Pro opravy automobilových pneumatik jsou potřebné spotřební materiály pro montáž pneumatik, které používají jak běžní motoristé, tak profesionální servisní stanice.
Nejběžnějším problémem všechKomorové a bezdušové pneumatiky jsou defektem - drobné poškození, které porušuje integritu a těsnost. Vážnější defekty se nazývají poruchy nebo řezy. Vyznačují se nejen porušením těsnosti, ale také přetržením nití kordu.
Ale otázka, co zapečetit kameru, není jediná, kterou řeší zaměstnanci autoservisu. Musí se také zabývat nerovnováhou kola spojenou se změnou geometrie ráfku.
Typy
Kola automobilu, bez ohledu na to, jak znělo to zní, se obvykle skládají ze dvou částí - kovového ráfku a gumové trubky. V tomto ohledu je veškerý spotřební materiál rozdělen do dvou skupin:
- vulkanizační materiály - používají se k odstranění defektů, trhlin a jiného poškození pneumatik (pryžové prvky kol);
- vyvažovací závaží - slouží k vyrovnání deformace ráfku.
Nejrozšířenější na trhu obdrželmezery pro vulkanizaci. Instalace markýz probíhá na speciálním stojanu, který si běžný řidič nemůže dovolit. Proto je takový spotřební materiál pro montáž pneumatik více žádaný v profesionálních opravárenských centrech.
Komponenty
Odstranění škod souvisejících s porušenímcelistvost komory a ztráta těsnosti se provádí pomocí určitého spotřebního materiálu pro montáž pneumatik. Podle toho je lze rozdělit do tří skupin:
- Surová guma - používá se k eliminaci malých defektů.
- Záplaty - slouží k „hojení“ poruch, řezání v místech, kde byly šňůry zlomeny.
- Expresní materiály jsou komponenty pro urgentní obnovení celistvosti kola.
Surová guma je nezbytná pro vulkanizaci -odstranění horké punkce. Jedná se o černou plastovou hmotu, která se při zahřátí na teplotu 140–150 stupňů roztaví a přilne k fotoaparátu.
Polotovary pro propíchnutí
Odstranění poruch spočívá v obnovětěsnost komory a šňůr. Za tímto účelem se používá nášivka - spotřební materiál pro montáž pneumatik, což je vyztužený kus gumy. Je instalován na vnitřní straně pneumatiky. Jedna ze stran takovéto „náplasti“ je namazána lepidlem, které umožňuje studenou vulkanizaci.
Přijatá distribuce a opravy bezvýztužná šňůra. Používají se k obnovení těsnosti a tuhosti rámu v případě menšího poškození. Všechny nášivky bez výztužné šňůry jsou rozděleny na univerzální a komorové, které lze natáhnout.
Sádra se velmi často používá jako surovina.guma, která je ovinuta kolem náplasti, což zvyšuje její přilnavost k povrchu. Při čištění povrchu a plnění trychtýřů je rovněž zapotřebí „surový“ spotřební materiál pro montáž pneumatik.
Expresní oprava
Polotovary pro rychlou opravu jsou pouze dočasná opatření, například když jste na silnici nebo nemůžete jít do autodílny. Hlavní součástí urgentních oprav je „noha“.
Je to malá gumaválec se špičatým okrajem nebo kovový hrot. Slouží k obnovení běžeckého trenažéru, protože ve zbývajících částech je pneumatika mnohem silnější a není možné ji bezpečně opravit. Typ nohy je houba. Jedná se o kombinaci gumového válce a nášivky. Všechny předložené spotřební materiály pro montáž pneumatik jsou povinny opravit poškození do průměru 13 mm.
Vyvažovací závaží
Speciální stříšky se používají k rovnoměrnému rozložení hmotnosti kola, což umožňuje snížit jeho oscilace ve vertikální rovině během otáčení.
Existují dva hlavní typy vyvažovacích závaží:
- Samolepicí - přilepte se k ráfku pomocí oboustranné pásky nebo lepidla.
- Tištěné - mají speciální držák, kterým se upevňují na disk.
Před instalací takového prvku na speciálnístroj určí požadovanou hmotnost nákladu. Je možné instalovat vyvažovací kůlny bez použití profesionálních stojanů, ale není možné zvednout váhu a určit přesné místo jejich instalace.
