V poslední době skútry získávají stále více a vícepopularita, protože jsou levnější a pohodlnější alternativou k motocyklům, které běžný spotřebitel nemá snadno k dispozici. Za zmínku stojí zejména něco jako maxi skútr. Na rozdíl od konvenčních modelů mají větší velikost, vyšší výkon a navenek se již od motocyklů tak neliší. Proto tato verze získává celosvětový úspěch a mnoho výrobců začíná uvolňovat své protějšky a vylepšovat předchozí vozidla, aby mohli propagovat své výrobky masově. Tento článek se zaměří na jeden z nejpopulárnějších maxi skútrů současnosti s názvem „Yamaha T-Max 500“, který byl poprvé vydán před více než patnácti lety, ale stále se vylepšuje a aktualizuje. Proč je tak dobrý? Jaké jsou jeho technické vlastnosti? Seznamte se s maxi skútrem Yamaha T-Max 500 v celé jeho kráse.
Úvod
Yamaha T-Max 500 je jedním z prvníchmaxi skútry na trhu. Japonská společnost oznámila, že v roce 2000 uvede neobvyklý model, ale jen o rok později byl uveden do výroby a uveden na trh. A dokonce si tento skútr začal získávat fanoušky. Lidé ocenili neobvyklou kombinaci - vozidlo, které je něco mezi skútrem a plnohodnotným motocyklem. Od té doby začalo mnoho výrobců vyrábět maxiskútry, někteří z nich se ani nestydí a přímo kopírují to, co vytvořili ve společnosti Yamaha. Můžeme však s jistotou říci, že to byly produkty tohoto podniku, které se ukázaly jako nejpůsobivější. Uplynulo patnáct let a Yamaha T-Max 500 se stále vyrábí. Několik generací tohoto skútru se změnilo a nejnovější verze vypadají neuvěřitelně atraktivní.
Maxi skútry v Japonsku a ve světě
Japonské skútry patří mezi ty nejoblíbenějšípopulární a úspěšný po celém světě a Yamaha je lídrem v jejich výrobě. Stojí však za zmínku, že maxiscootery se objevily relativně nedávno ve srovnání s motocykly. Přesněji řečeno, jejich debut se uskutečnil v roce 1994. Tehdy se objevil první model „Yamaha T“, ze kterého se později vyvinula koloběžka uvedená v tomto článku. Jak se lišil od ostatních? Faktem je, že písmeno v názvu - „T“ - je zkratka pro dvojčata, tj. „Dvojitý“. To především naznačuje, že tento skútr, na rozdíl od běžných skútrů, používá dvouválcový motor, a zadruhé toto písmeno ukazuje, že tento model má dvojí účel, to znamená, že může být použit jak jako skútr, tak jako motocykl. ... Od té doby se objevila široká škála japonských skútrů a modelů od jiných výrobců, které kombinovaly obě funkce, ale právě ten se stal v historii ikonickým.
Specifikace: motor
Jelikož mluvíme o motoru, se kterýmu tohoto skútru byste se měli blíže podívat na toto srdce Yamahy T-Max 500. Nejprve byste měli vědět, že tento motor je čtyřtaktní, kapalinou chlazený a je také vybaven čtyřmi ventily pro každý z dva válce. Jeho objem je 499 kubických centimetrů a jeho výkon je 44 koní. Za zmínku stojí také dobrý točivý moment 45 Nm. Jedná se o základní parametry, ale pokud mluvíme o konkrétnějších vlastnostech, měli byste vědět, že tento motor má systém přívodu paliva se vstřikováním a jeho spojka je vícelamelová automatická. A samozřejmě stojí za zmínku, že objem palivové nádrže tohoto modelu je patnáct litrů. Motor však není vše, co skútr Yamaha T-Max 500 má.
