Snad nejslavnější domácíSUV v Rusku je UAZ. Automobilový závod Ulyanovsk produkuje několik džípů. To jsou Patriot a Hunter. Ta byla uvedena na trh v roce 2003 a poté vstoupila na trh téměř okamžitě. "Hunter" se stal nástupcem 469. UAZ, jejíž historie sahá až do SSSR. Ale jak dobře byly nedostatky odstraněny a je možné takové auto koupit? Recenze o UAZ "Hunter", nedostatky a technické specifikace - dále v našem článku.
Vzhled
Ve skutečnosti se Hunter nestal novým modelem v sestavě, ale jen mírně upraveným 469. UAZ. Takže přední a zadní designéři Ulyanovsku vyvinuli nový plastový nárazník s velkými mlhovými světly.
Kola na autě jsou nyní obsazena.Pravidelně se zde používají dálniční pneumatiky. Zbytek auta zůstal stejný. Auto bylo mírně svěží, ale stále vypadá moderní a vojenské. Mnoho UAZ "Hunter" ladění. U tohoto modelu se tedy prodávají hotové sady nárazníků, navijáků, šnorchlů a roztahovačů bahna. S takovým ladicím kitem vypadá UAZ Hunter důstojněji a brutálně. Náklady na taková vylepšení však někdy přesahují sto tisíc rublů.
Karoserie má nedostatky.Soudě podle recenzí, UAZ "Hunter" má špatnou kvalitu obrazu. Zdá se, že smalt byl aplikován na místech bez základního nátěru, říkají majitelé. O dva roky později začne barva bobtnat, vylévat se a odlupovat. Často existují „chyby“, které se postupem času vyvinou ve vážné ložiska koroze. Z továrny je kov špatně chráněn před rzí. A jeho samotná tloušťka je menší. Hmotnost nového Huntera je asi o 5 procent nižší než sovětská 469. Také špatně mluví o kvalitě svařování. Švy na těle jsou špatné a začínají se trhat. Neexistuje také způsob, jak upravit dveře. Postupem času se velmi špatně uzavírají.
Rozměry
Rozměry vozu se od doby sovětské UAZ příliš nezměnily. Délka těla je tedy 4,1 metrů, šířka - 2,01, výška - 2,02 metrů.
Světlá výška
Světlá výška na standardních kolech - 21centimetr. To je jedna z hlavních výhod UAZ "Hunter" - řekněme recenze. Navíc se jedná o vzdálenost k mostu, což je nejnižší bod pod dnem. Zbývající prvky a sestavy jsou umístěny mnohem výše. Proto u lovce můžete snadno překonat brody, hranice a dokonce i pařezy.
salon
Samotné auto je docela vysoké, ale sedadla jsou nahořehlava nestačí pro vysoké řidiče. Je to kvůli rozvržení rámu - podlaha je příliš vysoká. Samotný design interiéru je spíše jako nákladní automobil: plochý kovový přístrojový panel s antickými ciferníky uprostřed. Volant je oboustranný, bez jakýchkoli úprav.
Na straně spolujezdce je kompaktní schránka na rukavice a"Zvládněte strach", jak to sami majitelé nazývají. Autosedačky se liší alespoň od 469., ale nemají dobrou boční a bederní oporu. Proto mnoho majitelů „Lovců“ mění tyto beztvaré židle na sedadla z cizího automobilu (například z „Opel“ nebo „Toyota“). Kamna v kabině je hlučná, ale v zimě se zahřívá. Problémy s tím však nejsou vyloučeny. Potrubí tedy může vytéct nebo se samotný chladič ucpá. Špatné větrání v kabině. Windows v autě se neotevírají úplně. Existují pouze malé průduchy, které je třeba přitahovat „sami“. Ale na ně nemá téměř žádný vliv.
Jaké jsou další úskalí v autě UAZLovec? Interiér tohoto SUV je v žáru velmi horký. Důvodem je špatně koncipovaná střešní konstrukce, která funguje jako tepelný reflektor na slunci. V deštivém počasí se majitelé potýkají s takovým problémem, jako je voda v kabině. UAZ "Hunter" má mnoho trhlin v kloubech těla, stejně jako unikající větrací otvory. Odtud se voda dostane dovnitř. V důsledku toho je interiér neustále vlhký, pod koberečky se tvoří kal, okna se potí.
Další nevýhodou UAZ jsou boční zrcátka. Podle majitelů jsou velmi chabí a při rychlosti více než 60 km začnou silně vibrovat, což zkresluje vnímání informací.
Kufr
Je schopen pojmout až 1130 litrů zavazadelv pětimístném představení. Druhá řada sedadel může být sklopena v poměru 60 až 40. Při sklopených zádech se objem zavazadlového prostoru zvyšuje na 2564 litrů. Mezi výhody - široký otvor a nízká výška nákladu.
Ale nevýhody jsou také přítomny.Tím se otevírá brána na levé straně a klesá smyčka. Na víku je těžká náhradní pneumatika plné velikosti, díky které se závěsy v průběhu času zavěšují a víko kufru se dobře nezavře.
