Калининская линия метро в настоящее время успешно funguje pouze na východ. Jeho první část byla zadána před více než třiceti lety. Vlaky začaly doručovat cestující z nádraží Novogireevo na náměstí Taganskaya náměstí na stanici Marksistskaya, kde se staly součástí velkého výměnného uzlu, který jim umožnil jít do linky Ring a Zhdanov-Krasnopresnenskaya. V dalších letech linka metra Kalininskaya pokračovala na východ na stanici Novokosino a směrem na Zamoskvorechye do stanice Tretyakovská. Plány jeho dalšího vývoje již byly dlouho diskutovány a opakovaně revidovány. V současné době není v této věci úplná jasnost.
Moskva metro, linka Kalininskaya. Architektonické prvky
Nicméně existující část linky Kalininpozoruhodný v mnoha ohledech. Jeho hlavní část byla uvedena do provozu před rokem 1980, před zahájením olympiády v Moskvě. Architektonicky, stanice otevřené linky vypadaly velmi důstojně. Všechny byly vyrobeny na jednotlivých projektech a nikdo ušetřil peníze na jejich design a výzdobu. Namísto levné dlaždice a standardního železobetonu, žuly, mramoru, mosazi a bronzu se vrátily na své pravé místo. Linka metra Kalininskaya označila začátek nové éry v historii moskevského metra. Nakonec skončilo s notoricky známým "bojem s architektonickými excesy", takže důkladně znetvořil mnoho stanic v okrajové části Moskvy (a nejen Moskvy) metra. V architektonickém a urbanistickém myšlení převládala obecná myšlenka, že metro je stavěno po staletí, a to není případ, kdy jsou vhodné úspory.
Co se stane dál
Калининская линия метро на схеме обозначена tradiční žluté barvy. Zdá se, že je to kvůli názvu oblasti, kde měla původně linka vést. V mnoha starých zdrojích je stále označován jako "linka metra Kalininsko-Solntsevskaja". Schéma jeho vývoje naznačilo obrat v jižním směru k oblasti Solntseva. Ale čas provedl úpravy těchto plánů. V dané situaci zasáhla prodloužená krize devadesátých let a změněné plány městských úřadů v oblasti rozvoje dopravní infrastruktury. A tyto plány se mnohokrát změnily a ve většině neočekávaných směrech.
