Renault Daster: nafta nebo benzín - který motor má nejlepší volbu

Zamýšlí se koupit Renault Duster, naftaMnoho zákazníků zvažuje, protože tato verze francouzského přechodu se ukázala jako velmi úspěšná. Ale ne všechny dieselové motory se kupují. Důvodem je především skutečnost, že cena Renault Duster (nafta) bude výrazně vyšší než u automobilu podobné konfigurace, ale s benzínovým motorem. Podobná situace je však typická pro jakoukoli značku - dieselové motory byly vždy a jsou dražší.

Pokud mluvíme o výhodách Renault Duster(nafta), nejvýraznější výhodou pro kupujícího bude spotřeba paliva, kterou nelze srovnávat s benzínovým modelem. Podle recenzí skutečných majitelů motorové verze crossoveru se tiše vejde do 5 litrů motorové nafty na každých sto. Zdroj těchto motorů s řádným provozem je také docela slušný (mimochodem, benzínové motory instalované na Renault jsou také považovány za jeden z nejspolehlivějších).

Ale Duster Duster má také řadu nevýhod.Prvním je nadměrný hluk motoru, který je vlastní většině motorů provozovaných na soláriu. To neznamená, že Duster má příliš hlučné nafty - může to být horší. Ale podle ucha můžete snadno určit, že auto je nafta. Hlavní nevýhodou tohoto motoru během provozu v zemích SNS je však nedostatek vysoce kvalitního paliva na trhu. To je problém všech dieselových motorů provozovaných na domácích silnicích. Nízká kvalita motorové nafty vede k rychlému selhání poměrně drahého palivového vybavení a ekonomický Renault Duster (nafta) začíná pěkně vykuchat peněženku svého majitele.

Vyhněte se takovým nepříjemnostem a problémůmpomůže nepřetržité používání dobrých přísad a osvědčených čerpacích stanic (i když někdy naráží na upřímně špatné palivo). Nafta je mnohem citlivější na kvalitu paliva než benzínové motory, takže trpí mnohem častěji a vážněji. V zimě se situace zhoršuje, zejména v oblastech, kde je teplota pod 30 stupňů. Renault Duster, jehož dieselový motor se za takových podmínek jednoduše nespustí (jako každý jiný dieselový motor), je pro ruskou zimu nevhodný (při vyšších teplotách pod nulou to bude trvat dlouho, než se zahřeje).

Problémy související s kvalitou paliva av provozním režimu stojí za to přidat vysoké náklady na opravu dieselových motorů, spotřebu oleje, která bude mnohem vyšší než u benzínové verze, a vůni nafty, která bude pronásledovat majitele na čerpacích stanicích.

Auto Renault Duster, jak v naftě, tak i v automobilubenzínové verze, to může být buď přední, nebo pohon všech kol. Počet dalších možností dostupných v obou verzích je stejný. Je pravda, že dieselový motor ještě není vybaven automatickou převodovkou (výrobce to vysvětluje tím, že automatický stroj zvyšuje spotřebu paliva a dieselový motor se kupuje za účelem jeho úspory), ale takové konfigurace se mohou objevit v dohledné budoucnosti.

Mnoho fanoušků naftových motorů žádný zVýše uvedené problémy se nezastaví a stále kupují naftu, na kterou mají všechna práva. Co je lepší zvolit: hospodárnost nebo pohodlí, nízká spotřeba paliva nebo levnější opravy - záleží na kupujícím. Vždy kvůli jedné výhodě musíte obětovat něco jiného, ​​stačí správně stanovit priority, pak volba bude správná.