V některých případech, pod předními kolyje slyšet charakteristický hluk, což může znamenat, že je nutné vyměnit ložisko náboje. Mnoho motoristů okamžitě rozšířilo ruce, jak říkají, jak nezávisle měnit ložiska náboje. A jdou na stanici údržby. V případě nového nebo velmi drahého automobilu to může být nejvhodnější volba. Ale pokud je vůz již více než deset let, ložisko může být zcela nahrazeno vlastními silami.
Chcete-li to nahraditdetail, potřebujete distanční ložisko. Skládá se z výkonného šroubu, tří tlustých podložek (z nichž největší je matice), kroužky s vnějším průměrem. Na vnějším rozměru prstence je umístěna velká podložka se závitem a střed je uvnitř (ve srovnání s vnějším průměrem ložiska je poněkud menší). Při absenci striperu můžete použít příchytky a dobré kladiva.
Aby nemuseli produkovatje nutné odstranit tlumič nárazů pomocí náboje a otočného čepu. V tom není nic komplikovaného, ale rozpad je stále nerušený.
Podrobná výměna ložiska kola:
- matici kola se odšroubuje hlavou pro 30 a dobrým límcem s potrubím;
- matice vodítka je spuštěna pod kapotou;
- kolo je odstraněno;
- hřídel řízení je odpojena od kloubu řízení;
- brzdový mechanismus je odpojen od otočného čepu;
- šroub upevnění na náboj brzdového kotouče se uvolní a vyjme;
- upevnění je odvíjeno od otočné pěstíkuličkovým ložiskem a stisknutím páky je rohová pěstí zobrazena na straně kuličkového ložiska (tlumiče zůstávají zavěšené na horní misce, protože matice na tyči tlumiče není zcela odšroubována);
- jsou uvolněny šrouby ochranného krytu brzdového kotouče, jsou odstraněny;
- hřídel vnějšího SHRUS je vyjmuta z náboje a při držení sloupku zespodu se matice tlumiče táhla odšroubuje až na konec;
- sestava tlumiče nárazů je vytaženahub a otočný čep, je vytlačována z náboje ložiska s použitím stejné hlavy 30 a didactylism stahovák (možné pomocí kladiva a koně) náboje, mačkání z ložiska, a tím, který by se poloviny vnitřního kroužku ložiska;
- stahovák z otočné pěstí vytlačuje ložisko, v tomto případě jsou předem odstraněny pojistné kroužky;
- náboj je připevněn na svěráku pomocí kladivaa dláta z náboje klepá na zbývající vnitřní klec starého ložiska, předběžně se dělá na lůžku několik řezů od bulgariky (vnitřní klip z toho se obvykle odlomí od prvních ran);
- v některých případech některé části ložiskamůže zůstat na náboji a zbavit se ho budete muset vynaložit úsilí (ale je třeba být velmi opatrný, jelikož je poškozena přistávací plocha náboje, bude muset být nahrazena).
Vše je rozebráno a odstraněno, všechny díly jsou očistěny od nečistot a výměna ložiska kola je téměř kompletní, zůstává pouze sestava:
- pojistka je vložena z vnitřní strany pěstí;
- přední nové nábojové ložisko je přitisknuto do otočné pěstí pomocí stahováku, čím větší je ložisko orientované do otočné pěstí, do pojistného kroužku, dokud se nezastaví;
- je upevněn vnější prstenec;
- Zatlačte přední náboj do ložiska až na doraz.
Dále je vozidlo sestaveno a umístěno na tlumiče nárazů sestavené s nábojem a otočnou pěstí.
Výměna ložisek kola doma trvá maximálně 3-4 hodiny.