Rám skútru
Jak již bylo zmíněno dříve, tento model vycházípo dlouhou dobu, takže byste se neměli divit, že každý z nich bude mít trochu jiný rámeček. Nové skútry mají modernější vzhled, takže se odpovídajícím způsobem mění jejich rám. Tento článek popisuje nejnovější generaci těchto skútrů, která byla uvedena na trh relativně nedávno - v roce 2012. Přední zavěšení tohoto modelu je tedy vyrobeno ve formě teleskopické vidlice a zadní část je kyvným ramenem. Přední kolo má dva brzdové kotouče o průměru 267 milimetrů a zadní kolo má stejný kotouč. Velikost přední pneumatiky je 120 x 70, zatímco zadní má mírně odlišné parametry - 160 x 60. A samozřejmě stojí za zmínku, že nové skútry vypadají odlišně od zástupců předchozí generace a rozdíl je ještě nápadnější. porovnáte-li poslední generaci s první.
Rozměry
Když už mluvíme o tom, jak vypadá skútr„Yamaha T-Max 500“, technické vlastnosti tohoto modelu zahrnují také jeho celkové rozměry. Tento skútr je dlouhý asi 2,2 metru, široký 77 centimetrů a vysoký 1,4 metru. Délka rozvoru je jeden a půl metru a výška, měřená ne jako celek, ale podle sedadla, je 80 centimetrů. Kromě základních parametrů je zde také minimální světlá výška, která je u tohoto skútru 12 a půl centimetru. Pokud jde o hmotnost, oproti předchozím generacím je nový model lehčí - nyní váží 208 kilogramů, což je pro takové vozidlo velmi dobrý ukazatel. Zároveň všechna zařízení skútru zůstala na svém místě, to znamená, že ke ztrátě hmotnosti nedošlo kvůli opuštění důležitých prvků.
Dvě možnosti
Určitě byste měli věnovat pozornost tomu, žeYamaha T-Max 500 je k dispozici ve dvou verzích - běžné a speciální. Jaký je mezi nimi rozdíl? Rozdíl je ve skutečnosti docela malý a jemný, ale stále tu je. Výrobci určili speciální verzi určenou pro dlouhé cesty - jinými slovy turistickou. Tato cestovní úprava má určité rozdíly, například méně masivní kapotáž, upravená optika, působivější čelní sklo a také další vyladění zavěšení, které vám usnadní jízdu na silnici. Můžete tedy samostatně provést ladění „Yamaha T-Max 500“, aniž byste potřebovali další prostředky. Pokud si však přejete, můžete si pořídit obyčejný model a vyladit ho vlastními rukama, o čemž bude pojednáno později.
Vylepšený brzdový systém
Koloběžka Yamaha T-Max 500 také jednu máfunkce, kterou můžete získat za malý příplatek. Faktem je, že výrobce umožňuje kupujícímu zvolit brzdový systém, a pokud jste ochotni zaplatit o něco více, můžete získat systém ABS, který je mnohem spolehlivější a účinnější, elektricky ovládaný a dosud nejpokročilejší. Stejně jako v případě cestovní verze vás ale nikdo nezavazuje k takové volbě, takže můžete zůstat na standardních brzdách. V případě skútru Yamaha T-Max 500 jsou recenze týkající se základního brzdového systému dobré, takže výběr ve prospěch ABS lze provést pouze se silným přáním - to rozhodně není třeba. Uživatelské recenze však budou podrobněji zváženy o něco později.
Vysoká konkurenceschopnost
Mnoho lidí se může divit:proč kupovat takový maxi skútr, když si můžete koupit motocykl tourer a užít si na něm cestování? Ve skutečnosti však praxe ukazuje, že pro tento model se již z různých důvodů rozhodlo obrovské množství lidí. A pokud se vám zdá, že skútr nemůže být tak pohodlný jako motocykl, měli byste věnovat pozornost skutečnosti, že tento model má absolutně veškeré potřebné příslušenství, které najdete na každé turné nejnovější generace - včetně dokonce vyhřívaných. - rukojeti a sedadla pro ty, kteří rádi cestují v noci nebo v chladném období. Jak již bylo zmíněno dříve, v posledních letech nejsou maxiskútry mnohem horší než plnohodnotné motocykly.
