V tuto chvíli je spousta ruštinynadšenci automobilů se zajímají, jak snížit odpružení. To platí také pro majitele domácí „Priora“. Navzdory skutečnosti, že se mnoho řidičů snaží „zvýšit“ světlou výšku svého železného koně, někteří naopak jeho světlou výšku snižují. Samozřejmě, že takové naladění nebude zobrazeno nejlepším způsobem na schopnostech běhu na lyžích, nicméně design takového vozu bude skutečně expresivní. V tomto článku zjistíte, jaké výhody přináší snížení podvozku a jak můžete snížit Prioru tak, aby nevypadal jako „tuning kolektivní farmy“.
Výhody
Hlavní důvod, proč automobiloví nadšenci chtějípodhodnocené odpružení - takový je vzhled vozu. Koneckonců, po takovém naladění se design vozu stává sportovnějším a originálním. A pokud ve vzhledu "Priora" nemá žádné zvláštní rozlišovací znaky, pak jej pomocí sníženého zavěšení lze výrazně odlišit od šedého "davu" jiných automobilů. Na jejich pozadí bude „Priora“ vypadat expresivně a dynamicky. Jak je dosaženo této sportovnosti? Všechno je velmi jednoduché - díky snížení odpružení je světlá výška tohoto vozu stejně malá jako u zahraničních superaut.
„Priora“ se však po takovém naladění změní.nejen navenek. Po snížení odpružení se výrazně zlepšuje manévrovatelnost vozu a klopení v zatáčkách prakticky zmizí. Takové auto v zatáčkách méně klouže a při vysoké rychlosti zůstává sebevědomě na trati. Této stability je dosaženo díky skutečnosti, že snížené zavěšení kompenzuje odstředivou sílu bočním válcem. Tím zabráníte smyku kol. Rovněž se zvyšuje stabilita směnného kurzu. Jinými slovy, „Priora“ „lépe poslouchá volant“ a rychleji reaguje na jeho zatáčky.
Kdo to potřebuje?
Většinou mladí lidé chtějí podceňovat „Prior“motoristé, kteří chtějí odlišit svého železného koně „od davu“ nebo se prostě předvést na pozadí přátel a známých. Pokud však toto auto provozujete také pro rodinné výlety, takové ladění autu samozřejmě ublíží, a tím pro něj neuděláte nic dobrého. Dobrým příkladem je fotografie Priory s názvem „Pouze podstavec níže“, kterou můžete vidět na této fotografii.
Při pohledu na takové auto je těžké si to představitco se stane se dnem, pokud v kabině budou sedět 2 nebo více lidí, včetně řidiče. Je zřejmé, že takto snížené zavěšení na „Prioře“ není vhodné pro jednoduché rodinné výlety, a když vezmeme v úvahu skutečnost, že v mnoha částech Ruska jsou silnice plné děr a hrbolů, spodní část takového vozu nebude žít dlouho. Proto musí být vše provedeno rozumně.
Čeho byste se měli bát?
Jak jsme si poznamenali výše, v první se musíte bátřada děr a nerovných silnic. A je nejlepší takové ulice obejít, abyste později nekontaktovali servis ohledně oprav a restaurování. Proto stojí za to snížit odpružení pouze tehdy, když je většina ulic vašeho města dobře zpevněná. Ani to vás však nemůže ochránit před poškozením podvozku. Při parkování věnujte zvláštní pozornost obrubníky, protože při nízké světlé výšce můžete jednoduše rozbít přední nebo zadní nárazník na jeho konstrukci.
Jak podcenit „Priora“ vlastními rukama?
Pokud se přesto rozhodnete udělat si vlastní autojasný a sportovní, navzdory různým nebezpečím v podobě jám a obrubníků se nejprve rozhodněte, jakým způsobem snížíte světlou výšku. Na weby a fóra jsou nyní zveřejněny desítky metod, od použití domácích materiálů až po nové profesionální nástroje. Níže se podíváme na nejoblíbenější z těchto metod a zdůrazníme jejich klady a zápory.
Nákup tuningových sad
Nejméně nákladné a jednoduché řešení„Jak podcenit Prior“ - to je nákup speciálních tuningových souprav zavěšení. Často zahrnují hotové pružiny zkrácených velikostí, vzpěry tlumiče se zkráceným dříkem a spoustu nejrůznějších drobných dílů. Výhodou této metody je malá ztráta času a úsilí při snižování odpružení. Ve skutečnosti vše, co musíte udělat, je nainstalovat zakoupené díly místo standardních. Současně však musíte pamatovat na to, že takové soupravy stojí mnohem víc než všechny ostatní způsoby snížení odpružení. Ačkoli z hlediska bezpečnosti je tato metoda ladění přijatelnější než všechny ostatní. Proto, pokud si chcete ušetřit osobní čas, snížit světlou výšku během několika minut a mít jistotu, že se taková konstrukce nerozpadne, je tato volba nejvhodnější.
