Dieselový kompresor: zařízení

Diagnostikovat stav válců a pístů vmotory používají kompresometry. Toto je jeden z typů diagnostických zařízení. Pomocí tohoto zařízení můžete vlastníma rukama posoudit stav motoru doma. Dieselový kompresor má jednoduchý design. Zařízení je manometr připojený ke speciálnímu adaptéru ve formě trysky nebo žhavicí svíčky. Podívejme se blíže na to, co toto zařízení je a čím se liší od svého benzínového protějšku.

Proč je kompresní měřič tak nezbytný?

Důvodů je několiku vznětových motorů je nutné změřit kompresi. Úroveň komprese se měří za účelem stanovení technického stavu částí skupiny válec-píst a ventilů. Rovněž pomocí měření v reálných podmínkách jsou získány informace o minimální startovací teplotě studeného motoru. Měření komprese se provádí na benzínových i naftových spalovacích motorech. Ale v případě prvních agregátů jsou požadavky na ukazatele menší. U benzínového motoru ne vždy věnují pozornost malým nesrovnalostem v číslech - tyto motorové jednotky mají své vlastní vlastnosti, které nemají vliv na jejich celkové zdraví.

V případě naftového motoru všechny chybyhmota. Komprese se měří častěji - důležitá je její přesnost. Jakékoli odchylky od normálních hodnot jsou signálem poruch v hlavní jednotce motoru.

Komprese je na jedné straně fyzická hodnota.Komprese charakterizuje tlakovou sílu, která je generována ve spalovací komoře. Hlavní podmínkou je, aby se měření provádělo při vypnutém napájení. Během měření se klikový hřídel otáčí pouze se startérem. Na druhé straně je stlačení úrovní maximálního tlaku, když je píst v horní úvrati.

Zařízení

Kompresoměr na naftu a benzín oddesign se prakticky neliší. Zařízení poskytuje manometr vybavený uzavíracím ventilem a připojovací hadicí. K zařízení je dodávána sada adaptérů. Proces měření se provádí díky přítomnosti tohoto ventilu - díky němu se uloží „paměť“ maximálních indikátorů, které lze zaznamenat pouze do desetin sekundy.

Po měření se na číselníku manometru objevímnožství stlačení, které lze použít k posouzení stupně opotřebení částí CPG. V průběhu měření se hodnotí nejen úroveň stlačení v každém z válců, ale také jejich průměrná hodnota.

Typy kompresometrů

Rozlišujte mezi mechanickými zařízeními a dalšímimoderní elektronická zařízení. Mezi našimi motoristy jsou nejběžnější mechanická spínací zařízení. Takové kompresometry se vyznačují poměrně dostupnou cenou, jednoduchostí designu a širokým použitím.

Pokud jde o elektronické analogy, je to vícekomplexní aparát. Přirozeně se prodávají za vyšší ceny. Elektronická zařízení se často nacházejí na velkých čerpacích stanicích, které provádějí profesionální diagnostiku motoru.

Princip činnosti

Ukazatel tlaku nafty a benzínu funguje velmi jednoduše.Chcete -li začít, bude zařízení připojeno k válci motoru otvorem zapalovací svíčky nebo trysky. Poté je tlak vytvořený ve válci přiváděn otevřeným ventilem k tlakoměru. Ve chvílích, kdy tlak ve válci klesá, se zpětný ventil zavírá. To se děje automaticky. Ventil udržuje tlak v hadici nebo v trubce, což umožňuje vyhodnocení indikátorů komprese. Po ukončení měření se tlak uvolní stisknutím tlačítka.

Rozdíl mezi naftovým a benzínovým kompresorem

Na první pohled se to může zdátkompresní měrka pro dieselový motor se nijak neliší od jeho benzínového protějšku. Vizuálně je design těchto dvou zařízení prakticky stejný. Rozdíl spočívá v několika nuancích. Zařízení určené k měření komprese v dieselových motorech je tedy navrženo pro vysoký tlak - až 60 atmosfér a více. To je dáno konstrukčními vlastnostmi vznětových spalovacích motorů.

Také měřič kompresoru pro vznětový motor může mít pouze závit, zatímco zařízení pro práci s benzínovým motorem může být také tlakoměr.

Promoce

Manometry jsou kalibrovány v MPa, kgf / cm2, stejně jako vbarů a atmosféry. U importovaných modelů lze stupnici odstupňovat v PSI. Jedná se o librovou sílu na čtvereční palec. Pro větší pohodlí uživatele je stupnice rozdělena na barevné segmenty. Vlevo je červená, což značí nízkou kompresi, a vpravo zelená. Udává, že komprese je normální. Na to a je třeba navigovat.

Jak vyrobit zařízení vlastními rukama

Můžete si koupit hotové zařízení.Cena kompresoru pro dieselový motor začíná od 650 rublů. Současně však můžete zařízení sestavit vlastními rukama z toho, co je po ruce. Montážní díly lze snadno najít v garáži nebo v obchodě s autodíly.

K montáži budete potřebovat manometr, ventil z komory nákladního vozu, vsuvku, několik mosazných adaptérů se závitovými závity, vysokotlakou hadici.

Ventil musí být bez trhlin, deformací ajiné poškození. Pokud jde o velikost, často je to 8 milimetrů. Pokud je zakřivený, měl by být zarovnán a oříznut tam, kde se vejde do fotoaparátu. Závitové části není třeba se dotýkat. Pomocí páječky na straně, která je odříznuta, pájejte matici a poté do ní našroubujte tlakoměr.

V tubě je předinstalována cívka aje na něj navlečena hadice. Jeden konec hadice je naostřený, aby mohl vstoupit do otvoru svíčky nebo trysky. Pomocí sady adaptérů získáte univerzální benzínový naftový kompresor.

V tomto případě bude roli hrát cívkaventil. Maximální tlak, který vzniká v horní poloze pístu, je zaznamenán na číselníku tlakoměru. Chcete -li hodnoty resetovat, jednoduše zatlačte na cívku.

Toto je nejjednodušší design.Je však možné vyrobit měřič komprese pro vznětový motor, který nebude horší než analogy různých výrobců. Podomácku vyrobené zařízení navíc vyjde na cenu výrazně levněji.

Kompresometr "Friend" (nafta)

Na pultech prodejců automobilů nejčastěji můžeteSeznamte se s tímto konkrétním univerzálním měřicím zařízením. Vyrábí se v podniku Izmerit LLC. Jeho cena je odlišná, ale ne více než tisíc rublů. Tento kompresor obsadil deváté místo v hodnocení „Za volantem“. Obsahuje podrobné pokyny. Výrobce poskytuje neomezenou záruku. Pokud jde o přesnost, ta je docela vysoká. Jediným negativem je zpětný ventil. Naměřené hodnoty dieselového kompresoru „Friend“ klesnou na nulu během několika sekund. Samotný ventil se prakticky neliší od ventilu pneumatiky. Může být mírně upraven tak, aby poskytoval přesné, levné a univerzální řešení pro měření komprese v dieselovém motoru.

King-Tool KA-6640N

Pokud „Friend“ obsadil deváté místo, pak je tento všestranný dieselový a benzínový kompresor na vrcholu hodnocení.

Odhadované náklady - 1 000 rublů.V sadě není žádný návod, ale to nevadí. Sada obsahuje tuhé prodloužení, hadici a adaptéry spolu s rychlospojkou. Nejdůležitější je ale absence chyb. A ventil je zde spolehlivější. Odborníci doporučují jeho výběr.