Motor motoru ostřikovače čelního skla: princip činnosti, možné poruchy a pokyny k výměně

Motor ostřikovače čelního skla - část,náchylné k opotřebení v důsledku častého používání. Kromě toho musí být tento prvek vždy v dobrém provozním stavu, protože na něm často závisí bezpečnost na silnici. Pokud vás neočekávaně postříká protijedoucí vozidlo, zhoršuje se vaše viditelnost.

Zařízení a princip činnosti

Ostřikovač čelního skla se používá k čištění asmáčení povrchu skla, který musí být při jízdě čistý. V létě se při jízdě vysokou rychlostí hmyz zlomí na čelním skle a v zimě se zašpiní špínou vytekající zpod kol jiných automobilů.

Konstrukčně se podložka skládá z následujícíhočásti: nádrž, ve které se nachází voda nebo chemický prostředek, čerpadlo, které čerpá kapalinu z nádoby, potrubí a trysek. S pomocí druhého se do skla dodává kapalina. Trysky jsou orientovány tak, aby voda tekla do středu sklenice. Čerpadlo vytváří požadovaný tlak a čerpá kapalinu hadicemi až k samotným tryskám. K dispozici je ostřikovač čelního skla, zadní části a světlometů. Strukturálně se liší pouze uspořádáním trysek a délkou hadic.

Zařízení čerpadla ostřikovače

Jedná se o elektromotor s oběžným kolem nebo s funkčnímkolo na výstupním hřídeli. Všechny tyto prvky jsou kombinovány v kompaktním těle se vstupním a výstupním připojením. Díl se může u jednotlivých modelů výrazně lišit. Princip fungování je však pro všechny stejný - čerpání kapaliny z nádrže a její dodávání do trysek a poté do skla.

Nejčastější poruchy a příčiny pračky

Nejprve problémy s motoremoznačuje nedostatek přívodu kapaliny. Je třeba poznamenat, že bezpečnost provozu do značné míry závisí na čistotě skla. Poruchy mohou být nejčastěji následující:

• ucpání trysek nebo filtru, v důsledku čehož není vytvořen potřebný tlak;
• porušení integrity potrubí - voda jednoduše nedosáhne trysek a její hladina neustále klesá;
• motor ostřikovače čelního skla je vadný - po stisknutí tlačítka není slyšet charakteristický brum;
• zkrat, spálená pojistka, přerušený obvod;
• opotřebení pracovního oběžného kola v motoru, jeho koroze - nastává v důsledku usazování vodního kamene a usazenin v nádrži.

Odstraňování problémů

Jakékoli odstraňování problémů by mělo začít zjištěním důvodů. Diagnostika se v tomto případě provádí od jednoduché po složitou. Nejprve se podívejte na pojistku v napájecím obvodu.

Pokud znovu vyhoří, měli byste hledat důvodzkrat. Poté se zkontroluje, zda samotný motor pracuje na podložce skla. Pokud to funguje a z trysek nevychází žádná kapalina, znamená to, že je čerpadlo vadné nebo že se kapalina nedostane k tryskám. Pokud je motor tichý, musí být kvůli opravě nebo výměně demontován.

Výměna motoru

Prvek je obvykle namontován na samotné nádrži.Výměna motoru ostřikovače čelního skla je tedy omezena na vyjmutí nádrže. Je třeba poznamenat, že u některých modelů automobilů lze čerpadlo snadno vyjmout z nádrže, aniž by bylo nutné nádrž demontovat.

To však není vždy možné, protože přístup k němu je často obtížný.

Umístění nádrže ostřikovače

Ve většině případů je umístěna nádržka ostřikovačepod kapotou, ale tím podobnosti končí. Mnoho moderních výrobců těsně sestavuje motorový prostor, a proto je třeba použít doslova každý kubický centimetr objemu. U některých automobilů je nádržka ostřikovače umístěna v oblasti předního sloupku vlevo nebo vpravo, zatímco v jiných (zejména v posledních letech výroby) - vpředu v oblasti nárazníku. Mezi kolem a předním nosníkem se používá výklenek. V prvním případě se kapalina nalévá hrdlem přímo do nádrže. Ve druhém přes speciální plnicí trubku. První možnost lze zvážit na příkladu vyjmutí nádrže VAZ. Toto je nejjednodušší možnost.

