Karburátory Solex byly vyrobeny dneAutomatická agregace Dimitrovgrda. Výrobky byly vyrobeny na základě francouzských licencí. Pro motory s různými objemy bylo vyrobeno asi deset různých modifikací těchto karburátorů. Byly instalovány na mnoha vozidlech VAZ s pohonem předních kol. Činnost, jako je nastavení karburátoru Solex, je pro majitele domácích automobilů povinným postupem.
Zařízení
Hlavní systém měření paliva v zařízenízajišťuje normální provoz motoru při rozběhu i při nízkém a středním zatížení. Dávkovací systém umožňuje stabilnější provoz motoru i při velkém zatížení. Tato sestava je konstrukcí palivových a vzduchových trysek. Tento systém je také vybaven trubkami a tryskami.
Nečinné zařízení je navrženo tak, aby umožňovaloudržovat stabilní volnoběh. Systém je prezentován ve formě palivových a vzduchových ventilů, trysek, seřizovacích šroubů. Druhé vám umožní změnit kvalitu a množství směsi paliva a vzduchu. Takže pomocí těchto šroubů se upraví směs karburátoru Solex.
Přechodové systémy slouží k poskytnutí motorunejplynulejší přechod na průměrnou úroveň zatížení a poté do maximálního režimu. Jedná se o nenastavitelné trysky paliva a vzduchu, porty a ventily.
Ekonomizér je navržen tak, aby poskytoval motoru stabilnější provoz během přechodových jevů. Tato sestava se skládá z membrány, kulového ventilu a palivového paprsku.
Econostat je navržen tak, aby obohatil pracovní směs běhemdruhá komora, když motor přejde do vysokorychlostních režimů. Škrticí ventily jsou poté zcela otevřené. Skládá se z palivového paprsku a vstřikovací trubice.
Plynové čerpadlo slouží k obohacení směsi paliva a vzduchu v okamžiku, kdy se otevře škrticí ventil. Skládá se z aktuátoru, membrány, kulového ventilu, rozprašovače.
Startovací zařízení má také důležitýhodnota. Poskytuje motoru spolehlivost při startování „za studena“. Nastavení spouštěcího zařízení karburátoru Solex je často nutné. Tato jednotka se skládá z membrány, pákového systému pro vzduchové a škrticí klapky.
Zámek škrticí klapky prosekundární komora je navržena tak, aby poskytovala motoru spolehlivější a stabilnější provoz při jízdě, pokud není zahřátý. Škrtící ventil se otevře pouze při určitých hodnotách otevření vzduchu.
Provozní funkce
Zařízení typu "Solex" jsou prezentována jakomoderní designy. Komponenty pro ně jsou vyráběny s vysokou přesností z kvalitních materiálů, které mají dlouhou životnost. Za normálních provozních podmínek je seřizování karburátoru Solex prostě zbytečné. Při delším používání se však některé součásti opotřebovávají a měřicí části jsou znečištěné. Tyto procesy mohou být doprovázeny odchylkami technických parametrů od továrních standardů. Kromě toho se zdroj sníží při použití benzínu nízké kvality, který obsahuje pryskyřice a další znečišťující látky.
Vzhledem k konstrukčním prvkům je tento mechanismusvybíravý ohledně kvality paliva i přesnosti, s jakou by měl být karburátor Solex nastaven. Pro srovnání: část typu „Ozon“ takové požadavky nemá.
Servis a seřízení
Ačkoli moderní karburátory jsou výrazněse vyznačují vysokou spolehlivostí, někdy je nutné provést čisticí postupy a údržbu jejich prvků. Po dosažení určitého počtu kilometrů je třeba provést prevenci. Někdy může být nutné upravit karburátor Solex.
Četnost, s jakou se provádí prevencea nastavení zařízení závisí na podmínkách, ve kterých je vůz používán. Pokud se jedná o velké město, pak může potřeba servisu vznikat častěji. Pokud je auto v létě používáno pro vzácné výlety mimo město, pak je možné, že během roku nebude tato jednotka vůbec opravována.
Údržba se provádí i bezodstranění konstrukce. Bez demontáže stačí zařízení opláchnout zevnitř i zvenčí. Bez demontáže se provádí nastavení plovákové komory karburátoru Solex, nastavení volnoběžných otáček a některé další operace.
Nastavení spouštěče
Jak se vyrábí? Lze to provést jak s úplnou demontáží součásti, tak bez ní. Nastavení je omezeno na nastavení velikosti mezer v škrticí klapce a vzduchových tlumičích primární komory. Také musíte nastavit spouštěcí zařízení podle rychlosti klikového hřídele. Obecně není nastavení karburátoru Solex příliš náročným postupem.
Nastavení s odstraněním
Chcete-li dělat práci prvním způsobem,vyjměte zařízení. Dále je třeba karburátor otočit tak, aby škrtící ventily byly nahoře. Pak musíte otočit proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví, páka, která ovládá vzduchovou klapku. Pomocí dříku ovládejte mezeru vytvořenou poblíž spodního okraje škrticí klapky.
Různé úpravy karburátoru mají své vlastní vůle. Je-li požadováno přesnější nastavení spouštěcího zařízení karburátoru Solex, lze to provést pomocí stavěcího šroubu.
Rychlé nastavení
Je-li to nutné provést seřízenírychleji můžete přizpůsobit systém spouštění přímo na voze. Je nutné řídit otáčky klikového hřídele. Za tímto účelem nastartujte motor bez vzduchového filtru a poté nastavte otáčky přibližně na 2 800–3 000. Dále musíme pomocí šroubováku lehce otevřít vzduchovou klapku o třetinu zdvihu. Poté se uvolní a pomocí seřizovacího šroubu se otáčky nastaví o 100 jednotek méně.
