Už neexistuje, náklad-cestujícíVolgogradská přistávací plošina je oblíbeným místem pro dovolenou mladých lidí, hrdinou mnoha amatérských focení. Plovoucí molo mělo šanci být zařazeno na seznam památek kulturního dědictví sovětského období. Při rekonstrukci mohl patřit k lídrům místního cestovního ruchu. To se nesplnilo ...
Předmět obdivu a kontroverze
Oheň, který rozsvítil Money Lake, které je poblíž farmyBobři (okres Sredneakhtubinsky), kde šedovlasý obr žil svůj život, přeškrtli všechny plány. 26. července 2013 shořely spolu s „předmětem obdivu a kontroverze“.
Není žádným tajemstvím, že mezi místním obyvatelstvem byliti, kteří věřili, že zchátralá přistávací plocha byla pouze pro palivové dříví. Zdroj ohně nebyl stanoven: chudák vzplanul - končí ve vodě. Vzpomeňme si na „starého muže“. Jeho „život“ nebyl snadný, ale slavný, benevolentní vůči lidem.
Volgogradská přistávací plošina sestoupila ze zásobloděnice Gorodets v oblasti Gorkého (nyní Nižnij Novgorod) v roce 1954 (někteří by rádi věřili, že „dědeček“ byl starý více než sto let). Byl čas na dvoře, kdy Sovětský svaz soustavně překonával ničivé důsledky Velké vlastenecké války (1941-1945).
Lidé, kteří zažili spoustu zármutku, byli z čehokoli ráditu a tam vytvořit. Všude rostly rostliny a továrny, stavěly se parníky, rozmnožovaly se přístaviště. Pěkné „plovoucí čluny“ na břehu Volhy se staly natolik běžnými, že si starší generace obyvatel naší země nedokázala představit, že přijde doba, kdy nebudou téměř žádné miniaturní říční stanice.
Vzpomněl si na Alexeje Maresyeva
Kotvili ke stanicím poblíž věčných vod Volhy„Meteora“, „komety“, „rakety“ (vysokorychlostní osobní křídlové lodě) a samozřejmě hrdost obrovské řeky s historií - motorové lodě. Volha byla známá jako dálnice s aktivním provozem, téměř nezávislá na denní době.
Klidně kymácející se na vlnách řeky Kamyshinka vměsto Kamyshin stejného jména, přistávací plošina nákladu a cestujících upřímně sloužila lidem. Historici si stále pamatují tuto typickou dřevěnou dvoupodlažní stavbu, typickou pro předválečné a poválečné období SSSR.
Krásné, i když bez ozdůbek, útulné místo pronástup na palubu cestujících byl, jak se zdá, hlavním místem historického města, ve kterém se narodil a vyrostl hrdina Sovětského svazu, pilot Alexej Petrovič Maresyev a mnoho dalších hrdinů války a práce.
Předpokládá se, že to bylo na tomto molu Realmuž odešel v roce 1959 při své první návštěvě své malé vlasti, poté, co mu bylo 17, začal stavět město Komsomolsk na Amuru. Zde se s ním jeho krajané setkali s chlebem a solí.
Z Kamyshinky do Money Lake
Dok, připomínající lodní stavbu, bylmezi rákosím nesmírně populární: v té době byla „staniční zařízení“ využívána zejména jako restaurace. Všechno by bylo v pořádku, ale jednoho dne nastal čas změnit „registrační bod“.
V roce 1966 se ukázalo, že přistávací fáze je ukončenaPeněžní jezero poblíž Krasnoslobodska. Přes noc se jeho útočištěm stal okres Sredneakhtubinsky v oblasti Volgogradu. "Traveler" se stal veslařskou základnou sportovní společnosti "Dynamo" (později VGAFK - Volgogradská státní akademie tělesné kultury).
Má tradici z těch sportovních časůpořádání mládežnických večírků v tomto malebném koutě volgogradské oblasti? Přitažlivost místa byla zachována i poté, co byl „starý muž“ prázdný a postupně upadl do zapomnění. Ale to už byli „mimozemšťané“. Proč majitelé odešli?
Rozhodli jsme se zbourat
Je to jednoduché.Po dokončení stavebních prací na stavbě nového mostu přes Volhu (otevřeného v říjnu 2009) se ukázalo, že jezero je mělké. Proces snižování hladiny nádrže vedl k tomu, že přistávací plocha Volgogradu byla obklopena stromy a keři. Voda k němu přišla jen v rozlití. Co je to za veslovací základnu? Po celá léta zařízení, které nebylo důkladně opraveno, nakonec chátralo.
V roce 2013, na samém začátku dubna,držitel rovnováhy (Volgogradská akademie tělesné kultury) se rozhodl demontovat přistávací plochu. Podle rektora VGAFK Alexandra Shamardina bylo molo tak zchátralé, že nemělo smysl ho rekonstruovat, což znamená, že „nastal čas odejít“.
Motivací k demolici byla skutečnost, že tři hektaryzemě obsazená místním orientačním bodem je drahá. Ministerstvo sportu platí daň prakticky za nic. Proti likvidaci se vyslovilo mnoho obyvatel slavné stalingradské pevnosti, včetně významných.
Byli přesvědčeni, že přistávací plocha Volgogradunemůže zmizet beze stopy. Malé, ale velmi populární Einsteinovo muzeum (Volgograd) navrhlo zřídka vytvořit expozici věnovanou řece Volze. Ale návrhy zůstaly nevyzvednuté.
Všestranná obrana
Demontáž budovy začala na konci dubna.Podle stráží řídili neznámí lidé bagr a začali ničit fasádu. A pak se jako nebeský anděl rozhodl křídlem zavřít trpělivé staré molo. Případ nebylo možné dokončit v krátké době: včas došlo k úniku, který znesnadňoval dodávky osob a vybavení přiděleného k demolici.
Aktivisté ochránce využili výhodpostavili vor, dosáhli na něm přistávací plochy a zaujali „obvodovou obranu“. Další část „bojovníků“ sbírala podpisy pod petici, aby zachránili umírající zrak. Proběhla jakási „bitva o Stalingrad“ s vyhrožováním a útoky na „posádku“, nalití benzínu nad tábor a následovalo žhářství. Vůdce lhostejného člověka Daniel Engil zahájil hladovku. Zdálo se mu, že toto opatření urychlí rozhodnutí úřadů o zachování jedinečného objektu.
Smutný konec
Zatímco odvážní muži a jejich příznivci vyjednávaliNejoptimističtější představitelé „přistávacího bratrstva“, držitele rovnováhy, jediného, kdo „nedokončil“ volgogradskou přistávací fázi, tvrdili, že existují investoři, kteří jsou připraveni oživit zchátralou historii. Během tohoto období nikdo kromě aktivistů nestrážil „viníka konfliktu“ sám.
Všechno se však ukázalo co nejlépe:fáze přistání byla teoreticky uznána jako místo kulturního dědictví regionálního významu. Před samotným (právním) uznáním byl oddělen několika kroky, které hrdina bank v Volze nemohl bez ochrany „projít“. Hasiči dorazili na výzvu místních obyvatel, kteří spustili poplach, jakmile na vrcholcích stromů na Money viděli obláčky černého kouře.
Říká se, že v tu chvíli nebyli poblíž žádní aktivisté. Když dorazili, dok prakticky neexistoval. Volgogradské přístaviště shořelo.
