Zimní pneumatiky vyrobené v USA vždy bylypředmět diskuse pro mnoho motoristů. Na jedné straně má relativně nízkou cenu a na druhé straně je schopen vyrovnat se s domácími povětrnostními podmínkami bez testování v kruté zimě? Tuto otázku si pravděpodobně položil každý motorista. Vezměme si jako příklad model Goodyear UltraGrip 500 podívejme se, jak praktická je gumaod Američanů. Nejprve se pojďme seznámit s oficiálními údaji nabízenými výrobcem a známými automobilovými publikacemi a poté přejdeme k recenzím místních řidičů, kteří tento model testovali na vlastních autech v reálných podmínkách.
Stručně o modelu
Jak jste již mohli pochopit na začátku recenze, mluvíme oo modelu určeném pro použití v zimní sezóně. Byl představen již velmi dávno, ale stále je žádaný a populární, a to navzdory jeho úctyhodnému věku. Toho bylo dosaženo použitím nejinovativnějších přístupů a technik během vývoje a také každoroční revize vyrobených kopií.
Je určen převážně k instalacina běžných automobilech však existují také vzorky, které lze nainstalovat na crossovery, SUV a dokonce i na některé minibusy. Tato všestrannost vám umožňuje vybrat si přesně tu možnost. pneumatika Goodyear UltraGrip 500že se vám líbí a bude splňovat technické požadavky vašeho vozu.
Inovativní technologie V-Tred
Americký výrobce byl jedním z prvních, kdo navrhl použití konkrétního PROTI-tvarovaný dezén ke zvýšenívýkon a zlepšení výkonu u zimních pneumatik. Symetrický směrový vzor použitý v tomto modelu má vylepšený výkon v několika směrech najednou.
V důsledku toho se vytvořily široké lamelypodobné uspořádání bloků běhounu bylo schopno efektivně zvládnout jakýkoli objem vody, sněhové kaly, drsného sněhu, bláta a dalších prvků, jejichž přítomnost je v kontaktní ploše pracovní plochy pneumatiky nežádoucí Goodyear UltraGrip 500 R14 s povrchem vozovky, ať už je jakýkoli. To snížilo možnost aquaplaningu na minimum a zvýšilo výkon při veslování pneumatiky na čerstvě napadaném sněhu.
Velké bloky dezénu umístěné vstředová část, sloužila jako dobrá pomoc nejen ke zlepšení směrové stability, jak to u podobného uspořádání obvykle bývá. Reverzní pracovní hrany zvyšují brzdný účinek zimních pneumatik Goodyear UltraGrip 500, v důsledku čehož se snížila brzdná dráha a při nouzovém brzdění se šance na smyk dostala téměř na nulu.
Technologie blokování 3D-BIS
O vývoj se postarali designéřidezén a že hrany se při zatížení nespojují, čímž ztrácí svoji účinnost. Podstatou technologie, která byla v té době inovativní, bylo umístění pod bloky běhounu vybrání-bublin, navržené tak, aby působily proti mechanickému posunutí každého z nich. Výsledkem byly neustále otevřené lamely, které nejen zlepšily odolnost vůči aquaplaningu a zefektivnily odvodňovací systém, ale také zvýšily veslovací vlastnosti pneumatiky při jízdě na sypkém nebo čerstvě napadaném sněhu a také sněhové kejdě.
Boky samotných bloků jsou navíc řezány nerovnoměrně, což prodlužuje řezné hrany a zlepšuje trakci na čistém asfaltu a podobných površích. Podle recenzí na Goodyear UltraGrip 500, cvičte společně s nainstalovanými hřeby při jízdě na ledě a dodejte řidiči ve svém autě jistotu.
Fixace hrotem podle systému SATS
Ušetřeno nebylo ani vydání spolehlivé fixace.kovové prvky tak, aby mohly pracovat na plný výkon, ale zároveň nevyletěly a poskytovaly dobrou trakci i při jízdě na čistém asfaltu. Technologie je jednoduchá a dnes ji používá mnoho výrobců, ale v době vydání modelu Goodyear UltraGrip 500195 * 65 R15 bylo to nové a výrobce to riskoval, protože nevěděl, jak spolehlivé to bude. Výsledek předčil všechna očekávání a je to vidět i za ta léta.
Jeho podstata spočívá ve zvětšení tloušťkyvnitřní část zarážky, což má za následek bezpečnější uchycení uvnitř pneumatiky. Samotné sedadlo je zase vyrobeno ze dvou různých typů gumy. Spodní vrstva je pevnější a umožňuje upravit hloubku uložení a také ji fixuje tak, aby se hrot během provozu nedostal příliš hluboko do bloku běhounu. Vnější část je zase měkčí a pružnější a pomáhá vyhlazovat kompresní účinek a napětí, což zvyšuje spolehlivost fixace a zabraňuje vypadnutí zarážky i při agresivní jízdě.
