Příjemné jsou pikniky a krátké stacionární túryjejich shromáždění kolem ohně. Živý oheň okouzlí, přizpůsobí se filozofické náladě, pomůže zapomenout na shon megacities. Ale pro milovníky extrémní turistiky, horolezce, hazardní rybáře a lovce, příznivce raftingu na řece, dlouhé pěší nebo cyklistické túry je oheň primárně zdrojem teplého jídla.
Pro ně to není romantika, která přichází do popředí akrásu plamene a pragmatismus. Proto se tábornické hořáky různých typů staly známými turistickými společníky. Pomáhají rychle a samostatně připravovat jídlo v mrazu, během silných dešťů, ve vysokých horách a úplném nedostatku palivového dřeva. Kompaktní a lehké hořáky šetří cestovatelům čas a námahu.
Druhy hořáků
Hořáky na dřevo. Ve skutečnosti se jedná o kamna na dřevo.Liší se od ohně pouze v tom, že využívá palivo hospodárněji, můžete na něj pokládat nádobí a oheň je chráněn před srážkami a větrem. Zároveň jsou však zjevné i nevýhody: kamna jsou objemná, nevyřeší problém s nedostatkem palivového dřeva, je obtížné je rozsvítit v zimě nebo v dešti.
Hořáky na suchý alkohol... Snadno ovladatelný, levný, velmi lehký.Ale dávají příliš slabý plamen, což je prakticky nemožné regulovat. Může být použit k ohřevu konzervy nebo hrnku s vodou, ale vaření něčeho vážnějšího je obtížné.
Plynové hořáky... V tuto chvíli zažívají vrchol popularity,kupují je s potěšením turisté, letní obyvatelé, rybáři. Používají se k zapalování ohně a uhlí na pikniku, připravuje se na nich čaj a jídlo. Existuje mnoho typů plynových hořáků: od miniaturních ručních hořáků až po plnohodnotná kamna s volumetrickým válcem, které si motoristé kupují pro dlouhé autonomní výlety. Mezi jejich výhody patří: snadné použití, jednoduchost designu, schopnost regulovat intenzitu plamene.
Benzínové hořáky (kamna) - hlavní konkurenti analogů s plynem prosympatie spotřebitelů. Najednou se zdálo, že pohodlné plynové hořáky konečně vytlačí benzínová turistická kamna z trhu, ale cestovatelé a horolezci je nadále používají, spoléhajíc na zdravý rozum a mnohaleté zkušenosti svých předchůdců.
Historická odchylka
První primus byl vytvořen na konci devatenáctéhostoletí Švéd Franz Lindqvist, který nazval svůj vynález latinským slovem Primus (přeloženo jako „první“). Název se uvízl a nakonec se stal domácím jménem pro všechny takové hořáky. Zpočátku se jako palivo pro primus používal petrolej, ale v roce 1927 švédská společnost Svea patentovala benzínový hořák, který se stal předkem nesčetných modelů benzínových hořáků.
Výhody primusu byly rychle oceněny nejenženy v domácnosti, ale také cestovatelé. Benzínové hořáky se staly nepostradatelnými účastníky mnoha velkých expedic dvacátého století: s kamny Lindqvist norský Amudsen prorazil na jižní pól, hořák Svea pomohl prvním dobyvatelům Everestu vařit, zahřívat a zahřívat ledové boty v nadmořské výšce osm tisíc.
Turistické vozidlo Primus PT-1: vybavení a vlastnosti
Svět se rychle rozvíjí, technologickyzávodění je před příležitostmi k jejich realizaci, ale existují věci, které se zdají zmrazeny v čase. Například benzínový petrolejový vařič PT-1, prakticky strukturálně nezměněný, sloužil již několika generacím cestujících.
Jeho balení je překvapivě jednoduché. Jsou to: hořák, nálevka na benzín, univerzální klíč, rukojeť, náhradní olejová těsnění.
