Cla jsou povinnáplatby, které shromažďují zástupci celních orgánů státu při přesunu zboží přes tzv. celní hranici. Taková funkce v jakémkoli státě je obvykle přidělena státnímu orgánu, který je zvláště oprávněn v celním podnikání. Například v Ruské federaci pro federální celní službu.
Jako Rusko společně s republikamiBělorusko a Kazachstán je, že vytvořila celní unii, pak ceny a tarify stanovené své povinnosti v souladu s dohodou v roce 2008 mezi vládami těchto zemí, dohody „o jednotnou celní sazebník nařízení.“ Ale od druhé poloviny roku 2010. Velikost poplatků regulovaných v platnost nový zákon Ruské federace „O celním sazebníku“. Jejich velikost se určuje podle druhu zboží (podle zvláštního klasifikace), země původu, stejně jako přítomnost podmínek, za kterých jsou používány speciální druhy daní.
V závislosti na tom, kde nebo přijatého zboží, cla jsou rozlišovány podle typu:
- import (nebo import);
- export (nebo export);
- tranzit.
Dovozní cla jsou zavedena praktickyve všech zemích světa. Vývozní cla jsou mnohem méně častá. Například v Ruské federaci se tato cla vztahují pouze na vyvážené suroviny (zejména na ropu). V současné době spolupracuje Světová obchodní organizace se všemi jejími členy, aby zcela zrušily vývozní cla. Tranzitní cla se prakticky nepoužívá ve světové praxi. V Rusku je míra tranzitního cla také nulová.
Pokud jde o nejběžnější importpovinnosti uplatňují Ruská federace diferencované celní sazby, které berou v úvahu zemi původu zboží. Tyto sazby mají také tyto typy:
- základní sazba (100% tarify); se vztahuje na zboží, jehož země původu uznávají státy, kterým bylo Rusku uděleno zacházení s nejvyšším příjmem v oblasti obchodu;
- maximální sazba (200% tarify); se vztahuje na zboží, jehož země původu uznávají státy, pro které Rusko neuplatňuje režim nejvyšších výhod v obchodu;
- preferenční sazba (75% tarify); se vztahuje na zboží, jehož země původu uznávají tzv. rozvojové země.
Základní tarifní sazba používá Rusko v obchodu s prakticky všemi zeměmi, s nimiž má obchodní a ekonomické vztahy.
Pokud jde o cla na zboží, zemějehož původ nemůže být stanoven, pak v tomto případě jsou platné pokyny, které vypracovala Federální celní služba pro určení jejich velikosti.
Zvláštní pozornost vyžaduje cla naauto v Rusku. Výrazně se mění, a to je přímo spojeno s členstvím země ve WTO. A jedná se jak o dovoz nových automobilů, tak o druhé ruky. Tyto změny však budou mít vliv pouze na automobily dovážené do Ruska z členských zemí WTO. Podle některých agentur se celní sazby na automobily (nové) sníží z 30 na 25% a zůstanou tak tři roky. Pak očekávají roční pokles o cca 2,5%, takže za sedm let dosáhnou úrovně 15%.
Podobný obraz čeká jak z druhé ruky, tak jižojeté automobily. Poplatek je stanoven na 25%, avšak s různými "specifickými" sazbami. To zůstane po dobu pěti let a pak se plánuje jeho postupné snížení (za 2 roky) na 20%. Pokud jde o automobily, které byly provozovány předtím, než byly dovezeny do země více než 7 let, zůstává tato povinnost stejná, to znamená 2,5 - 5,8 eur za každou "kostku" motoru.