Vlastnosti gumové směsi
Unavit Goodyear UltraGrip 500 205 * 55 R16 mohl pracovat v regionech s velmi nízkou úrovníteploty, museli vývojáři dosáhnout univerzální pružnosti, která by při kladných teplotách nebyla příliš vysoká. To bylo možné díky použití syntetického oxidu křemičitého získaného z ropy a kyseliny křemičité, která váže přírodní a syntetické složky kaučuku a zvyšuje jeho odolnost proti oděru. V důsledku toho byl vytvořen vzorec, který umožňuje gumě zůstat měkkou i při silných mrazech.
Různé velikosti
Vytvořit model Goodyear UltraGrip 500 skutečně přístupné každému řidiči,nestačí dosáhnout přijatelných nákladů. Je také důležité mít všechny běžné standardní velikosti, které vám umožní vybrat si možnost v souladu s požadavky výrobce automobilu.
Za tímto účelem společnost uvedla na trhtéměř 100 druhů kaučuku s různými charakteristikami jak z hlediska fyzických rozměrů, tak dynamických parametrů. Takže v prodeji najdete pneumatiky s vnitřním průměrem 13 až 20 palců. U každé možnosti je možné vybrat požadovanou šířku pracovní plochy a výšku profilu.
Kromě toho existuje možnost nákupu zesílených modelů Goodyear UltraGrip 500 255 * 55 R18 pro těžší druhy dopravy, včetněminibusy. A pokud jste fanouškem vysokorychlostní jízdy, a to i v zimní sezóně, zobrazí se vám kopie se zvýšeným indexem maximální povolené rychlosti. Neměli byste však zapomínat na dodržování pravidel silničního provozu a jednoduchých bezpečnostních požadavků.
Pozitivní zpětná vazba o modelu
Je načase analyzovat recenze napsané řidiči za více než deset let provozu modelu, o kterém uvažujeme. Měli byste začít pozitivním. Ve svých recenzích na Goodyear UltraGrip 500 majitelé automobilů uvádějí následující výhody:
Vysoká odolnost proti opotřebení... Můžete se setkat s řidiči, kteří dokázali jezdit na stejné gumě více než 5 sezón, a přitom neztratila své hlavní vlastnosti.
Silná boční stěna... V podmínkách ruských silnic, kde se v říji vyskytují ostré úlomky ledu, je tento aspekt důležitý a může výrazně prodloužit životnost sady pneumatik.
Nízká hladina hluku... Navzdory přítomnosti trnů jsou jejich správnéumístění a speciální tvar přistávacích hnízd umožňovaly minimalizovat nepříjemné akustické efekty. Za přítomnosti zvukové izolace je absolutně neviditelný a nemá nepříjemný účinek.
Dobrý veslovací výkon... Bez ohledu na to, zda je sypký sníh na silnici nebo válcovaný, gumový Goodyear UltraGrip 500 se s oběma problémy vyrovná stejně dobře.
Nedostatek kýly... I při silném používání se kýla časem objeví pouze na velmi starých pneumatikách kvůli degradaci samotné gumové směsi. Nové možnosti nepodléhají mechanickému poškození.
Jistá směrová stabilita... Auto neplaví po silnici ani ve vysoké rychlosti.
Účinné brzdění... Speciální dezén Goodyear UltraGrip 500 umožnilo dosáhnout zkrácení brzdné dráhy i na čistém asfaltu, a to navzdory přítomnosti čepů.
Jak vidíte, model je docela úspěšný, ale má také některé nevýhody. Stojí za zmínku, aby později nedošlo k žádným zklamáním.
Negativní stránky modelu
V recenzích na Goodyear UltraGrip 500 stále častěji se uvádí, že je prakticky nerealistické kupovat čerstvě vyrobenou gumu. Zároveň však výrobce ještě neoznámil ukončení výroby tohoto konkrétního modelu.
Někteří poukazují na to, že pod podmínkou agresivníhnací hroty mohou vypadnout již v první sezóně provozu. Stojí za zmínku, že ostatní uživatelé je měli tři nebo více sezón, což naznačuje poměrně kvalitní upevnění a trvanlivost při pečlivém používání.
Závěr
Tento gumový model je jedním z příkladů úspěšnýchvývoj, který neztratil popularitu ani deset let po prezentaci. Stala se vzorem pro mnoho výrobců, půjčovala si nápady, které jsou stále považovány za inovativní. Po přečtení recenzí o Goodyear UltraGrip 500, vidíte, že se blíží dokonalosti. Pokud tedy máte to štěstí, že najdete čerstvou gumu z této řady, můžete ji bezpečně zakoupit pro použití ve vašem autě.