Kromě toho lze dokoupit tužší stabilizátory a namontovat je na přední a zadní zavěšení.
Sada tlumičů s nastavitelnou světlou výškou
Docela praktická možnost, ale zároveň nelevnější. Nové vzpěry s pružinami (jmenovitě tyto dvě části jsou zahrnuty v této sadě tlumičů) vás budou stát nejméně 10 tisíc rublů, plus vše, co potřebujete k přidání nákladů na úpravu vyrovnání kol na čerpací stanici.
Čím jsou tyto tlumiče speciální?Samotný název napovídá, že mají funkci samočinného nastavení světlé výšky, to znamená, že požadovanou vůli můžete nastavit kdykoli. Například v létě můžete „Prior“ podcenit a v zimě jej „trochu“ zvednout (o pár centimetrů). Budou nějaké problémy s hledáním takových náhradních dílů? Naštěstí dnes existuje dostatečný počet společností, které vyrábějí nastavitelné vzpěry pro vozy vyrobené v Volze. Na trhu jsou prezentovány všechny typy tlumičů, takže si každý může vybrat tu správnou volbu - produkty jsou prezentovány pro každý vkus a peněženku. Plus této metody spočívá opět v bezpečnosti a rychlosti prováděné práce (nemusíte nic řezat ani svařovat). Ale náklady na takové stojany jsou také slušné - dobré tlumiče stojí nejméně 10 tisíc rublů.
Pružiny "ruční práce"
Tato metoda není příliš dobrá.alternativa k předchozím metodám. A pokud jste si jisti, že po zkrácení pružiny o 2–3 otáčky se bude „Lada Priora“ chovat na silnici dobře, jste hluboce na omylu. Ano, podhodnocování odpružení činí auto agilním, ale to je možné pouze v případě, že se ladění provádí pomocí inteligentních dílů a nástrojů. Nedoporučuje se instalovat nízké stojany na řemeslné výrobky "Priora". Proč je takové auto v boxech méně ovladatelné a měkčí? Věc je, že při zkrácení pružin může hřeben jednoduše vyprázdnit svůj volný pohyb, dokud není oříznutá část zcela stlačena. V důsledku nárazu automobilu do jámy síla, která zůstala v regálu, přechází do skla a přítlačného ložiska, což nijak nezvyšuje jejich životnost.
Proto po zkrácení pružin tímto způsobempřipravte se na častá volání na čerpací stanici a nepředvídané výdaje na výměnu běžných dílů. Podvozek se jednoduše zničí a náklady na náhradní díly se budou měřit v desítkách tisíc rublů. Na závěr, o pružinách "řemeslné" výroby bych chtěl říci, že byste neměli být na "rozpočtu", protože náklady na další opravu zavěšení vás moc nepotěší. Proto pokud instalujete podhodnocené pružiny na "Prior", pak je zakoupíte pouze ve specializovaných prodejnách a vyrobíte na speciálním vybavení. Jinak z takového ladění nebude mít žádný užitek.
Snížený hatchback „Priora“ a vzduchové odpružení
Další zajímavý způsob, který je častopoužívaný v USA v 60. a 50. letech u „Cadilacs“ a „Chevrolet“. Určitě každý z nás viděl v hollywoodských filmech, jak se tato auta doslova odrážejí v pohybu a tlačí se ze silnice do značné výšky. Toto „kouzlo“ tedy poskytuje vzduchové odpružení, které pomocí pneumatického čerpadla nafoukne speciální polštáře a díky svému objemu zvednou auto o 10–30 centimetrů. Sériově není takový běžící systém nainstalován na osobních automobilech, ale těžká vozidla jsou s ním dodávána poměrně často. Samozřejmě se to nedělá tak, aby se nákladní vůz odrážel po silnici (a to je z hlediska malého výkonu čerpadla nemožné), ale proto, že pouze takové odpružení zajišťuje hladkou jízdu a zároveň nepoškozuje kamion na plný náklad 20-40 tun ... Pokud jde o naši Prioru, použití tohoto systému pro takové auto bude příliš nákladné, i když výsledek přiláká pozornost mnoha.
Závěr
Na základě všeho výše uvedeného jsme se ujistiliže existují jen dva způsoby, jak podcenit Prioru (když mluvíme o optimálních řešeních) - koupit speciální tuning kit pro odpružení nebo vyměnit vzpěry s pružinami pro tlumiče s nastavitelným výstupem vřetene.