Specifikace produktu:
- Velikost - šířka a délka 132 mm, výška 82 mm.
- Hmotnost - 750 g (minimálně 305 g).
- Výkon - 1,8-2 kW.
- Maximální tepelná zátěž je 1650 kcal / hod.
- Druh paliva - benzín „Galosha“, motorový benzín, nejlépe s nízkým oktanovým číslem.
- Objem palivové nádrže je 120 ml.
- Doba provozu hořáku je 35 minut při maximálním výkonu, 55 minut při středním výkonu.
- Doba varu jednoho litru vody je 8 minut (při teplotě vzduchu 20 ° C).
Výstavba
Ačkoli PT-1 primus dobyl dost zlověstněpřezdívaný „smrt turistu“, ve skutečnosti, pokud je správně provozován, je bezpečný a spolehlivý. Zařízení se skládá z hořáku a palivové nádrže, které jsou instalovány v ocelové skříňce. Hořák je připevněn ke dnu pomocí závitového připojení. Nádrž je namontována na držáku na boku hořáku, před otevřeným plamenem je chráněna pohyblivým ocelovým sítem. Na víko skříňky je připevněn univerzální klíč, kterým můžete šroubení utáhnout.
Primus typ PT-1 je vybaven zařízením pro rychléčištění trysky otočením nastavovacího knoflíku do polohy „Clean“. Palivová nádrž je vyrobena z vysoce kvalitní mosazi (tloušťka stěny jeden a půl milimetru) a má tvar válce, proto má jednotnou tepelnou vodivost a vysokou pevnost. Na uzavíracím víku je ventil, který je spuštěn přetlakem v nádrži, s vyloučením jeho strukturálního poškození, zejména výbuchu.
Princip činnosti
Primus PT-1 nemá žádná čerpadla a pracuje napřetlak, který se vytváří v palivové nádrži při zahřívání. Aby se v nádrži vytvořil přetlak, musí být petrolejová kamna zahřátá; k tomu je hořák vybaven nádobou, ve které je zapáleno kapalné nebo suché palivo.
Pod tlakem je benzín vytlačován z nádrže aje veden tenkými trubkami do hořáku, kde se přemění na páru a zapálí se. Charakteristický hluk, který se vyskytuje během provozu primusu, je způsoben intenzivním spalováním benzinových par, pokud je plamen velký a mává, znamená to, že ne hoří páry, ale samotný benzín, to znamená, že tlak je nedostatečný . To se často stává v chladném počasí, kdy je k zahřátí nádrže zapotřebí více tepla než v létě.
Primus PT-1: instrukce
Algoritmus pro práci s petrolejovými kamny je jednoduchý, stačíprovádět všechny kroky důsledně, pak nejsou žádné problémy. Někdy je nemožné zapálit hořák poprvé poprvé, ale nebojte se, je to otázka dovednosti. Stačí hořák několikrát klidně zapálit a turistická petrolejová kamna PT-1 se stanou spolehlivým pomocníkem v jakýchkoli podmínkách.
1. Nalijte palivo do nádrže. Nádrž není navržena tak, aby byla plně naplněna, takže není nutné se snažit plnit benzín až po okraj.
2. Předehřejte hořák: za tímto účelem zapalte do nádoby alkohol, benzín nebo tuhá paliva.
3. K zahřátí stačí několik minut, celou dobu musí být ventil primus uzavřen, aby se v nádrži vytvořil tlak par nezbytný pro provoz.
