Krasnojarsk je jedno z nejstarších sibiřských měst,centrum úžasné a krásné země. Ve městě na Jeniseji je mnoho památek známých po celé zemi i v zahraničí: kaple Paraskeva Pyatnitsa a obecní most zobrazený na bankovce deset rublů, památník carských ryb z díla Viktora Petroviče Astafjeva, jedinečné sloupy rezervace, botanická zahrada, pozůstalost umělce V. I. Surikova ... Jednou z místních krás je také nová budova nádraží, postavená relativně nedávno - v roce 2004. Jak se objevila Krasnojarská železnice?
Z historie
Historie Krasnojarské železnice je velmifascinující. Navzdory skutečnosti, že funguje jako samostatná jednotka až od roku 1979, cesta městem se objevila před více než sto lety - na konci devatenáctého století. V roce 2017 slaví 118. výročí.
Krasnojarská železnice je centremTranssibiřská železnice, která prochází téměř celou zemí. Nejprve se objevilo spojení pouze s Novosibirskem (pak to byl Novonikolaevsk), protože v Krasnojarsku se stále stavěl most přes Jenisej, který spojoval levý a pravý břeh. V roce 1899 začaly vlaky jezdit do Irkutsku.
Staré fotografie Krasnojarské železnice se bohužel do dnešních dnů nedochovaly, ale existují fotografie výstavby transsibiřské železnice - a to je prakticky to samé.
Tato cesta se poté nazývala středosibiřská anejezdilo více než šest vlaků denně. Na konci téhož roku však byla sloučena se západosibiřskou cestou. Kapacita se zvýšila a cesta byla jednoduše pojmenována sibiřská.
V roce 1915 několiknezávislé silnice, zejména Tomsk (odtud patřila současná cesta do Krasnojarsku). Téměř o dvacet let později byla z Tomské železnice vytvořena samostatná východosibiřská železnice, ze které v roce 1936 odjela Krasnojarská železnice.
Stejně jako v roce 1936, pokud se na začátku článku říká ojeho autonomní existence od roku 1979? Přesto je vše v pořádku. Poprvé v tomto období začal fungovat samostatně - a trval až do roku 1961. Během této doby byly postaveny úseky, které spojovaly Novokuzněck a Abakan, Achinsk a Lesosibirsk, a objevilo se spojení s Abazou. Ale v roce 1961 byla Krasnojarská hlavní trať znovu zahrnuta do východní sibiřské železnice - na 18 let. Když konečně Krasnojarská železnice znovu získala nezávislost, množství nákladu se okamžitě zvýšilo. Rovněž se zlepšila organizace dopravy.
Dnes se Krasnojarská železnice skládá ztři oddělení - Krasnojarsk, Achinsk a Abakan a jejím vedoucím je Vladimír Reinhardt již více než deset let. Od konce roku 2004 funguje nová budova stanice, která je považována za jednu z nejlepších a nejpohodlnějších na Trans-Uralu. Krasnojarská železnice každoročně zvyšuje své údaje o provozu.
Technické specifikace
Krasnojarská železnicemá na cestě 179 stanic, malých i velkých. Největší je Krasnojarsk, třídírnou je Krasnojarsk-Vostočnyj v Berezovské oblasti. Je to jeden z hlavních seřaďovacích nádraží v zemi. Zajímavé je, že podle jeho principu byly později vytvořeny další seřaďovací nádraží v Rusku.
Délka celé Krasnojarské železnicevíce než tři tisíce kilometrů. Po celé trase jejího provozu bylo postaveno 17 tunelů různých délek, více než tisíc mostů a viaduktů a počet jejích zaměstnanců je zarážející - 28 tisíc 950 lidí!
Co je zvláštního?
Ačkoli Krasnojarská železnice není součástípočet největších na délku, je zcela jedinečný svého druhu. Cesta se nejprve jmenuje Krasnojarsk a kromě své vlastní prochází až třemi ruskými regiony - Republikou Khakassia, Irkutsk a Kemerovo! Uspořádání Krasnojarské železnice vypadá jako ozdobný rozptyl větví, které procházejí malými stanicemi v regionu a dívají se do sousedních oblastí.
Protože Krasnojarsk leží v samém středu země,železnice tohoto regionu spojuje západní sibiřskou železnici s východní sibiřskou železnicí a pokrývá území s rozsáhlými lesními, metalurgickými nebo energetickými rezervami. Krasnojarské území je bohaté na různé zdroje, minerály, vyrábí se zde poměrně velké množství různých produktů a veškerý náklad je dodáván přesně krasnojarskou železnicí. Patří mezi přední z hlediska objemu přepravy.
Do války těžké časy
V těžkých letech Velké vlastenecké války všichniměl těžké časy. Krasnojarská železnice poslala na frontu 16–18 tisíc svých zaměstnanců. Ženy místo nich začaly pracovat. Spolu se zbývajícími muži provedli obrovské množství práce - například evakuaci továren a továren ze západu. Několikatunové stroje bez zvedání byly z platforem odstraněny ručně. Byly vytvořeny doly a granáty a také speciální vlaky - „Sergo Ordzhonikidze“: sanitka nebo oprava tanku. Jedna taková parní lokomotiva stojí dnes na staničním náměstí v Krasnojarsku.
To je něco, na co můžeme být hrdí
Nestačí mít již vybudovanou síť s debugovanýmpracovní režim. I na železnici je vždy prostor pro rozvoj. Například za účelem hospodářského rozvoje bohatých severních území Sibiře se plánuje výstavba severosibiřské dálnice, která bude procházet přes Lesosibirsk, malé městečko nedaleko Krasnojarsku.
Projekt funguje v Krasnojarsku pět let„Městský vlak“ - další příležitost pro obyvatele pohodlně a bez dopravní zácpy nastoupit do svého podnikání. Zajišťuje nejen pohyb elektrických vlaků v Krasnojarsku, ale také opravu nástupišť pro cestující. Pro zimní univerziádu 2019 se také plánuje výstavba nových zástěr, aby se každý mohl snadno dostat na místo konání her. Obyvatelé mohou také sledovat příjezd vlaků online.
To není to, co na Krasnojarské železnici není, takžetoto je přímý vlak do Petrohradu. Tento dohled je však postupně eliminován - byl například spuštěn dětský vlak do hlavního města Severu. A pro dospělé (samozřejmě také pro děti) nyní existuje turistická trasa do Divnogorsku - městečka vzdáleného 20 kilometrů od Krasnojarsku. Je zajímavé, protože se zastavuje ve vesnici Ovsyanka, rodišti velkého spisovatele Viktora Petroviče Astafjeva. Každý, kdo vystoupí na tuto platformu, může jít do svého muzea a dozvědět se více o životě a díle slavného krajana.
Muzeum je zajímavé!
Pro každého, komu záleží na Krasnojarskuželeznice, je zde muzeum její historie, kde si můžete poslechnout různá fakta, prohlédnout si neobvyklé exponáty a exkluzivní dokumenty. Funguje od roku 1987. K dispozici je dokonce i kancelář mistra stanice z devatenáctého století! V muzeu je šest sálů. Nachází se v centru města, nedaleko železniční správy v Krasnojarsku, na adrese 101 Prospekt Mira.
Tato železnice je svým způsobem jedinečná, lze ji také považovat za orientační bod regionu a přinejmenším obyvatelé Krasnojarsku o ní musí vědět, čím více, tím lépe!
