Sněžný skútr „Buran“ je domácí sněžný skútr. Můžeme říci, že se jedná o legendu o sovětském průmyslu. Patří do třídy takzvaných užitkových sněžných skútrů určených pro práci. Sněžný skútr "Buran", jehož fotografie je uvedena níže, se vyrábí ve městě Rybinsk v regionu Jaroslavl. Poprvé se objevil na montážní lince v roce 1971. Od té doby se jeho design vůbec nezměnil.
Sněžný skútr "Buran", technické vlastnostikterý způsobuje mnoho pozitivních emocí, byl zcela postaven v Rusku, domácími inženýry, na našich jednotkách. Existuje ve dvou verzích: s krátkým rozvorem a dlouhým rozvorem.
Prehistorie
V poválečném období obyvatelé severních oblastí SSSRa Sibiř zoufale potřebovala malý transportér schopný překonat jakékoli sněhové zácpy. Výsledkem vývoje sovětských inženýrů byl sněžný skútr Buran. Technické vlastnosti motoru tohoto vozidla odhalují mnoho věcí o tehdejším vývoji. Předchůdcem Burana byl sněžný skútr, který se před válkou používal v Rudé armádě. Zakladatelem tohoto typu dopravy je ale společnost Bombardier.
Motor a palivo
"Buran" je vybaven dvoutaktním motorem. Úspěšný design umožnil jeho existenci téměř čtyři desetiletí a bez jakýchkoli zvláštních úprav, aby dosáhl našich dnů. Práce na směsi oleje a paliva. Benzín je naplněn olejem. Není zde k dispozici žádný samostatný mazací systém.
Přístup do motorového prostoru je velmi pohodlný. Všechno je velmi jednoduché. Stačí otevřít kapotu sněžného skútru a můžete dosáhnout jakékoli jednotky. Motorový prostor je velmi velký. Je třeba poznamenat, že kapuce je připevněna velmi pohodlně a zajištěna dvěma gumičkami. Na jeho vrcholu jsou široké přívody vzduchu. Slouží k dobrému vzduchovému chlazení motoru, který produkuje 34 koní. Maximální rychlost je asi 60-70 km / h. "Buran" má systém kotoučové brzdy.
Palivová nádrž je dostatečně velká a umístěnávpředu. Ve srovnání s automobilem je na místě chladiče. Kapacita 35 litrů. Sněžný skútr "Buran", jehož spotřeba paliva je asi 15-20 litrů na 100 km, lze nazvat velmi nenasytnou jednotkou. Benzín používá AI-92. Je naplněn olejem. Zředěný 1:50 - na 50 litrů benzínu 1 litr oleje. Používá se stejně jako v importovaných motorových pilách. Plnicí klapka je umístěna vpředu pod světlometem.
Tělo a převodovka
Palubní deska a sedadlo jsou umístěny za kapotouŘidič. Ve dvojité verzi je sedadlo spolujezdce umístěno za ním. Vzadu je opěradlo. Pod sedadlem je baterie a zavazadlový prostor, což je působivé svou velikostí. Proto je lepší koupit sněžný skútr Buran s dlouhým rozvorem. Technické vlastnosti převodovky jsou následující: převodovka CVT, pouze dvě rychlosti, přední a zadní. K dispozici je také neutrální poloha.
Vzadu je blokový světlomet a závěs, ke kterému lze připevnit sáňky. Rozměry sněžného skútru jsou malé, díky čemuž je velmi kompaktní a snadno se přepravuje.
Podvozek
Na palubní desce je rychloměr,regulátor zařazení potkávacího a dálkového světla. Plynový pedál je umístěn na pravém řídítku, vedle brzd obou drah. Před sebou je jedna lyže, která umožňuje ovládání sněžného skútru. Má zavěšení s listovými pružinami. Je převzato z nějakého domácího vozu. Dvě stopy poskytují dobrou flotaci. Mnohem lepší než nějaké drahé dovezené sněžné skútry. Takto se příznivě srovnává se zahraničními konkurenty.
Sněžný skútr "Buran", jehož cena je výrazněníže může soutěžit s Yamahou nebo Polarisem. Jedna lyže přesto výrazně zhoršuje ovladatelnost sněžného skútru. Chcete-li odbočit, musíte udělat několik manévrů. Tímto způsobem zaostává za svými konkurenty. To zvláště není na ledě příliš výhodné.
Začátek pohybu
Startování motoru je velmi pohodlné. Je nutné přepnout polohu spínače zapalování do režimu zapnuto, vyklopit „sání“ a vytáhnout startovací šňůru směrem k sobě. Je umístěn vpravo dole pod volantem. Všechno začíná. Mimochodem, zámky zapalování se používají u automobilů GAZ, takže v případě poruchy nebudou žádné problémy s hledáním a kompatibilitou náhradních dílů.
Existují také konfigurace se startérem, ale anočasto se vyskytují problémy spojené s neustálým vybíjením baterie a s věčným „spalováním“ domácího startéru, který se používá z jednoho z našich automobilů. Chcete-li se začít pohybovat, musíte přesunout rukojeť převodovky do požadované polohy: dopředu nebo dozadu. Pak zbývá už jen stisknout páku akcelerátoru. Sněžný skútr se okamžitě „uchopí“. Má velmi dobré minima.
Výsledek
Nezastupitelná technika v nekonečném Sibiřiotevřené prostory - to je bezpochyby sněžný skútr Buran. Technické vlastnosti převodovky umožňují překonat i ty nejnepropustnější sněhové zácpy. Jeho další výhodou je velký kufr, který je velmi užitečný v tajze, kdy každý kousek volného místa má svou váhu ve zlatě. Zmestí se do něj spousta ryb, další palivo nebo jídlo. Je zde také dostatek místa pro náhradní díly, protože se stále jedná o techniku, která se někdy pokazí.
Proto je dobré řešení pro dobývánísněžný skútr „Buran“. Cena za něj je nejnižší ze všech modelů na ruském trhu. Je pravda, že s domácí technologií je věčný problém - to je kvalita sestavení, ale toto je úplně jiný příběh.
