Motard, eller supermoto, er et alsidigt looken motorcykel, der kombinerer langrends- og vejpræstationer. Disse cykler er hovedsageligt designet til bybrug. De har en høj siddeposition og en kraftig motor. Yamaha XT660X motorcyklen tilhører supermoto-klassen, hvoraf et billede er præsenteret i artiklen.
Motard fra Japan
Yamaha XT660X - motorcykel klasse motard,udviklet af specialisterne i det japanske YAMAHA-anlæg. Modellen blev et gennembrud for sin tid inden for fremstillingsmuligheder, brug af innovative materialer og designløsninger.
Oprettelseshistorie
Serie af XT motorcykler af designerne af koncernenYAMAHA blev opfundet tilbage i 1976. Oprindeligt fik ingeniørerne til opgave at udvikle en enhed, der ikke kun kunne hurtigt tage fart, men også køre over skarpt, ujævnt terræn uden konkrete tab. Det vil sige, opgaven var at udvikle en enduro med en gennemsnitlig europæisk kubik kapacitet på 600 kubikmeter. cm.
Den første serie XT'er var udstyret med encylindretfiretaktsmotorer med et volumen på 500 kubikmeter. se denne model var en ægte enduro: duplex ramme, affjedring, motor, høj lydpotte. Disse motorcykler solgte godt over hele verden og var meget populære. Derudover vandt de første XT-modeller flere sammenhængende Paris-Dakar-rally i slutningen af 70'erne. Men allerede i midten af 80'erne gennemførte YAMAHA en radikal modernisering af motorcyklen med en ændring i de grundlæggende driftsprincipper. Volumen på kraftenheden stiger til 595 kubikmeter. se Den er udstyret med et topventil med fire ventiler. En skivebremse vises på forhjulet. Brugere betragtede de eneste ulemper ved motorcyklen som den utilstrækkelige stivhed i rammen og gearkassen, som ikke altid fungerede klart.
Yderligere forbedringer af originalenModellerne leder YAMAHA's ingeniører til, at Yamaha XT660X i 2004 blev født. Denne motard er udstyret med en enkeltcylindret firetaktsmotor med øget volumen (660 cc). Enheden er designet specielt til byen med evnen til at køre på ikke-udstyrede og asfalterede vejstrækninger. Takket være de indbyggede designinnovationer giver bilen dig mulighed for at køre hurtigt. Det er ret dynamisk og håndterbart i byen. På den kan du manøvrere perfekt, genopbygge, skifte.
Yamaha XT660X: specifikationer og tekniske muligheder
Modellen tilhører klassen af motorcykler eller motards. Fabriksnavnet er Yamaha XT660X. De tekniske egenskaber skaber tillid.
I klassen af bymotorcykler af denne modelder er praktisk taget ingen lige. Motoren er en firetakts, encylindret 659 cc. cm væskekølet. Effekten af kraftenheden er 48 liter. fra. Sammenlignet med relaterede modeller er XT660X udstyret med et øget kompressionsforhold på 10: 1. Antallet af mål er fire. Designerne brugte også innovative materialer til at lette topstykket, hvilket hjalp med at reducere effekttabet under mekanisk drift af motoren. Det maksimale drejningsmoment er 60 Nm ved 5250 omdr./min. Brændstof leveres fra en 15 liters benzintank. Gearkassen er udstyret med fem trin. Koblingen er designet til at øge kraftoverførslen med femten procent. Motorcyklen er udstyret med en elektrisk starter.
Særlige funktioner i Yamaha XT660Xtilstedeværelsen af en stålramme, udstyrets model med enkle ophæng, en injektor, en gearkasse med fem trin og 173 kg tørvægt overvejes. Selv de sværeste belastninger er let underlagt motard, hvorpå der er installeret en stiv svingarm og en velvalgt ramme. Modellen er udstyret med Pirelli-dæk. Baghjulet har en størrelse på 160/60 - 17, den forreste 120/70 - 17. Den dynamiske tur kompenseres af et godt bremsesystem. Brembo har udviklet en 225 mm bremseskive til forhjulet med en fire-stempel aluminiumskaliper. Baghjulet er udstyret med en 200 mm stempelkaliper. Der er installeret et blokeringsfrit bremsesystem på modellen.
De overordnede dimensioner af motard er:
- længde - 2175 mm;
- bredde - 860 mm;
- højde - 1170 mm;
- frihøjde på jorden er 210 millimeter;
- vægten af motorcyklen er 186 kg.
Af alle ovennævnte mand, okayen motorcykel kyndig vil konkludere, at Yamaha XT660X er en kvalitetsmotorcykel designet til hurtig bykørsel. Modellen er velkontrolleret, stabil med fremragende fjederelementer. Udformningen af kapper og 17-tommer hjul giver motorcyklen et "sejt" look. Yamaha XT660X er en god enduro, som designerne har arbejdet med og forvandlet den til en bycykel. Designet tænkes over 100%.
