Přívěsný motor potřebuje pravidelněservis. Jeho součásti jsou během provozu vystaveny významným mechanickým a tepelným vlivům. Pro zachování celistvosti pracovních ploch a prodloužení životnosti motoru se používá speciální motorový olej. Převodovka to zvláště potřebuje. Z důvodu prodloužení životnosti železného srdce vozidla je proto nutné mazivo každý rok měnit.
Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru je úplnálze provést samostatně. Servisní údržba bude mnohem dražší. Postupem času se jakýkoli olej přestal vyrovnávat s funkcemi, které mu byly přiřazeny. Údržba se proto provádí nejméně jednou ročně, ne-li častěji.
Vlastnosti lodního motoru
Výměna oleje v přívěsné motorové převodovce mářada funkcí. To je způsobeno konstrukcí motoru. Převodovka a vrtule jsou během provozu pod vodou. V tomto případě je motor navržen tak, aby jeho systémy byly chlazeny říční nebo mořskou vodou. Vstupuje speciálními kanály uvnitř motoru a přivádí se k třecím mechanismům.
Díly převodovky jsou chráněny před vlhkostíspeciální olejová těsnění. Ale v průběhu času je jejich utěsnění nevyhnutelně porušeno. Nějaká voda se dostane dovnitř. To je jeden z hlavních rozdílů, které charakterizují přívěsné motory. Výměna oleje v převodovce vyžaduje v tomto případě použití speciálního nářadí.
Automobilové oleje, i když jsou levnější, nejsouvhodné pro tyto účely. Nejsou schopni zadržet toto množství vody v suspenzi, aniž by jí umožnily přijít do styku s kovovými částmi. Vysoce kvalitní lodní motorový olej spolehlivě chrání mechanismus před korozí.
Složení a viskozita
Určité složení sloužící látkyvyžadují přívěsné motory. Výměna oleje v převodovce probíhá za účasti zvláštního složení. Obsahuje určitou sadu přísad. Poskytují vynikající ochranu proti korozi.
Také oleje pro přívěsný motor obsahují speciální emulgační přísady. Vazují vodu a zabraňují jejímu dosažení na povrch.
Aby bylo zajištěno řádné mazání převodovky azabraňují hladovění oleje, prostředky předloženého typu se vyznačují určitou viskozitou. Zvláštnosti provozu lodního motoru vyžadují použití látky třídy 80w-90 pro namontované odrůdy a 85w-90 pro stacionární motory. Automobilový olej lze použít v mrazu a lodní olej pouze při teplotách nad 0.
Standard API
Viskozitu oleje lze také určit pomocíSystém API. V tomto případě je nutné použít GL-4 a 5. První typ se používá při údržbě hypoidních nebo kuželových převodů, které pracují při nízkém nebo středním zatížení. Výměna oleje v přívěsné motorové převodovce nejčastěji zahrnuje použití výrobku třídy GL-4. Nejprve byste se však měli podívat na pokyny výrobce k použití. Jsou zde uvedena doporučení pro výběr maziv.
Stacionární motory pracují s větší pravděpodobnostíznačné zatížení. Proto je lepší použít pro ně olej třídy GL-5. Obsahuje dostatečné množství aditiv pro extrémní tlak, které zabraňují opotřebení dílů. U zatížených mechanismů s významným axiálním posunem je to nesmírně důležité. Zvláště pokud existuje možnost, že se dovnitř dostane voda. Nejčastěji při výběru oleje věnují pozornost výkonu motoru.
Motor "Yamaha"
Každý výrobce lodních motorůumožňuje použití určitých druhů olejů pro své mechanismy. Toto je třeba vzít v úvahu při jejich výměně. Také musíte vědět, jaké složení bylo původně nalito dovnitř. Některé přísady nemusí být kompatibilní.
Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru Yamahavyžaduje speciální nástroje. Výrobce doporučuje použít speciálně vyvinutou směs pro převody. Yamalube Gear Oil se používá pro všechny přívěsné motory zastoupené značky.