Ukazatele rychlosti
Zvláštní pozornost by měla být věnována tomurychlost je schopna tento skútr vyvinout. Lidé jsou zvyklí na to, že takové vozidlo je jakousi hračkou, schopné jízdy maximálně šedesáti kilometrů za hodinu. Samozřejmě existují koloběžky, na kterých mohou jezdit i teenageři, ale tento konkrétní model, stejně jako mnoho moderních vysoce specializovaných skútrů, dokáže předvést neuvěřitelný výkon. Například tento skútr je schopen zrychlit až 187 kilometrů za hodinu, což je velmi dobré. Přirozeně to není srovnatelné s motocykly nejnovější generace, které mohou zrychlit na více než 300 kilometrů za hodinu, ale měli byste pochopit, že maxi skútr si neklade za úkol předjet motocykl v rychlostním závodě. A v prodejním závodě toto vozidlo každoročně přibývá.
Ladění
Pokud jde o ladění, mnoho uživatelůU tohoto skútru se uvádí, že pokud je to požadováno, může být velmi dobře „načerpáno“ a můžete začít s motorem a brzdami a skončit i se samotným tělem. Mnozí se přirozeně soustředí na čerpání odpružení, protože tento model s ním má určité potíže. A nejde ani tak o kvalitu výkonu, protože tady je na nejvyšší úrovni. Více o nevýhodách odpružení se dozvíte později, až budou přezkoumány recenze tohoto skútru. Nyní je čas zjistit, kolik bude nákup takového skútru nejnovější generace stát. Koneckonců, ne každý je připraven utratit paušální částku za nákup skútru, když můžete trochu přidat a koupit motorku.
Náklady
Pokud hledáte použité skútry, pak,je velmi pravděpodobné, že najdete lepší nabídky. Pokud však vezmeme v úvahu konkrétně nové modely, které jsou zakoupeny bezprostředně po jejich výrobě, pak se ceny zde mohou lišit v závislosti na konfiguraci, kterou pro svůj skútr zvolíte. Nejzákladnější verze stojí asi 830 tisíc ruských rublů, ale pokud si pamatujete, můžete ji vybavit moderním brzdovým systémem, vyhřívaným příslušenstvím - nebo dokonce zvolit turistickou verzi modelu. To vše může postupně zvyšovat hodnotu, dokud nedosáhne maximální úrovně. Plně vybavená maxi koloběžka tohoto modelu bude stát o stotisíc rublů více, takže budete muset být chytří při výběru toho, jaké komponenty chcete ve svém vozidle vidět.
Pozitivní zpětná vazba
Za prvé stojí za zvážení pozitivnírecenze lidí, kteří vlastní tento skútr nebo měli příležitost strávit tolik času za volantem, aby si vytvořili jasný a informovaný názor. Většina lidí tedy oslavuje vynikající design tohoto vozidla - zejména ve srovnání s tím, jak tento skútr začínal v roce 2001. Lidé také mají rádi rychlost tohoto modelu a kromě toho i zvuk motoru při vysokém zrychlení. Téměř každý bere na vědomí vysokou kvalitu sestavení a spolehlivost při používání. Někteří lidé zdůrazňují zejména skutečnost, že maxi-skútr vzhledem ke své velké velikosti nevyžaduje velké množství paliva a je také velmi snadno ovladatelný. Působivá ochrana před větrem je zároveň zaznamenána ve výhodách - samozřejmě, zejména v případě turistického modelu.
Negativní zpětná vazba
Konkrétně negativní hodnocení tohoto skútruprakticky ne - většina lidí ve svých pozitivních recenzích jen upozorňuje na některé jeho nedostatky. A to lze snadno pochopit tím, že zdůrazňují pouze dva nedostatky, oba se opakují od recenze k recenzi. První je zavěšení, tato nevýhoda již byla zmíněna v článku. Faktem je, že zavěšení tohoto skútru bylo vyvinuto pro Evropu a podle toho i pro evropské silnice, jako je německá dálnice. Proto je zde odpružení extrémně citlivé a pokud jedete po nerovných silnicích, ucítíte každý nerovný terén. Druhou nevýhodou jsou vysoké náklady na opravy a údržbu. Samotný skútr ve skutečnosti není tak levný, ale zároveň je oprava naprostou noční můrou. Je proto mnohem snazší to neporušit, tj. Řídit opatrně a moudře.