Demontáž čerpadla VAZ

Nádržka a motor na ostřikování skla (včetně VAZ 2107číslo) je v přímé dostupnosti. Je umístěn vpravo nebo vlevo, v závislosti na modelu. Před demontáží čerpadla je nutné od něj odpojit elektrické vodiče a hadici vedoucí k injektorům. Motor ostřikovače čelního skla je zde svislý a je vložen do kontejneru pomocí sacího hrdla. Tam je pevně připevněn a speciální objímka zabraňuje proudění vody.

Kvůli úniku často nedochází k dodávce kapaliny na čelní sklo. Jako druhý příklad můžeme uvést, jak je z automobilu Opel Astra odstraněn motor ostřikovače skla.

Motor "Opel Astra": demontáž

Postup odebrání je zde mnohem složitější.Vzhledem k tomu, že je nádrž hluboko dole, budete muset demontovat přední nárazník nebo blatník předního kola. Poté můžete vyjmout samotný kontejner. Obvykle je zajištěn třemi šrouby. Jinak je postup demontáže čerpadla stejný.

Demontáž čerpadla ostřikovače

Jak již bylo zmíněno, obvykle se prvek provádíneoddělitelné a podléhající úplné výměně. V některých případech je však možné čerpadlo preventivně rozebrat. Samotné tělo se skládá ze dvou polovin. Nahoře je motor, dole je oběžné kolo se sacím a výstupním potrubím. Nejběžnější příčinou poruchy mechanismu je vniknutí vody do motoru a následná rychlá koroze. Zde lze v některých případech odstranit rzi a obnovit její výkon. Motor ostřikovače skla někdy přestane fungovat kvůli vymazání vodivých kartáčů. Pokud to design umožňuje, lze je vyčistit a někdy i vyměnit. Příčinou poruchy je také zablokování výstupního hřídele motoru v důsledku opotřebení pouzdra nebo poruchy oběžného kola. Zde s největší pravděpodobností pomůže pouze výměna.

Vlastnosti mechanismu zadního okna

Na automobilech s hatchbackem a kombijsou nainstalovány stěrače zadního okna, protože kvůli zvláštnostem aerodynamiky se velmi rychle zašpiní. Pro pračku je v zadní části vozu, blíže ke sklu, instalována samostatná nádrž s vlastním motorem. Někdy se pod kapotu umístí nadrozměrná nádrž. K dispozici je zde také druhé čerpadlo - speciálně pro zadní okno.

Kapalina proudí celým vozidlem dozadučásti. Motor ostřikovače zadního okna se používá přesně stejným způsobem jako u čelního skla. Diagnostické a opravné metody se navzájem neliší. Je možné určit poruchu bez dalších zařízení.

Jak se vyhnout poruše čerpadla?

Nejprve by motor ostřikovače čelního skla nikdy neměl být nečinný. Protože pracuje ve vodě, jeho tělo se během provozu ochladí.

Bez kapaliny do ostřikovače anonečinně točí a rychle se přehřívá. To je plné spálení vinutí a zablokování motoru, následované výměnou. Zadruhé byste neměli nechat motor běžet příliš dlouho. Je lepší jej zapínat často, ale ne na dlouho, ne déle než dvě sekundy. Často to stačí ke sražení nebo nasáknutí nečistot, které stěrače stejně smetou.

Závěr

Jak vidíte, motor ostřikovače čelního skla -malá, ale nesmírně důležitá součást vozu. Rychlá diagnostika a oprava této jednotky na cestě výrazně ušetří čas a zlepší bezpečnost provozu.