Jak nastavit karburátor všech modelů VAZ. Seřízení karburátoru VAZ-2107. Nastavení volnoběhu karburátoru VAZ

Nastavení karburátoru VAZ 2107, stejně jako všechny ostatní podobné modely, je jedním z aktuálních témat nejen na internetu, ale také v každodenním životě.

Auta této značky byla vyrobena v pravý časje jich spousta a ne nadarmo je lidé kvůli své spolehlivosti a designu přezdívali „sovětský Mercedes“. Vzhledem k tak velkému počtu z nich je auta se vstřikovacím systémem vstřikování paliva stále nemůže vytlačit z našich silnic. To je důvod, proč seřízení karburátoru VAZ 2107, 21099 a dalších úprav bude pro některé řidiče po dlouhou dobu naléhavým problémem.

Obecná pravidla

Nastavení karburátoru VAZ má velký vlivspotřeba paliva, rovnoměrnost během provozu motoru, jeho reakce na plyn. Předčasné opotřebení určitých dílů přímo závisí na tom. Kontrolují se volnoběžné otáčky karburátoru VAZ, hladina paliva v plovákové komoře, kalibrace trysek nebo jejich průchodnost, jakož i stav a funkce některých hlavních mechanismů, a je-li to nutné, upravují se. Kromě toho je v některých případech na karburátorech nastavena další poloha pro seřizovací jehlu v hlavním paprsku. Karburátor VAZ 2107 musí být nastaven alespoň jednou ročně. Je žádoucí, aby tuto práci provedl odborník v dílně. To je způsobeno skutečností, že nastavení karburátoru VAZ 2107 nebo jiných modelů této automobilky je podobné jako vyladění klavíru na dobrý zvuk. Navíc, pokud tento hudební „jemný“ nástroj hraje špatně, pak se nestane nic hrozného.

Ale pokud je karburátor vozu špatnýto povede k vysoké spotřebě paliva, a tedy ke zbytečným nákladům. Tento prvek v systému napájení motoru automobilu, uvnitř kterého se v důsledku míchání paliva se vzduchem vytváří směs, začne špatně fungovat v důsledku ucpání svých kalibrovaných otvorů a dalších součástí. Proto je nutná neustálá údržba a seřizování karburátoru. Od svého uvedení z montážní linky je VAZ 2101 vybaven tímto precizním a sofistikovaným zařízením značky Weber vyráběným v závodě Dimitrovgrad Automobile Unit.

Co je to karburátor a k čemu je

Tyto komponenty vstřikovacího vozidlajsou určeny pro směšování vzduchu s automobilovým palivem. Ve výsledku se v určitých poměrech vytváří směs paliva a vzduchu. Je pravidlem, že pokud je nastavení karburátoru VAZ 2107, 2108 atd. se provádí správně, pak by na každý gram benzínu mělo být asi patnáct gramů vzduchu. Odborníci takovou kompozici nazývají stechiometrickou. U nás jsou nejoblíbenější karburátory řady Ozone, Solex nebo DAAZ. Používají se v domácích „sedmičkách“ a „osmičkách“. Vzhledem k tak rozšířené distribuci karburátorů VAZ 2108 a VAZ 2107 je lze opravit i v garáži, aniž byste museli žádat o pomoc značkové služby. Někteří motoristé samostatně provádějí nejen seřízení karburátoru VAZ 21083, ale také jeho opravu. To bylo možné díky velkému množství potřebných informací na internetu, v knihách a automobilových časopisech a také kvůli poměrně jednoduché konstrukci zařízení.

Provoz karburátoru

Předpokládá přesné dávkování paliva avzduch. To znamená, že je také nutné seřízení karburátoru. Model VAZ 2105 a novější řídí tento proces speciálními zátkami - „tryskami“. Je známo, že jejich "výkon" je určen jak délkou, tak velikostí průměru v otvoru, jakož i rozdílem v tlaku na vstupu a výstupu. Mezi plochou průřezu a průtokem trysek je nelineární vztah. Je to ona, kdo je základem při úpravě karburátoru modelu VAZ 2110 a starších modelů. To znamená, že zvětšením průřezu, řekněme, o deset procent, můžete dosáhnout zvýšení propustnosti o dvacet pět procent. Znát tento malý trik, mnoho nadšenců automobilů se snaží zvýšit výkon a současně snížit spotřebu paliva automobilu.

Kde začít

Nastavení karburátoru VAZ 2103 a novějšíchznačky začíná postupy uvedenými v seznamu jeho údržby. Zaprvé je to praní nebo čištění, což je předpokladem z prostého důvodu, že je mnohem příjemnější pracovat s čistým zařízením. Kromě toho má čištění prvků karburátoru velmi pozitivní vliv na jeho výkon. Současně se promývá síťový filtr s plovákovou komorou a vzduchovými i palivovými tryskami.

