Diskutován návrh zákona o zimních a letních pneumatikáchv Rusku nějakou dobu. A tak se to stalo. V roce 2016 byl schválen a přijat zákon po celé zemi, který zavazuje řidiče používat v zimním období zimní pneumatiky (ve zvláštních případech za každého počasí). Existuje názor: jakmile přijde listopad, válcování na „nezesíťovaném“ autě je plné: nebezpečné a dopravní policie nespí. Provádí nálety, pokuty z nedbalosti. Jak to vypadá? Kdy bych měl vyměnit auto na zimu?
Růže by měly být obohaceny
Podívejme se na odstavec 5.5 přílohy č. 8 z nich.nařízení celní unie, která stanoví základní kameny, podle nichž je provoz kolových vozidel (TS) co nejbezpečnější pro majitele a další. O povinné výměně v listopadu není ani slovo.
Зато ясно сказано:Červen, červenec a srpen jsou časy, kdy naše „vlaštovky“ nemohou jezdit na pneumatikách s protiskluzovými hroty. V prosinci, lednu a únoru je předepsáno „zimní oblečení“. Není tedy pochyb o tom, zda změnit auto na zimu.
Věnujte pozornost místním specialitám.Klimatické podmínky jsou všude odlišné. Regionální orgány výkonné moci států společného hospodářského prostoru jsou oprávněny v případě potřeby zákaz odložit.
S plus nebo mínus?
Pro řidiče, alespoň pro začátečníky (apedantický), stejně jako vzduch, potřebujete nápovědu, kdy změnit auto na zimu. Definuje zákon jasné signály, které signalizují majitelům automobilů, že nastal čas? Co přesně je orientováno v tak důležité věci, jako je včasná změna ochránců?
Předpokládá se, že je důležité sledovat teplotu vzduchu. Je-li sloupec teploměru mimo okno během dne zpravidla nestoupne nad značku + 5-7° C, mrazy se již odehrávají v noci. Silnice mohou být pokryty tenkou vrstvou ledu, což odpovídá zimním podmínkám, i když je to daleko od prosincového kalendáře.
Příliš brzká změna obuvi však v budoucnu nejde. Na +10 ° C и выше резина зимних шин, нагреваясь от теплого asfalt (a těsně pod sluncem), je měkký, rychle vymazán. Správná orientace teploty zajišťuje dlouhodobou bezpečnost drahých kol.
Znovu vánice a majitel točí: jak být?
Existuje další prohlášení:Při rozhodování o tom, kdy vyměnit auto na zimu, se podívejte na stav silnic, které pravidelně pluhujete na svého čtyřkolového koně. Doprava v megacities je jednodušší: osvobodil se asfalt ze sněhu a ledu? Zimní pneumatiky lze úhledně složit v garáži.
Ale obyvatelé města mezi majiteli vozidla zpravidlatrochu. Většina motoristů jede nejen po hladké třídě nadšenců, ale také po nezpevněných venkovských silnicích. Potom je lepší vyměnit pneumatiky později. Ve skutečnosti je to k lepšímu: zimní pneumatiky vám umožňují se sebevědomějším přesunem do období mimo sezónu.
Přemýšlejte:časný sestup z bílé obálky - ještě večer na zimu. Stává se, následuje romantické sněžení a dokonce i těžké sněhové bouře. Jak je to mezi lidmi: „Přišel březen - neodstraňujte spleti“? To znamená, spolehlivé pneumatiky ... Ano, brzdění na zimních pneumatikách na suchém asfaltu není led. Ale to je lepší než jízda na sněhu v létě.
Lepší být v bezpečí
Je úžasné, kolik lidí má přístupyotázka, kdy vyměnit boty v zimních pneumatikách! Některé jsou zataženy před začátkem stabilních mínusových ukazatelů (- 5, - 7), teprve poté začnou jednat. V tomto případě se mnozí ocitnou v situaci, kdy se musejí ve sněhu pohybovat k pneumatikářům. Tváří v tvář nežádoucím následkům zpoždění na jaře nejsou v žádném spěchu k odstranění zimních pneumatik.
Strach z návratu vánice, prachu a mrazu,říkají něco takového: nechte gumu otřít lépe, než budeme zase „krávy“ na ledě. Tato kategorie motoristů čeká na stabilní plus šest plus sedm. Podle jejich názoru letní pneumatiky stále nejsou pod tímto teplotním limitem relevantní: přilnavost k asfaltu není.
Brzdění je horší, i když je asfalt lehký, suchý.Látka, ze které se vyrábějí letní běhouny, není při snižování sloupce teploměru schopna udržet měkkost, stává se tvrdým „plastem“. Následovníci této teorie neriskují, mění „zimu“ na „léto“ s počátkem +7 stupňů.
Unisex styl není relevantní
Mezi teoretiky a těmi, kteří věří:nejpružnější, a proto méně poškozený, je guma v teplotním koridoru od +10 do +25 stupňů. Přesně to, co potřebujete při třídění (vyjmutí sběrnice z disku a instalace správného). Jsou si jisti: s mínusem (i když je indikátor mírně pod 0 stupňů) žádné operace s gumou se nedoporučují. Analogicky se provádí zpětná výměna.
Je důležité nejen rozhodnout, kdy dát zimuguma. Jak správně vybrat, to není o nic méně komplikovaná věc. I zde existuje moře názorů a přístupů. Ve věku univerzálního přístupu k informacím je někdy obtížné pochopit, kde je pravda, a zda vůbec existuje.
