Velmi důležitým předmětem městského prostředítransport v severní části hlavního města je stanice metra „Timiryazevskaya“. Jsme se blíže podívat na jeho vlastnosti, vazby na ostatní dopravních komunikací a různých atrakcí v bezprostřední blízkosti ní.
Z historie
První stanice metra "Timiryazevskaya"přijatých na jaře 1991. V operačním systému se připojil k místu spuštění mezi stanicemi "Otradnoe" a "Savyolovskaya". Na trase Serpukhovsko-Timiryazevskaya se nachází mezi stanicemi "Petrovsko-Razumovská" a "Dmitrovská". Stanice není součástí výměnných uzlů, a proto je denní tok cestujících, kteří projíždějí vestibulu, poměrně mírný. Pokládání nových linek metra přes tuto oblast není plánováno a není určeno stát se přechodovou stanicí pro Timiryazevskaya. V současné době neexistují plány na radikální rekonstrukci stanice.
Architektonické prvky
Konstrukčním typem metra"Timiryazevskaya" je jednokolejná stanice hlubokého pokládání. Stanice v této hloubce jsou typicky navrženy a postaveny na tříbokém schématu. A v tomto smyslu je "Timiryazevskaya" jedinečný. Navíc byla postavena uzavřeným způsobem a tento typ konstrukce je zřídka využíván při výstavbě jednokomorových konstrukcí podzemního typu. Když byla stanice postavena, moskevní stavitelé metra praktikovali stavební technologie, které se následně úspěšně aplikovaly na další zařízení. Stanice metra "Timiryazevskaya" je jedním z nejhlubších v celém Moskvě metro. Hlavní hala stanice je velmi dlouhá. Architektonický vzhled stanice je obecně spíše zdrženlivý a nepředstírá, že má vnější účinek. Pozemní objekty projektu nebyly plánovány, město je přístupné přes systém podzemních přechodů na dálnici Dmitrov.
Dekorativní design stanice
Koncepční motiv konstrukčního konceptu vdesign interiéru stanice je věnování slavnému akademickému Timiryazevovi. Zobrazuje se jak ve jménu samotného transportního objektu, tak ve jménu celého severního směru této linky metra. Mramor a žula lehkých tónů převažují v interiérech interiéru. Podlaha je obložena tmavou žulou s lehčími tónovými mramorovými důsledky. Cestovní stěny jsou obloženy mramorem světle zelené barvy. Veškerý barevný rozsah, ve kterém je interiér navržen, obsahuje odkaz na díla slavného ruského vědce, jehož název je stanice. Stávající interiér centrální haly trpěl výrazně během jedné z oprav. Stanice metra "Timiryazevskaya" z neznámých důvodů ztratila dekorativní kompozici na téma zeleniny, která se původně nacházela v závěrové části chodby. Na střední čáře haly je řada sloupů s luminiscenčními lampami. Sloupy končí v horní části stylizovanými kovovými barvami.
Moskva: metro Timiryazevskaya v městské infrastruktuře
Stanice se nachází na dálnici Dmitrovskoye - jednaz hlavní silnice hlavního města, směrem na sever. Toto je velmi živé místo v obchodním a obchodním životě Moskvy. Kromě velkých obytných oblastí se v této oblasti nachází řada správních úřadů, obchodních a servisních struktur. Vedle dálnice Dmitrov se můžete dostat z ulice na Yablochkovu ulici. Pro ty, kteří jdou do města, je toto místo tradičně považováno za výhodné pro přestup na vlak z metra. Timiryazevská linka se blíží k železniční platformě stejného jména, která se nachází na Savyolovském směru Moskevské železnice. Výstup na platformu Timiryazevskaya je přes podzemní chodbu.
Přeprava jednokolejky
Ale z stanice metra nelze změnit sedadlaPouze na předměstském vlaku směrem k oblasti od nádraží Savyolovsky. Takže tam byly městské plánování okolností to toponym "Timiryazevskaya" na území Moskvy označil jako tři objekty infrastruktury městské dopravy. Kromě stanice metra a železniční platformy je také název "Timiryazevskaya" terminálovou stanicí moskevského jednokolejného dopravního systému. Nachází se hned za železniční tratí. Tento druh komunikační komunikace v Moskvě je stále k dispozici v jednom vyhotovení a ještě není nic známo o tom, zda se tento systém v budoucnu nějak rozvíjí. Existují oprávněné pochybnosti o jeho proveditelnosti a proveditelnosti. V současné době je jednokolejová linka zcela nezisková. Jeho fungování nejen neplatí samo o sobě, ale také vyžaduje trvalé investování značných finančních zdrojů pro udržení infrastruktury již vybudované v provozuschopném stavu.
