Letadlové lodě jsou majestátní lodě, kterésymbolizují vojenskou sílu státu. Dnes se seznámíme s těžkým letadlovým křižníkem Varyag, jehož historie byla docela zajímavá a matoucí. Loď byla vytvořena v SSSR, dokončena na Ukrajině a nyní je ve službě s Čínou. A teď o všem v pořádku. Začněme historií lodi.
Začátek výstavby
04.12.1985 Černomořská stavba lodízávod zahájil vedoucí křižník projektu „11435“. Uvolněná skluzavka (platforma pro stavbu) nebyla dlouho prázdná - brzy na ni byl položen podobný TAKR (těžký letadlový křižník). Tato loď dostala jméno „Riga“. Na rozdíl od olověného křižníku postaveného pro severní flotilu byla nová letadlová loď navržena pro použití tichomořskou flotilou. Byl postaven podle stejného projektu jako hlavní model, jehož úplný název mimochodem zní jako „admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“. Došlo však k určitým úpravám. Tou hlavní je nahrazení radioelektronického komplexu modernějším.
Spouštění
25. listopadu 1988 byla zahájena „Riga“.Stavba měla být dokončena na vodě. 19. června 1990 dostala loď nový název - „Varyag“. Letadlová loď byla postavena poměrně rychle a držela krok s plánem. Koncem roku 1991, kdy začalo dělení Sovětského svazu, se však stavba zastavila. V roce 1992, když byla loď připravena na 68%, byla zastavena. Rusko ani Ukrajina nebyly schopné pokračovat ve financování projektu. Navíc to ani nebylo možné zachránit. Když bylo v roce 1993 zrušeno zabezpečení lodi, začalo se krádež zařízení.
Prodej
Aby loď přinesla alespoň nějaký užitek, takrozhodl prodat do šrotu. V roce 1997 bylo vyhlášeno mezinárodní výběrové řízení. Nejvyšší cenu - 20 milionů dolarů - nabídla cestovní kancelář se sídlem v portugalské kolonii Macao. V březnu následujícího roku křižník přešel do jejího vlastnictví. Podle společnosti se chystala použít obrovský trup lodi k vytvoření plovoucího zábavního centra. Později se ukázalo, že společnost byla figurína. A samotná kolonie Macaa patří Portugalsku na základě pronájmu do konce roku 1999. Dnes je tedy již spolehlivě známo, že skutečným kupcem Varyagu byly čínské námořní síly.
Tažení lodi
Táhnout tak velkou loď ve třechoceánu, stálo to spoustu peněz a času. Postup komplikovala skutečnost, že na lodi nebyly instalovány elektrárny a řídicí systémy. Loď byla vyřazena ze závodu v červnu 2000. Kvůli problémům s tureckými úřady zůstala loď v závěsu v Černém moři až do listopadu 2001. V Egejském moři byla loď chycena bouří a odtrhla se od remorkéru. Po chvíli se spojka znovu spojila a loď plula kolem Afriky přes Gibraltar. Poté přes Indický oceán a Singapur vstoupil do Jihočínského moře. 3. března 2002, když ujel 15 000 mil, Varjag kotvil v čínském přístavu Dalian.
Další osud
Vzhledem k tomu, že loď byla prodána jako kovový šrot,nebyla doprovázena žádnou projektovou a stavební dokumentací. Čínští inženýři ji proto studovali tři roky. V roce 2005 byly zahájeny práce na dokončení a rekonstrukci lodi Varyag. Letadlová loď se podle předběžných údajů měla stát cvičným plavidlem pro mladé piloty. Neoficiálně bylo řečeno, že „Varyag“ bude přejmenován na „Shi Lan“, na počest námořního velitele, který v roce 1681 zajal ostrov Tchaj -wan.
Dokončení a rekonstrukce
Byl to sovětský letadlový křižník Varyagvyrobeno velmi kvalitně. V době odstávky zkorodoval, ale hlavní části (tělo, plášť, kotle a šrouby) zůstaly v dobrém stavu. Kabely, elektrická zařízení a cokoli dalšího, co bylo možné odcizit, bylo z lodi odneseno během skladování v Nikolaevu. Proto, aby Číňané dostali loď do bojových podmínek, museli odvést skvělou práci. Protože neměli dokumenty, musel být elektrický systém vyvinut od nuly. A také bylo nutné vybavit křižník zbraněmi. Udělat to na hotové lodi bylo mnohem obtížnější než přestavba.
Čínským stavitelům lodí by se mělo dát patřičnou odměnu.S úkolem se vyrovnali a v srpnu 2011 začali testovat výkonnost letadlové lodi. Téměř rok byla loď na zkouškách na moři a jen občas se zastavila v přístavu Dalian, aby odstranila stížnosti posádky.
Na začátku září 2012na palubu křižníku byla naložena munice k testování zbraní. Již 25. září téhož roku se letadlová loď oficiálně připojila k řadám čínského námořnictva. Na počest jedné z čínských provincií byla loď pojmenována „Liaoning“. Od té doby nebyla zmínka o vzdělání lodi. Dnes se zdá být považována za plnohodnotnou bojovou jednotku.
Zajímavostí je, že sovětský letadlový křižník slouží ve stejných vodách, pro které byl původně určen, pouze pod jinou vlajkou. Nyní analyzujme technickou stránku plavidla.
Výzbroj
Křižník nedostal zbraně, které mělbyl na něj nainstalován podle sovětského projektu. Byl vybaven minimální sadou zbraní nutnou k sebeobraně. Americké lodě této třídy jsou vybaveny podobným způsobem.