Поклонники предметов разнообразного применения не chtějí věřit, že univerzální guma neexistuje. Existují pneumatiky pro specifické provozní podmínky. Pokud jde o multifunkčnost, je třeba mít na paměti: čím vyšší úroveň univerzálnosti gumy, tím nižší je její manévrovací schopnost za určitých povětrnostních podmínek.
Technologie se však vyvíjí.Je možné, že bude existovat základ pro pneumatiky, které se přizpůsobí každé sezóně. A otázka, kdy vyměnit auto na zimu, zmizí sama o sobě. Mezitím je třeba jednat opatrně s ohledem na klimatickou situaci a stav vozovky. Zdá se, že žádný rozumný řidič nebude létat na zasněžené dálnici s rychlostí větru pouze za předpokladu, že jeho auto má zimní běhouny.
Guma je jiná
Průměrná rychlost vozidla v zimě by mělasnížit přibližně o dvacet procent. Není třeba provádět drastickou přestavbu, snažit se proklouznout do mezer v toku aut, ohrožovat sebe i ostatní účastníky hnutí.
Pojďme pokračovat.Abychom pochopili, kdy je třeba vyměnit auto na zimu, je třeba objasnit, jak se zimní pneumatiky liší od letních pneumatik. První věc, která přitahuje pozornost, je vzorek běhounu. Protiskluzová „obuv“ masivnější, reliéfní. Je vyroben z podkladu, který je odolný vůči nízkým teplotám: pneumatiky si zachovávají požadované vlastnosti, nestávají se křehké, jako ty letní. Chemické složení pneumatik je velmi důležité!
Standardní pravidla:zimní pneumatiky jsou provozovány při teplotách nad +5 ° C Léto ztvrdne, když se přiblíží k nulové značce teploměru, čímž se zvyšuje riziko driftu i na pohodlné silnici. V typické situaci vpíchnutí není prasknutí kola vyloučeno. Všechny sezónní běhouny jsou stabilní v rozmezí -5 ° C až +10 ° C.
Plachtění se zvýšilo
Při diskusi o tom, kdyvyměnit auto na zimu, můžete slyšet, že auta s pohonem všech kol v zimě - to je vše! Zaručují bezpečnost, nejen „železné bratry“ pohonu předních a zadních kol. Zvířecí auto však zrychluje pouze rychleji. Brzdění za podobných okolností ukazuje: žádný rozdíl.
Auto se zvětšenou vzdáleností mezi referencípovrch a nejnižší bod střední části vozu (vůle) je nestabilní na silnici připomínající kluziště (aerodynamika je horší, zvětšuje se vítr). SUV je určen pro jámy a hrby, ale ne pro otevřené prostory oblečené v ledu. Je zaznamenána vysoká inertnost.
Výhody jsou pozorovány pouze při překonávání prostorů pokrytých sněhem. Zdvojnásobená opatrnost při řízení je stejně důležitá. Zimní pneumatiky pro džíp povinné! Pneumatiky Začátečníci často zaměňují své SUV za celou sezónu. To proto, že v letní a zimní verzi vypadají důkladně.
Thrift nevhodný
Mnoho motoristů zvažuje:Zimní pneumatiky jsou potřebné, aby se neklouzly na zledovatělé silnici a snadněji se zabrzdily. Proto, když se rozhodli, kdy vyměnit auto na zimu, někteří řidiči rozhodnou: „výměna bot“ pouze hnacích kol je dostačující. Jiní v automobilech s pohonem zadních kol „oblékají“ všechna čtyři kola a na pohon předních kol - pouze dvě. Špatný přístup.
Zimní pneumatiky nejen nevytahují autosněhové vklady nebo chytře zastaví ji před červeným semaforem. Vyrovnávají odstředivou sílu v ohybu, když hmotnost stroje nedokáže tento úkol zvládnout. V tomto smyslu nelze včasné přeskupení kol přeceňovat.
Selektivní majitel pneumatiks pohonem předních kol, hrozí nebezpečí pádu do smyku i při nízké rychlosti. V této situaci je odstranění vozidla z nebezpečné situace obtížnější než u pohonu zadních kol. Pokud jde o počet zimních pneumatik: odborníci se domnívají, že by jich mělo být pět (zimní náhrada je plus).
Odrůda není dobrá
Zdálo by se jasné:Musíte být zodpovědní a neporušovat požadavky bezpečného pohybu. A stále jsou lidé, kteří se všemi možnými způsoby vyhýbají únavné proceduře, dokonce vědí, kdy vyměnit pneumatiky na zimu. Je nutné vyměnit auta na zimu. Přestože v letech 2016–2017 není poskytována pokuta za letní pneumatiky blikající v době mrazu. Ale mělo by všechno spočívat výhradně na represivních sankcích? Koneckonců, cesta je místem, kde někdy je problémem život.
A trochu víc o pneumatikách.SDA stanoví, že jsou stejné na stejné ose. Pokud je vůz s jedním pohonem, je tato možnost stále nějak přijatelná. A poté, za předpokladu, že řidič rozumí: brzdné síly na nápravy s různorodým vzorem se liší. Zpravidla to neovlivňuje brzdění, ale zvyšuje se riziko driftu.
Vozy s pohonem všech kol vyžadují stejné pneumatikypodle modelu, výkresu, výšky, opotřebení. Kola v tomto provedení nejsou aktivní pouze při zatáčení nebo brzdění. Porušení původně stanovených požadavků na rovnováhu je s vážnými důsledky i v jednoduchých dopravních situacích. Buďte ostražití!
