Yamaha YZF-R1 er verdensberømte flagskibselskab. I 1988 introducerede hun tekniske innovationer designet til motorcykler. Men indtil 1998 var denne model baseret på den originale Genesis-motor.
1998 år
Yamaha YZF-R1 blev frigivet efter behandling.Det er værd at bemærke, at den tidligere nævnte Genesis efter det skiftede noget krumtapakslen, såvel som sekundær- og drivakslerne i gearkassen. På grund af denne innovation var det muligt at opnå en utrolig effekt. Det var muligt at reducere den samlede længde af motorblokken markant. Og takket være dette er akselafstanden også blevet mærkbar mindre. Resultatet af disse innovationer er forbedret håndtering og et optimeret tyngdepunkt. Derefter blev denne model frigivet i blå og rød-hvide versioner. Den første farvelægning var især populær i Europa, på grund af hvilken der snart kom en mangel på disse modeller.
1999 år
Dette års Yamaha YZF-R1 motorcykeladskiller sig fra sin forgænger med undtagelse af grafik og farvelægning. Men stadig har nogle ændringer fundet sted. De opgraderede gearkassens aksel og forlængede den - så gearskiftet blev bedre. Der blev også foretaget nogle ændringer i koblingen. De begrænsede tankens (reserve) kapacitet mere end pr. Liter. Nu var hans figur fire. Volumenet på hovedtanken er ikke ændret.
Serie af innovationer og ændringer
I 2000 indførte bekymringen en storantal forskellige konverteringer. Yamaha YZF-R1 skiftede endda kroppen, hvilket forbedrede håndteringen over lange afstande. Tidligere var denne model ideel til ikke for lange afstande, men til lange ture manglede den lydhørhed i ledelsen. Og den vigtigste opgave for ingeniører og udviklere på det tidspunkt var at forbedre det, der var tilgængeligt, og ikke at gøre alt om igen.
Cirka 150 ændringer blev indført.Og dette gav sit resultat - output viste sig at være en perfekt kalibreret, slanket og let motorcykel. Selv overvejende det faktum, at der blev tilføjet et nyt luftinduktionssystem, hvis vægt var ca. 1,8 kg, køretøjets samlede vægt nåede ikke de nødvendige 175 kg. Det blev erklæret 150 hk, men det maksimale output forblev det samme på trods af ændringerne i kontrolsystemet, hvorefter strømmen begyndte at distribueres fuldt ud og jævnt.
Retardationsraten blev reduceret med tre procent.Skiftede forlygtehuset, hvilket gav dem aggression. Sidepanelerne på motorcyklen er blevet glatte og aerodynamiske. Det kan siges, at Yamaha YZF-R1 næsten fuldstændigt blev ændret. Tekniske specifikationer blev bedre, og selve motorcyklen blev en størrelsesorden bedre end dens forgængere.
konkurrence
Indtil 2001 var Yamaha YZF-R1 den bedste i sinopstilling. Men så kom Suzuki GSX-R1000 ud, som vejede næsten den samme, men dens specifikationer var meget bedre. Det producerede mere kraft og blev kendetegnet ved mere moderne drejningsmoment. Derudover var 2001 det sidste år, da Yamaha-koncernen brugte en karburatormotor i sine motorcykler. GSX-R1000 formåede at overgå denne model med hensyn til magt, men vurderet af den lette betjening og komfort, vinder Yamaha YZF-R1 klart dette kriterium. Og det til trods for, at hun på det tidspunkt forbrugte lidt for meget olie.
Yamaha YZF-R1 anmeldelser har kun gode.På trods af dette henvendte mange bilister sig til motorcykler fra Honda. Yamaha, følelse af konkurrence, begyndte at foretage mere alvorlige ændringer i sin lineup. Dette var stilistiske øjeblikke, såsom udstødningsrør under sædet, og forbedring af tekniske indikatorer og mange andre. Der var en helt ny motor, styrespjæld. Derudover blev problemer, der tidligere opstod, fjernet, for eksempel stoppede rattet med at ryste under hurtig acceleration.
Moderne modeller
I 2006 kom en ny model af dettemotorcykel. Derefter var det i de samme modeller muligt at opnå 180 liter. a. på svinghjulet. Flere udviklere forlængede pendelen med 20 millimeter. Specielt til racerversionen af denne motorcykel blev der oprettet nye aluminiumshjul, som den samlede masse af sportscyklen faldt med næsten et pund. Den vigtigste forskel i modellen var en opdateret 4-cylindret motor med én række. I 2008 dukkede et navigationssystem op, hvilket også blev en god tilføjelse.
Fra 2009 til 2011 har modellen gennemgået nogleændre sig. Den første ting at bemærke er et helt nyt design. Desuden fandt modellen ud over ham en motor, hvori teknologien blev taget, hentet fra MotoGP, med krumtapaksler og uregelmæssige blink fra blandingen. Dets effekt nåede 182 liter. med., der fuldt ud overholder den generelt accepterede Euro3-standard. Sæderne blev også opdateret - tankens vinkel var meget blødere, og hakene til benene var også mere dybtgående. Det skal bemærkes en ny høj landing, takket være hvilken den ekstra vægt overføres til fronten af motorcyklen. På grund af alt dette er vægtbalancen markant forbedret. Generelt er der gennem historien med oprettelsen af dette flagskib foretaget mange ændringer i modellerne, men takket være dette er Yamaha YZF-R1 i dag en meget populær og pålidelig motorcykel.
