Termostat je malé zařízení,při zachování konstantní teploty v ICE. Během provozu motoru může termostat zablokovat nemrznoucí směs a zabránit tak pronikání do chladiče před úplným zahřátím. Zatímco je zavřeno, chladicí kapalina se pohybuje podél malého kruhu, aby se zajistilo postupné zahřátí motoru. Jakmile teplota ICE dosáhne 95 stupňů, termostat se otevírá, zahřátá kapalina se začne pohybovat podél velkého kruhu a vstoupí do chladiče.
Термостат автомобильный регулярно подвергается vystavení se agresivním kapalinám a v důsledku toho koroze. Termostat lze kontrolovat následujícím způsobem: motor je spuštěn a ohřát na optimální teplotu při práci. Poté se zapalování vypne a kapota se otevře. Poté se musí dotýkat hadiček chladiče, nejprve nahoru a potom dolů. Tyto dvě hadice by v ideálním případě měly být velmi horké. Pokud je jedna z nich studená, je přerušena a je nutná výměna termostatu. Je vhodné se podívat, zda není potřeba vyčistit radiátor, protože to je někdy jeden z důvodů přehřátí.
Samočinný termostat vyžaduje několik jednoduchých dovedností a následující sadu položek:
- Gázu nebo čisté obvaz.
- Plastové nádoby: 1 a 5 litrů.
- Plochý šroubovák.
- imbusový klíč.
A samozřejmě nový termostat.
Pouze v případě, že je vše nutné, může být termostat vyměněn:
Potrubí je nutné oddělit na dvou místechpřívod vzduchu: z krytu vzduchového filtru a pravého sloupku v blízkosti světlometů. Poté by měl motor mírně vychladnout, pak se v chladicím systému opatrně a pomalu sníží tlak. To se provádí postupně odšroubováním zátky expanzní nádoby.
Dále budete potřebovat předvařenéplastové nádoby. Pět litrů je rozdělen na dvě části, takže v dolní části je vytvořen takzvaný "jazyk". Bude požadována tato část lahve, musí být nahrazena zezadu tak, aby modul termostatu byl pevně uchopen "jazykem".
Po dokončení této jednoduché operace můžeteZačněte uvolňovat montážní šroub termostatu. Stojí za to si vzpomenout na striktní pořadí této práce, je třeba vycházet zdola nahoru, a pak - k umístění na zadní.
Spodní šroub, který je pod ostatními,odšroubujte klíčem pro několik otáček. Šroub zhora musí být uvolněn na několik otáček a zadní šroub musí být utažen jeden po druhém. Výsledkem těchto manipulací je vytvoření v přední části štěrbiny, přes níž chladicí kapalina vytéká přes speciální jazyk do plastové nádoby. V případě potřeby můžete proces urychlit mírným otevřením mezery.
Poté, co proudí asi litr chlazeníkapalinu, můžete šrouby odšroubovat a zároveň pečlivě zasunout plochý šroubovák do slotu a posunout termostat. Udělejte to velmi pečlivě, protože existuje vysoká pravděpodobnost poškození těsnění termostatu.
Po láhvi je asi 3litru nemrznoucí kapaliny, může být filtrována pomocí gázy nebo obvazu a pak nalijte do plastové láhve. Odříznutá část je opět umístěna pod termostat, šrouby jsou uvolněny až do konce a demontovaný vadný termostat. Nová jednotka je úhledně nainstalována na místě, ale měli byste věnovat pozornost skutečnosti, že pružina byla otočena k motoru. Poté jsou šrouby utaženy a odšroubujte korku uvolňující vzduch, který je umístěn na hadici vedoucí k sporáku. Poté je filtrovaná nemrznoucí směs naliata zpět do systému a všechny zátky jsou zkroucené, čímž je dokončena výměna termostatu. Motor může být spuštěn až po důkladné kontrole všech šroubů.