Brændstofforbrug
Brændstofforbrug, som er angivet i tjenestemandende tekniske egenskaber ved Yamaha XT660X motorcyklen er 5,5 liter pr. 100 kilometer. Flere faktorer påvirker dog nøjagtigheden af indikatorerne. For det første afhænger forbruget af delernes tilstand, graden af deres slitage, materialets holdbarhed og lignende. Men under alle omstændigheder vil den kraft, der leveres af motoren, gå tabt i gennemsnit op til 20% på vej fra krumtapakslen til drivhjulet. For det andet har de dæk, der er installeret på motorcyklen, og lufttrykket, der dannes inde i dækkene, en enorm indvirkning på brændstofforbruget. Hver overflade, det være sig asfalt eller sand, skal bruge sine egne parametre. En hård overflade kræver et højere dæktryk, et løst - tværtimod et lavere. Yamaha XT660X leveres som nævnt med innovative Pirelli-dæk specielt designet til bykørsel.
For det tredje påvirker strømlining af motorcyklen brændstofforbruget. Designerne af Yamaha XT660X motard tog sig af motorcykelens ergonomi ved at skabe de nødvendige kapper og vindafvisere.
For det fjerde afhænger brændstofforbruget af kørestilen. Det vil sige, hvis du ikke bruger specielt "gas", bliver der brugt mindre brændstof. Derudover har cyklens og rytterens vægt en betydelig indvirkning på brændstofforbruget.
Yamaha XT660X: anmeldelser
Det vigtigste er ikke, at motorcyklen kan give dig,det vigtigste er, hvad du kan gøre med det. En mere kærlig og blid cykel kan næppe findes på motorcykelmarkedet. Mange af dem, der sad på det, griner af ejeren af Yamaha XT660X, men kun i striden om, hvem der går hurtigere gennem byen, vil alle de ultramoderne plastheste blive efterladt. Men nogle har 200 heste i kraftenheden! Derudover behøver XT660X ikke bekymre sig om konstant skift af olie, da den har fremragende bremser og drift.
Også til fordel for den pågældende supermotoinkluderer en behagelig pasform. Det er meget højere end i straights og sport. Dernæst er suspensionen. Hastighedsstød, huller, planovergange overvindes uden at bremse ved en hastighed på 70-100 km / t. Yamaha XT660X er ligeglad med, hvor man skal køre. Udseendet er selvfølgelig ikke for alle, og mange vil ikke kunne lide det. Men hvis du virkelig sænket ned i sjælen, så forstår du, at der er noget specielt i motard. Den behagelige rasling af en cylinder glæder motorcykelens øre. Motorcyklen tager bare af. Det er skarpt og meget hurtigt at accelerere. Dette er den bedste cykel for byen. Motorcykelens gearkasse er finjusteret og fungerer godt, gearene er bløde og glatte. Motoren trækker fra bunden og viser fremragende dynamik. Ejerne bemærker, at supermotoen har god håndtering.
Yamaha XT660X: dele
Som nævnt tidligere er Yamaha XT660X detalmindelig og populær motorcykel. Det blev oprindeligt lavet til det europæiske marked, så der er ingen problemer med reservedele, deres tilgængelighed og pris. Enhver del eller endda en enhed kan købes til en god pris. Sælgere tilbyder enten originale reservedele, der transporteres gennem Vladivostok eller kinesiske. De originale komponenter er selvfølgelig meget dyrere.
Her vælger alle selv - enten kvalitet eller pris. Brugte reservedele kan købes på forskellige online handelsplatforme og analyser.
pris
Fra hænderne på Yamaha XT660X 2004-2006 års frigivelse igod teknisk stand kan købes for et gennemsnitligt beløb på 180-250 tusind rubler. I et friskere år skal du kaste 10-15 tusind om året. Generelt afhænger prisen på en motorcykel af tilstand, kilometertal og produktionsår.
Hvor kan man købe
Du kan købe en cykel enten fra forhandlere,engageret i import af brugte biler og motorcykler til vores land eller fra hænderne. Rækken af tilbud på Yamaha XT660X-modellen, hvis gennemgang vi har givet på webstederne til køb og salg af biler er bred og varieret.
Ulemper ved en supermoto
Ulemperne ved Yamaha XT660X motard er praktisk taltikke. Brugere bemærker kun den torsionsbløde affjedring og den fuldstændige mangel på muligheden for deres justeringer. Derudover er motarden designet til bykørsel og sjældne langrendsture, så det er ikke sjovt at bruge en sådan motorcykel til langdistanceridning.