Speciální balíček aditiv je dobrývlastnosti extrémního tlaku. Současně silný povrch pokrývá pracovní povrchy. Produkt byl testován v laboratorních podmínkách společností Yamaha. Předložený produkt byl vydán s oficiálním schválením.
Motor "Mercury"
Výměna oleje v přívěsné motorové převodovceMerkur sleduje jiný vzorec. Výrobce těchto motorů povoluje použití pouze specifického typu maziva zvaného Quicksilver.
Skupina těchto olejů zahrnuje 3 produkty. Pro přívěsné motory do 70 hp. z. používá se řada Premium.
Pro stacionární motory nad 70 koní.z. budete si muset zakoupit High Performance Series. Je třeba poznamenat, že předložená maziva nelze míchat. Balíček doplňků v nich je velmi odlišný. Pokud je zkombinujete, účinek komponent se výrazně sníží.
Aditivní konflikt povede k tvorbě rzina pracovních plochách. V takovém případě budete muset motor opravit velmi brzy nebo dokonce zakoupit nové zařízení. K volbě oleje je proto třeba přistupovat velmi zodpovědně.
Vyloučení vynaložených prostředků
Při výměně oleje v převodovce přívěsného motoru „Suzuki“, „Yamaha“, „Mercury“ atd. Musíte nejprve vypustit použitý tuk.
K tomu musí být motor umístěn svisle. Dále se odšroubují speciální vypouštěcí zátky, které má převodovka.
Použitý olej bude mít tmavou barvu. Pokud vytéká hmota, jejíž odstín je podobný kávě s mlékem, může dojít k odtlakování systému. Mírné ztmavnutí kapaliny se považuje za normální.
Pokud během procesu vytékání, doslova za minutu, stékal olej, došlo k vytvoření zátky. To je docela běžný jev.
Automobilové čerpadlo proces urychlí.Trysku odpovídající výstupu z odtokových otvorů lze v případě potřeby vyrobit nezávisle na dostupných nástrojích. Po aplikaci tlaku se spotřebovaná směs rychle odstraní z reduktoru. Může dojít k velkému postříkání, proto pracujte venku ve speciálním oblečení.
Doplňování nového oleje
Někteří z majitelů prezentovaných vozidelfondy tvrdí, že před nalitím nové směsi musí být motor propláchnut benzínem. Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru „Parsun“, „Mercury“, „Suzuki“ a mnoha dalších je při použití této technologie nepřijatelná. Těsnění zároveň ztrácejí svoji pružnost.
Přední část nádoby s novým olejem se vloží do spodního otvoru. Naplňte mazivo v takovém množství, aby se objevilo v horním prostoru.
Dále není odstraněn výtok nádoby.Našroubujte uzávěr na horní otvor. Před tím je nutné vyměnit těsnění. I když vypadá nenoseno, je třeba jej aktualizovat. Poté je také utažen spodní šroub. Vyžaduje také výměnu těsnění. Při utahování by se nemělo vyvíjet žádné úsilí.
Množství tuku
Výměna oleje v přívěsné převodovce motoru nenízpůsobuje potíže. Je třeba poznamenat, že množství maziva nalitého do převodovky závisí na výkonu motoru. To je způsobeno velkými rozměry motoru.
V průměru u zařízení s objemem 6 litrů. z.bude zapotřebí asi 200 ml lubrikantu. Motor do 30 hp z. bude vyžadovat nalití asi 420-450 ml produktu a až 50 litrů. z. - 600 ml. Pokud je loď vybavena stacionárním motorem o objemu více než 70 litrů. s., olej během procedury zmizí, téměř celý litr.
Po přečtení funkcí a pokynůcož zahrnuje výměnu oleje v převodovce přívěsného motoru, můžete provádět všechny akce vlastními rukama. To ušetří motor před poškozením a prodlouží jeho životnost.