Karburátor Solex. Nastavení volnoběžných otáček
Tento postup je jedním z nejdůležitějšíchoperace při nastavování a údržbě karburátoru. Jeho cílem je získat stabilní a stabilní provoz z motoru při minimálních frekvencích motoru.
Neměli byste to dělat příliš často. Pokud je auto aktivně používáno, bude stačit upravit provoz karburátoru na začátku sezóny.
Chcete-li provést tento postup, musítezahrnovat analyz
Při provádění tohoto postupu musíte vyzkoušetvyhněte se populární chybě, kterou často dělají automechanici na čerpací stanici. Ve snaze snížit množství oxidu uhelnatého na minimum mechanici příliš zdůrazňují palivovou směs. V důsledku těchto akcí se zvyšuje množství toxických plynů.
První krok
Před zahájením práce musíte motor dobře zahřát. Musíte se také ujistit, že je ve voze nainstalováno funkční zapalování.
Na zařízení, jako je karburátor Solex,nastavení volnoběžných otáček se provádí pomocí speciálních šroubů. První se používá k úpravě množství směsi, druhý odpovídá za kvalitu. Aby bylo možné vyloučit implementaci tohoto postupu nekvalifikovanými odborníky, bylo provedeno následující: vývojáři skryli šroub, který je zodpovědný za kvalitu, hluboko v kanálu těla zařízení.
U tinktury se musíte připojit k výfukovému potrubíanalyzátor plynu, poté zahřejte motor na volnoběžné otáčky. Dále pomocí prvního seřizovacího šroubu a otáčkoměru nastavte otáčky klikového hřídele na přibližně 900 ot / min. Druhý kontrolní prvek se snaží dosáhnout obsahu toxických plynů ve výfukových plynech na úrovni 0,5–1,2%.
Dále musíte nechat motor běžet vícetrochu a poté znovu zkontrolujte obsah oxidu uhelnatého. Je-li to nutné, u zařízení, jako je karburátor Solex, se kvalita nastavuje pomocí prvního šroubu. Měl by se otáčet velmi pomalu, nejprve o půl otáčky, pak o čtvrtinu atd., Dokud hodnota obsahu toxických plynů nedosáhne požadovaných hodnot.
V další fázi přejdeme k úpravámMnožství. V tomto případě je nutné obnovit frekvenci na 850 ot / min. Pokud motor po tomto nastavení nechce pracovat stabilně, musíte celý proces provést znovu.
Obecně platí, že na tak technicky důležitém prvku, jako je karburátor Solex, je nastavení volnoběžných otáček celkem jednoduchým postupem, který zvládnou i začínající nadšenci automobilů.
Plovoucí nastavení
Toto je jedna z nejdůležitějších operací při údržbě a ladění karburátoru. Tento mechanismus zajišťuje normální provoz téměř všech hlavních součástí karburátoru a motoru.
Zařízení typu „Solex“ nejsou vybavena vizuálními monitorovacími systémy. Pro postup ladění je nutné demontovat karburátory.
Plovoucí mechanismus lze nastavit, kdyžsejměte kryt zařízení. Nastavení plováku karburátoru Solex probíhá ve třech stupních. Než začnete, musíte se ujistit, že se konzola volně otáčí kolem své osy. Musíte se také ujistit, že jazyk mechanismu nemá promáčknutí nebo jiné poškození.
První fáze
Nejprve se pokusíme upravit vzájemnostpoloha plováků na držáku. Měli byste se také ujistit, že jsou správně umístěny vzhledem k prvkům plovákové komory a krytu. Pokud se liší od správného, bude velmi obtížné nastavit optimální hladinu paliva.
Nejlepší výsledky Úprava hladiny palivaKarburátor "Solex" vám dá, pouze pokud nejprve vytvoříte šablonu z plastu nebo silné lepenky. Poté namontujeme kryt karburátoru a plováky na nejrovnější ploše. Poté by měla být k víku připevněna šablona, aby byly plováky umístěny v maximálních bodech. Mezi těmito částmi musí být mezera 1 mm.
Druhá fáze
Bez změny polohy krytu upravíme mezeru mezi spodními výstupky plováků. Všechny manipulace probíhají se zavřeným ventilem.
Třetí etapa
Zde je třeba umístit kryt vodorovně. Poté upravíme zdvih jehly ventilu. Mělo by to být asi dva milimetry. V případě potřeby se nastavení hladiny paliva karburátoru Solex provádí ohnutím dorazu plováku.
Po dokončení procesu můžete použíts odstraněným uzávěrem a zkontrolujte těsnost palivového kohoutku. Provedete to tak, že prstem pevně uzavřete otvor zpětného kování a poté do otvoru pevně zasunete hrot stlačené gumové baňky. Pokud víčko otočíte, hruška se vrátí do původního tvaru. To znamená, že ventil je zcela otevřený.
Mimochodem, o různých tajemstvích úpravy datzařízení jsou zapsána v mnoha knihách, například "Karburátory" Solex "- zařízení, seřízení, oprava". Ačkoli moderní karburátory jsou poměrně složitá zařízení, která jsou součástí energetického systému automobilu, jejich nastavení vyžaduje jen malou pozornost a trochu zkušeností. K nastavení těchto mechanismů nemusíte být pokročilým automechanikem.
To vše je k dispozici i začínajícím automobilovým nadšencům. Nebojte se nastavit toto zařízení sami, protože hodně záleží na správném nastavení této jednotky - jak spotřeba paliva, tak chování automobilu na silnici.
Závěr
Pokud si nejste jisti, zvládnete to saminastavení karburátoru, pak to vždy provedou mistři jedné z mnoha čerpacích stanic. Taková služba ale samozřejmě není zdarma. A protože operace vyžaduje četná opakování, je lepší se naučit, jak to udělat sami.