4. Otevřete kohoutek a zapalte hořák, ze kterého začnou syčet benzínové páry.
5. K uhasení kamen stačí zastavit přívod paliva uzavřením regulačního ventilu.
Nuance operace
Práce s benzínovým hořákem bude pohodlnější a bezpečnější, pokud vezmete v úvahu následující nuance:
• před přepravou primusu musí být palivo úplně vypuštěno z nádrže, je obzvláště důležité to provést před přepravou letadlem;
• v petrolejovém sporáku je extrémně lepší nepoužívat benzín s vysokým oktanovým číslem, existují recenze: petrolejový sporák PT-1 funguje nejúčinněji na benzín "Galosha";
• petrolej se nesmí nalévat, nezajišťuje normální spalování a silně ucpává hořák, který je třeba pečlivě čistit;
• před spuštěním primusu otevřete nádrž, aby se vyrovnal podtlak zbývající z předchozího zapalování;
• benzín se pohodlně přepravuje v plastových lahvích: jsou spolehlivé, lehké a zabírají málo místa;
• je vhodné mít vždy sadu náhradních dílů a olejových těsnění;
• Aby petrolejová kamna vydržela déle, musíte se o ni starat: pravidelně čistěte trysku, po každém použití čistěte, skladujte na suchém místě.
Výhody
Primus PT-1 zůstal po více než půl stoletírelevantní a vyhledávaný zdroj ohně pro turisty. Pokud lze jeho popularitu během sovětské éry vysvětlit nedostatkem a skromným výběrem takových zařízení, pak si v našem dobře nasyceném a hojném věku spotřebitel vybírá primárně na základě poměru výhod a nevýhod produktů. V tomto ohledu dává turistický benzínový sporák PT-1 šanci mnoha novým spalovačům, protože má celou řadu výhod:
• přijatelná cena v oblasti 2 000 rublů a můžete si ji koupit z rukou mnohem levněji;
• trvanlivost: při pečlivém a správném používání bude petrolejová kamna fungovat desítky let, snadno se opravuje a čistí;
• spolehlivost a práce v extrémních podmínkách:Primus PT-1 spolehlivě pracuje při extrémně nízkých teplotách, ve vysokých nadmořských výškách, za dešťů a vánic, což je příznivé ve srovnání s plynovými hořáky, které odmítají hořet za studena a větru;
• kompaktní a lehký;
• cenově dostupné a levné palivo: benzín se snadno nosí s sebou, v případě potřeby je mnohem snazší ho najít než benzín v lahvích;
• výkon primusu je jeden a půl až dvakrát vyšší než u plynových hořáků;
• benzínová kamna mohou být přepravována v letadle, plynové láhve jsou zakázány.
Nevýhody
Primus má samozřejmě také některé nevýhody:
• začátečníci mají někdy problémy se zapalováním, ale jsou obvykle dočasné;
• v případě chybné funkce nebo volby nesprávného paliva je trubkový systém hořáku ucpaný nebo seřizovací jehla drží na trysce;
• dlouhá příprava na práci;
• Benzín je nebezpečnější než tuhé palivo nebo plyn.
Bezpečnost
Dokonce i ve zkušených rukou zařízení naplněnébenzín a práce pod tlakem je nebezpečná. Při operaci primus PT-1 by tedy neměl být člověk nedbalost. Musíte se zvyknout na postup při práci s hořákem, být ostražití a nezapomenout na jednoduchá pravidla:
1. Postupujte podle pokynů.
2. Zkontrolujte těsnost spojů.
3. Pevně utáhněte víčko nádrže.
4. Nezapalujte kamna Primus v těsné a nevětrané místnosti (ve stanu, autě).
5. Nepoužívejte hořák v blízkosti hořlavých materiálů.
6. Nepokládejte na hořlavé povrchy: spodní část krabice se velmi zahřívá.
7. Ujistěte se, že se nádrž nepřehřívá. Nepoužívejte pánve s velkým dnem, protože je vysoká pravděpodobnost, že plamen přijde do kontaktu s nádrží.
8.Pokud se přesto přehřeje a bezpečnostní ventil funguje, nepropadejte panice. Samozřejmě jazyk plamene unikající z plynové nádrže vypadá zastrašující, ale můžete ho zakrýt silnou látkou nebo uvolněním tlaku počkat, až sám zhasne.