Plovoucí komora a hladina paliva v ní

Plovoucí nastavení není příliš dobréobtížná, ale docela zodpovědná fáze. Je rozdělena do tří fází. Správným nastavením karburátoru VAZ 21099 a dalších modelů je úprava množství paliva v jeho plovákové komoře. K tomu je připravena speciální lepenková šablona ve velikosti šest a půl krát čtrnáct milimetrů.

Poté pomalým odšroubováním víčka karburátorunejvyšší úroveň se stanoví uzavřením otvoru pro přívod paliva jehlovým ventilem. Poté je sejmutý uzávěr umístěn svisle, aby měl držák plováku možnost dotknout se koule z pružinového ventilu, a ten se pouze přiblíží a nijak netlačí. Poté se zatáhne v opačném směru a šablona se nahradí. V tomto případě by vzdálenost odpovídající normě měla být přesně rovná čtrnácti milimetrů s velmi nevýznamnou chybou. Jinak se ohnutím speciální zarážky umístěné na plovoucí konzole nastaví požadovaná vzdálenost.

Kontrola činnosti spouštěcího zařízení

Nastavení karburátoru VAZ 21099 v této fázispočívá v rychlém a kvalitním nastavení funkce mechanismu spouštěcí jednotky. Zkušení motoristé začnou připravovat krátký kus drátu o průměru 0,7 nebo 0,8 milimetru a také šablonu vyrobenou z poměrně hustého materiálu o šířce až pět a půl milimetru. Poté je vzduchový filtr tohoto vozu odstraněn a poté je karburátor zcela vyčištěn, čímž je jeho tlumič zcela uzavřen. V tomto případě musí mít ocas tyče spojující tyč na startovacím zařízení s pákou na vzduchové klapce nutně takovou polohu, aby bylo možné bez jakéhokoli pohybu zaujmout polohu na samém konci drážka. Nastavení karburátoru VAZ 2105 vyžaduje povinnou kontrolu otevřenosti škrticí klapky. Za tímto účelem je zařízení z vozidla odstraněno. Poté se na karburátoru, který je již umístěn mimo vůz, otočí páka se třemi rameny proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. Poté se pomocí předem připraveného drátu zkontroluje mezera, která by za normálních podmínek měla odpovídat maximálně 0,8 milimetru. V opačném případě musíte tyč ohnout nebo změnit její špičku do jiného otvoru.

Korekce volnoběžných otáček

Je správnější svěřit tento postup odborníkovi.Pokud si však majitel automobilu věří ve své schopnosti a chce si ho vyrobit sám, pak bude určitě potřebovat analyzátor plynu s multimetrem. Nastavení volnoběžných otáček karburátoru VAZ jakéhokoli modelu se provádí v motoru v teplém stavu. V tomto režimu by měl být provoz motoru v rozmezí od osm set dvacet do devět set otáček za minutu. V takovém případě je bezpodmínečně nutné nejprve nastavit časování zapalování. Nejprve jsou připojena zařízení. V tomto případě je multimetr připojen k režimu demonstrace frekvence, když je motor v chodu. S jednou sondou je připojena k zemi a druhá k primárnímu vinutí na zapalovací cívce. Poté se zapne analyzátor plynů, jehož senzor je předtím vložen do výfukového potrubí automobilu. Poté se motor nastartuje, výsledkem čehož je otáčením šroubu o množství směsi dosaženo požadované rychlosti: stanovené limity jsou od osm set dvacet do devět set otáček za minutu. A když se šroub kvality výroby směsi otáčí, je upraven karburátor VAZ 2106, přesněji je upraveno množství CO ve výfukových plynech, během nichž se také změní otáčky motoru. Operace se opakuje, dokud nejsou nastaveny standardní parametry. Někdy, když se upravuje ozonový karburátor, například VAZ 2107, nastane situace, kdy ani po několika bězích výsledek stále neodpovídá požadovanému. V tomto případě je nutné věnovat pozornost plastovým speciálním pouzdrům nalisovaným na seřizovací šrouby. To platí pouze pro nové karburátory. Například šroub pro nastavení kvality palivové směsi je omezen výrobcem pro otáčení na maximálně padesát stupňů a částku na devadesát. Tyto parametry jsou poskytovány tak, aby se během celé záruční doby automobilu náhodou neztratily tovární úpravy. Musíte odstranit tato dvě pouzdra a začít znovu od nastavení. A pokud je vše provedeno správně, pak po prudkém sešlápnutí plynového pedálu a jeho prudkém uvolnění začne motor velmi jasně zrychlovat. A po jejich snížení se nezastaví.