Technické specifikace
UAZ "Hunter" byl zpočátku jen personálníjeden benzínový motor (verze vznětových motorů budou zvažovány o něco později). Nejedná se o UMZ, ale o Zavolžský agregát 409. modelu. Tento motor je atmosférický řadový válec. S objemem 2,7 litru vyvíjí motor pouze 128 koňských sil. Krouticí moment je také malý - 210 Nm. Motor má pohon rozvodového řetězu, litinový blok a 16-ventilovou hlavu.
Co říkají recenze o motoru „Hunter“ UAZ?Stejně jako všechny motory ZMZ je 409. motor velmi nenasytný. Takže za stovku ve městě utratí auto 14 až 16 litrů 92 ... Majitelé také negativně hovoří o umístění hrdel nádrže (v UAZ jsou pouze dva z nich). Jsou svařeny takovým způsobem, že při doplňování paliva „do plna“ zbývá ještě 8 litrů volného prostoru.
O dynamice zrychlení není třeba mluvit.Pohotovostní vozidlo váží téměř dvě tuny. Vůz zrychlí na stovku za 25-30 sekund. Maximální rychlost je 140 kilometrů za hodinu. Řízení nad 80 let je ale nepříjemné a někdy děsivé. Kvůli neuvážené konstrukci kloubového hřídele začíná celý stroj vibrovat rychlostí. Alternativně můžete nainstalovat univerzální kloub na spoje, jako na "Niva". Cena takového řešení je asi devět tisíc rublů.
Dieselový motor
Existuje také dieselový UAZ "Hunter".Zpočátku byl jako jednotka na tuhé palivo používán motor Andoria s 8 ventilovou hlavou a bez turbíny. S objemem 2,4 litru vyvinul výkon 86 koní. Točivý moment nepřekročil 183 Nm.
Dva roky po prvním vydání byl tento motor nahrazen domácím ZMZ-51432. Jednotka se vyznačovala 16-ventilovým časovacím mechanismem a s objemem 2,2 litru vyvinula výkon 114 koní.
Na UAZ "Hunter" (nafta) je také nainstalován čínský motor 4JB1T. S objemem 2,2 litru vyvíjí 92 koní.
O pohonu všech kol
Vůz je vybaven pětistupňovou převodovkoumechanická převodovka s pevně spojeným pohonem všech kol „na částečný úvazek“. K dispozici je také dvoustupňová převodovka se sníženým rozsahem rychlostí. Vůz se může pohybovat v několika režimech:
- 2H. Točivý moment se přenáší pouze na zadní kola.
- 4H. Síla je rozdělena rovnoměrně podél os v poměru 50 k 50.
- 4L. Jedná se o pohon všech kol s nízkým rozsahem převodových stupňů. Slouží k překonání těžkého terénu.
Ale jak říkají recenze, dokonce i nahořekonfigurace UAZ "Hunter" nemá blokování příčné nápravy. Rozbočovače je třeba zakoupit a nainstalovat samostatně. Rozdělovací převodovka vydává na novém Hunterovi hodně hluku.
Závěsná konzola
Stroj je postaven na žebříkovém rámu.Přední a zadní - souvislý můstek. Jako pružné prvky v přední části jsou použity šroubovité pružiny. Vzadu jsou malé listové pružiny. Řízení - převodovka s hydraulickým posilovačem. Jak je uvedeno v recenzích, UAZ "Hunter" má velmi vatovaný volant. Najít centrum je docela obtížné. A při rychlosti musíte neustále řídit, a to i na novém autě.
Brzdy - kotoučový přední a zadní buben. Nepracují dostatečně efektivně. Brzdění tohoto dvoutunového SUV vyžaduje hodně úsilí.
Spolehlivost zavěšení není nejlepší.Jak je uvedeno v recenzích, UAZ "Hunter" je dokončen z továrny s kuličkou na plastových pouzdrech. Nejen, že jim chybí mazání (proto je volant velmi těsný), ale také se zhroutí po 15–20 tis. Kilometrech, protože jsou zcela bez ochrany před nečistotami. Volant má slabou základnu. V průběhu času se upevňovací prvky mohou odlomit kolem náboje.
Shrnutí
Zjistili jsme tedy, co je UAZ.Lovec. Jak vidíte, auto má spoustu nedostatků a „dětských nemocí“. Po koupi nového vozu bude určitě muset být vylepšeno, říkají majitelé. Auto nemá žádnou spolehlivost ani bezpečnost (i když nejnovější modely mají úchyty dětské sedačky ISOFIX). Na druhou stranu se jedná o nejlevnější SUV s pohonem všech kol, které lze dnes považovat za nové. V tomto UAZ byste se ale neměli spoléhat na spolehlivost nebo komfort. Více či méně civilní verze s pohodlným interiérem a neméně dobrými schopnostmi v běhu na lyžích je Patriot. Jeho cena je ale řádově vyšší.
