ikke at ske. Elementet skal stå så lige som muligt. I slutningen er lejet fastgjort til akslen med en skive og møtrik. Spænd navmøtrikken for at eliminere tilbageslag. Men vær forsigtig - du skal stramme den med en vis indsats. Det er bedre at gøre dette med en momentnøgle. Tilspændingsmomentet for hver bil er individuelt og er angivet i brugervejledningen.
Ved afslutningen af arbejdet skal du installere hjulet på pladsog lav en prøvekørsel. Det er vigtigt at lytte til lejens opførsel. Det skal ikke give støj og vibrationer. Hvis alt er i orden, kan arbejdet betragtes som vellykket afsluttet.
Udskiftning af bageste navleje
Erfaringen viser, at denne operation udføreslidt lettere end fronten. Så hvordan udskiftes den bageste navleje? I det første trin skal vi løsne navmøtrikken. På samme måde sætter vi bilen i første gear (men vi bruger ikke håndbremsen). Derefter satte vi bilen på en donkraft, da vi først havde revet boltene på selve disken af. Så tager vi hjulet ud og bruger en skruetrækker til at fjerne beskyttelseshætten.
Skru derefter med en sekskant afstifterne, der holder bremsetromlen. Fjern dækslet. Det er ikke nødvendigt at demontere selve elektroderne. Hvis stifterne ikke løsnes, kan du anvende et "flydende skruenøgle" smøremiddel. Dernæst skrues navmøtrikken ud og fjern skiven. Så henter vi aftrækkeren. Vi lægger enheden på aksen med vægt. Ved hjælp af poter hænger vi på bagsiden af navet. Spænd derefter gevindforbindelsen med en skruenøgle. Således kan navet let fjernes, og lejeringen med et bur og kugler forbliver indeni. Den indre ring fra akslen skal trækkes af med et leje. Dernæst presser vi de gamle dele ud, efter at vi tidligere har fjernet proppen med en rundtang.
Hvordan fjernes det gamle element?
I det næste trin fjerner vi beskyttelseshuset ogvi klemmer navet i en skruestik. Slå forsigtigt låget ned. Det ydre løb kan ekstruderes ved at vælge et hoved med den ønskede diameter (normalt ca. 60 millimeter). Ekstra afstandsstykker kan bruges til at få lejet til at komme ud på den anden side.
installation
Hvordan udskiftes navlejet derefter? I begyndelsen af arbejdet er det vigtigt at rengøre sædet. Som ved udskiftning af forhjulsnavlejer kan du bruge benzin eller spiritus her. Efter at have ryddet området helt fra snavs, rust og støv, fortsætter vi med presmontering.
Det er her vigtigt at observere anstrengelsens glathed og sikre detså elementet sidder uden forvrængninger. Vi strammer delen i stykkerne og presser den helt, indtil elementet er helt indsat i kroppen. For nemheds skyld kan du bruge det gamle lagerløb. Det passer perfekt på den indvendige diameter og tillader ikke forvrængning.
Derefter installerer vi navet i omvendt retningsekvens, stram møtrikken, sæt tromlen og selve hjulet på plads. Husk at installere beskyttelseshætten. Dette er et vigtigt element, der beskytter lejet fra destruktive komponenter som vand og støv. Efter udskiftning af navlejet anbefales det at foretage en prøvekørsel, helst med en hastighed på mere end 60 kilometer i timen. Så vi vil bestemme, hvor glat lejet er kommet ind i huset, og om der er nogen fremmede vibrationer.
anbefalinger
Ved udskiftning af det forreste navleje (VAZdet eller en fremmed bil, betyder det ikke noget), er det vigtigt at overholde den korrekte tilspænding af møtrikken. Som vi sagde tidligere, kan dette gøres med en momentnøgle. Ikke alle har det dog på lager. Hvordan skal man så være? Der er en udgang.
I mangel af en sådan nøgle skal du producerestram møtrikken, indtil den stopper. Og så skal den løsnes 60 grader. Når du har udskiftet forhjulnavets leje, skal du dreje hjulet og kontrollere for overdreven støj eller slibning. Hvis der er sådanne tegn, anbefales det at løsne møtrikken. Men du skal løsne det for at udelukke selve hjulets spil. Ellers kan det med hastighed forårsage vanvittige vibrationer, der overføres til rattet og hele kroppen. Men en let tilbageslag er stadig tilladt. Hvorfor? Det er simpelt: hvis lejet strammes stramt, bliver det overophedet. Dette varmer smøremidlet op i det. Som en konsekvens smøres lejet ikke længere og fejler for tidligt. Eksperter anbefaler også at lægge beskyttelseshætten på fugemassen.