Kalibrace trysek

Propustnost těchto částí podvozkuauto přímo ovlivňuje složení hořlavých směsí. Odchylka od hodnoty nebo parametrů výrobce, kalibrů a průměrů trysek směrem k většímu nebo menšímu zároveň nejenže snižuje účinnost fungování motoru automobilu, ale vede také ke zvýšení spotřeby paliva. Se snížením oblasti proudění proudu nebo vyčerpáním směsi to může být spojeno s prudkým zhoršením jízdních vlastností a zrychlením vozu. Průchodnost těchto částí se měří objemem vody, která jimi protéká za jednu minutu při teplotě dvaceti stupňů a pod metrickou výškou vody. Časem se to mění. Průtoková plocha trysky se mírně zvětšuje, zejména při častém používání benzínu nízké kvality. Navíc při provozu motoru s velkým průtokem plynů pístními kroužky se tento parametr mírně snižuje v důsledku tvorby dehtových usazenin v kalibrovaných otvorech.

Pohon vzduchové klapky

Nastavení karburátoru zahrnuje několikúpravy. Zejména to platí také pro provoz ovladače na vzduchové klapce. Pořadí práce je následující: nejdříve musíte vyjmout vzduchový filtr automobilu. Poté uchopte rukojeť stejné klapky a začněte ji jemně pohybovat opačným směrem od vás. To by mělo být provedeno, dokud nebude mít svislou polohu. Samotná vzduchová klapka musí být také ve stejné poloze. Pokud toho nelze dosáhnout, je třeba provést úpravy.
Zabránění otáčení rukávu, a proto pods rukou musíte mít sedmimetrový klíč, šroub, kterým se upevnil tah na vzduchovou klapku, se uvolní. Poté je třeba odšroubovanou část utáhnout v opačném směru. V plně zasunuté poloze rukojeti by měl být vstup hrdla uzavřen vzduchovou klapkou. To je vše. Potom je v opačném pořadí na místo namontován také odstraněný vzduchový filtr.

Typy karburátorů

Zkušení motoristé, kteří nejsou prvním rokempři řízení Zhiguli vědí, že karburátor VAZ 21213, jehož nastavení nezpůsobuje potíže, je lepší koupit od výrobce DAAZ. Zařízení řady Solex jsou nejvhodnější pro VAZ tohoto modelu. Jejich zvláštností je, že design těchto karburátorů je vhodný nejen pro automobily s pohonem předních kol, ale také pro téměř všechny značky. Kromě toho jsou jejich nezbytné parametry pro přípravu směsi paliva a vzduchu dosaženy pomocí speciálních sad trysek a difuzorů určitých velikostí, vybraných v závislosti na objemu benzínových motorů automobilů. Na rozdíl od ozónových karburátorů v Solexu je spojení mezi škrticími ventily v prvních dvou komorách mechanické, nikoli plynové. Další vlastností posledně jmenovaného je, že mají konvenční systém nečinnosti. Proto při nastavování karburátoru této značky šroub pro množství směsi skutečně otevírá škrticí ventil v první komoře.

A na závěr

Během provozu karburátor nepotřebujepravidelné vnější mytí. Tato potřeba vyvstává pouze tehdy, když jsou pohyblivé mechanismy silně znečištěny, v důsledku čehož je narušena pohyblivost částí. Kromě toho je před úpravou také nutné „koupání“. Samozřejmě existuje periodicita k provádění preventivních automatických opatření. A pokud například na „Ladě“ sedmého modelu lze karburátor opravit pouze tehdy, když selže stará jednotka, pak je třeba seřídit ventily, aniž byste čekali na vážnou poruchu. VAZ 2107, jehož karburátor musí být zkontrolován na vůli každých maximálně patnáct tisíc kilometrů, jinak může stát uprostřed silnice a poté bez pomoci odtahovky nemůže být „železný kůň“ odvezen domů. Proto bude mnohem snazší strávit několik hodin kontrolou sami nebo předáním vozu do servisního střediska.

Nuance

Pro vnitřní čištění karburátoru, kdyžpoužití kartáčů a hadrů se pro nastavení nedoporučuje, protože vlákna nebo štětiny se mohou náhodně dostat do trysek. Pro péči o tuto součást podvozku automobilu vyrábějí výrobci speciální přípravky. Někteří zkušení řidiči používají pro tento účel benzín nebo petrolej, stejně jako rozpouštědlo, někdy stlačený vzduch. Teprve po vyčištění karburátoru jej můžete začít seřizovat. Je bezpodmínečně nutné, abyste před provedením tak závažného zásahu v průběhu své práce nejprve stoprocentně zajistili, aby všechny poruchy byly spojeny s touto konkrétní jednotkou, a ne například se systémem zapalování nebo přívodu paliva, v jemný filtr čerpadla se může ucpat atd. A co je nejdůležitější: i přes expanzivní a asertivní zabavení automobilového trhu vstřikovacími motory, řidiči, kteří toho o autech vědí hodně a mají dlouholeté zkušenosti, stále raději mají na palubě svého „železného“ přítele karburátor. Koneckonců je zárukou, že auto nastartuje i v silném mrazu. A aby takové nezbytné zařízení fungovalo správně, musíte pravidelně sledovat jeho stav: vyčistěte jej a podle potřeby jej upravte.