Domácí inženýři předpokládají, že doly pro hlavní úderný komplex lodi byly rozebrány a přeměněny na skladování paliva a střeliva pro leteckou skupinu.
Těžký letadlový křižník „Varyag“, fotokterý vypadá velmi působivě, po dokončení pro čínské námořnictvo obdržel místní protiletadlové zbraně. Pokud jde o schopnosti a složení, je několikrát horší než ta, která byla plánována pro projekt. Pokud jde o výzbroj letadel, Čína pro svoji letadlovou loď vytvořila speciální verzi stíhačky J-11. Tento model je mimochodem kopií sovětského letadla Su-27. Přepracovaný J-11 dostal nové jméno-J-15.
Kromě letadel bude paluba zahrnovatvrtulníky Z-18 a Z-9. Pro radarové hlídky dlouhého dosahu zakoupila ČLR helikoptéry Ka-31 z Ruska. Obecně leteckou skupinu křižníku tvoří 24 víceúčelových stíhaček, 6 protiponorkových vrtulníků, 4 vrtulníky AWACS a 2 pátrací a záchranné vrtulníky.
Komunikační a další zařízení
Na „Varyag“ (letadlový křižník, který nikdyse stal novou chloubou sovětských zemí) při stavbě bylo rozhodnuto nainstalovat radarový systém Forum místo Mars-Passatu instalovaného na vedoucí lodi. Proto byla zapečetěna místa pro anténní sloupky „Mars-Passat“.
Při dokončování lodi v Číně do těchto místnainstalovaná anténní pole typu RLC 348 vyrobená v Číně. Liaoning je tedy ještě více podobný vedoucí lodi než neúspěšný Varyag. Letadlový křižník také obdržel rotační anténu z radaru čínského mořského orla.
Pokud jde o leteckou technickou část, pak„Liaoning“ si zachoval všechny rysy sovětského projektu. Mezi nimi stojí za to zdůraznit: tři výchozí polohy s plynovými štíty a odnímatelnými zpožděními, odrazový můstek místo katapultů, optický přistávací systém a čtyři lanová aerofinishers s hydraulickými stroji pro brzdy.
Na zádi lodi, na levém okraji, podélamerický model má otevřenou polohu hlavy vizuálního přistání. V sovětské letadlové lodi je sloupek prosklená uzavřená kormidelna, která je vhodnější pro podnebí severního a dálného východu.
Služby
V roce 1991 vznikloposádka pro křižník ve výstavbě. Velitel lodi již byl jmenován. Jednalo se o kapitána první řady Vladimíra Vysockého. Dříve muž velel lodi „Minsk“. V roce 1993 byla posádka rozpuštěna.
Uveden do provozu 4. listopadu 2012letadlová loď „Liaoning“ se stala místem pro výcvik pilotů námořní specializace a testování stíhačky J-15. 5. listopadu téhož roku poprvé v historii Číny přistálo na palubě lodi s kabelovým hákem letadlo.
V prosinci 2013 se jedna z doprovodných lodí Liaoning téměř srazila s americkým křižníkem USS Cowpens v Jihočínském moři. Obě strany byly obviněny z vzájemného nepochopení.
7. listopadu 2014Americký ministr obrany Chuck Hagel navštívil křižník Liaoning. Při oficiální návštěvě ČLR požádal o možnost podívat se na první čínskou letadlovou loď. Po dvouhodinové prohlídce lodi Hagel kladně popsal úroveň odborného výcviku posádky křižníku. Podle něj se ale Číňané mají v oblasti letadel na bázi nosičů stále co učit.
V září 2015 o tom informovalo několik médiíLiaoning dorazil do Středozemního moře a zakotvil v syrském přístavu Tartus. Tato zpráva nemá být nic jiného než dezinformace. Faktem je, že tak velkou loď je téměř nemožné nepozorovaně proplout Indickým a Tichým oceánem.
Loď v umění
"Varyag" - letadlový křižník, který až do roku 2000rok stál v Nikolaevu poblíž výstrojní zdi, stal se základem pro děj fantastického příběhu „Služební cesta“. Děj se točí kolem fiktivní nedokončené letadlové lodi „Dmitrij Pozharsky“. Od sovětských dob bránil ve městě Primorsk a později byl uveden do prodeje. Podle příběhu výstřel z děla křižníku v roce 2017 vyvolal ozbrojené povstání zaměřené na návrat sovětské moci.
Fantastický příběh „Operace Spear“ od A.I.Pervushina byla také vydána pod názvem Cruiser Varyag. Letadlový křižník, o jehož charakteristikách jsme dnes podle zápletky příběhu uvažovali, byl formálně prodán cestovní společnosti, ale ve skutečnosti se vydal na břeh Antarktidy hledat magický artefakt. Na cestě byla proti lodi loď skupiny letadlových lodí amerických námořních sil, která také chtěla najít poklad.
Takto se letadlový křižník Varyag, jehož fotografie vyvolává smutek, stal zosobněním geopolitiky nesrozumitelným pro kreativní a obyčejné lidi.
Závěr
Dnes jsme se ty a já dozvěděli, jak to bylo těžkéhistorie lodi Varyag. Letadlová loď, jejíž popis nyní víme, se mohla stát majetkem sovětské, ruské nebo ukrajinské armády, pokud by z nedbalosti nebyla zanedbatelně prodána strategickým soupeřům.
