Milovníci aut jsou různí.Pro některé je obzvlášť potěšením ponořit se do vnitřních částí motoru a vše změnit tak, že technické vlastnosti rostou jedenkrát a půlkrát. Jiní se například více zajímají o interiér - originální kožená sedadla, značkové čepice a kliky dveří atd. Existují lidé, kteří milují čistá, nezměněná auta. Všechno by mělo být přesně tak, jak to udělal výrobce. Převážná většina je však stále pobavená a mění vzhled svého čtyřkolového přítele. K tomu se používá absolutně všechno. Používají se spoilery, boční sukně, nárazníky a další. Někteří se rozhodnou pro více funkčních změn. Například vyměňte lampu v mlhových světlech, například za sadu xenonu H27. Tyto změny jsou oprávněné a bude o nich diskutováno.
Co je to xenonová lampa obecně?
To je docela jednoduchá otázka.Žárovky Xenon H27 jsou stejně jako všechny ostatní vyráběny stejnou technologií - směs plynů se čerpá do skleněné baňky pod vysokým tlakem. Základem celé skladby je, jak název napovídá, jmenovitě xenon.
Dále, ve výrobě, nutnézákladna a kazeta. Ve skutečnosti to je místo, kde končí jejich výroba. Liší se však od sebe navzájem, protože například xenonová souprava H27 4300K, to je jasná definice toho, co přesně kupujete.
Princip činnosti
Celá struktura je založena na elektrickémoblouky. Jedná se o vysokonapěťový výboj, který aktivuje směs plynů, která byla uvedena výše. Všechny modely této třídy na trhu tedy fungují. Takže rozdíl mezi lampou (Xenon H27) a ostatními tam prostě není. Alespoň v takové konkrétní oblasti. V jiných kategoriích srovnání se věci mohou lišit.
Výhody těchto lamp
Hlavní hodnota, za kterou se získávajíužitečná zařízení, to je teplota záře. Tato vlastnost se blíží skutečnému slunečnímu světlu, což z xenonových výbojek H27 dělá docela výhodnou koupi. Koneckonců, takové světlo je mnohem příjemnější pro oko a zároveň neoslepuje, i když je docela jasné.
Jako další faktor, dostvysoká účinnost. Žárovky naplněné plynem obvykle umírají kvůli roztrženému vláknu. Takový problém vůbec nebude. Díky tomu se výrazně zvyšuje životnost. Je třeba také poznamenat, že spotřeba energie je srovnatelná se všemi stejnými halogenovými žárovkami - xenonová žárovka H27, jako každá jiná, je mnohem nižší.
Rozdíly mezi xenonem a halogenem
Výhody byly zmíněny v posledním odstavci, alestále stojí za zmínku některá čísla, aby si i ti nejhorlivější skeptici uvědomili všechny výhody. Faktem je, že energie spotřebovaná během stálého provozu je někdy snížena na polovinu. Žárovky se velmi liší, ale obecně se xenon pohybuje v rozmezí od třiceti pěti do padesáti wattů, zatímco žárovky spotřebují až sto.
Světelný tok, který poskytuje žárovka H27 nebo jakákoli jiná žárovka, je dvakrát větší. V souladu s tím od 800 do jeden a půl tisíce a 3200 lumenů pro xenon.
Stejně tak byla i teplota barevzmínil. Pokud jsou pro vzhled denního světla potřeba indikátory ze čtyř tisíc, pak lampy s halogenovým zařízením dávají pouze tři. Ve skutečnosti je xenonová sada H27 4300K téměř nejslabší ze všech kopií na trhu. Někteří dokonce jdou až na sedm tisíc, ale stojí to podle toho.
Také se výrazně zvyšuje životnost vv některých případech až desetkrát. Je to jen tak, že když porovnáte 300-400 deklarovaných hodin pro žárovky s třemi tisíci xenony, jakýkoli rozdíl v ceně se vyplatí stonásobně.
Proč jsou dnes tak populární?
Tato otázka je zcela přirozená.Je to všechno o základně. Xenonová základna H27 patří do třídy H, jak je patrné z označení v názvu. Závěrem je, že přední světlo na voze je naostřeno speciálně pro tuto třídu - přinejmenším ve většině vozů. Dříve měly sériově vyráběné sokly velikost D2R nebo D2S.
Ty byly charakteristické pouze pro fondypohyb kategorie VIP, což znamená, že pro laika zůstala nepřístupná. Nyní je trh plný standardizovaných lamp. Stejná xenonová žárovka H27 je tedy docela vhodná pro téměř každé auto.
Doporučená teplota barev
Většina žárovek je instalována přímo v továrnách. U domácích automobilů to ještě není tak běžné, ale stále existují posuny v tomto směru.
Tak či onak, tovární indikátory jsou zřídkase liší od sady 4300K. Pokud jsou vyšší, pak ne moc. Závěrem je, že pokud je barevná teplota vyšší než pět tisíc, pak se ztráta světelného toku změní na kritickou hodnotu. Ta se ukáže jako rozhodující faktor v tom, zda instalované žárovky poskytují dostatek světla, což znamená, že ve skutečnosti mohou způsobit zastavení nebo dokonce pokutu.
Na trhu existují další možnosti.Například šest nebo dokonce sedm tisíc K. Ale to nemá smysl, protože je nemůžete použít jako blízké nebo mlhové světlo. Instalace je navíc poměrně komplikovaná a dílny to jednoduše odmítnou.
Jak dát Xenon H27?
Níže uvedený diagram je pouze popisem procesu jedním z motoristů, a proto neprohlašuje, že je naprosto přesný. Některé změny je také třeba provést podle konstrukce vozu.
Prvním krokem je tedy odstranění mřížky chladiče. Za tímto účelem odšroubujte příslušné šrouby a sejměte západky. Teprve po všech těchto postupech můžete skutečně střílet.
Poté demontujte světlomety - obvykle jsou připevněny několika šrouby. Poté musíte vyměnit lampy. Vyjměte obvyklé a nainstalujte zakoupenou xenonovou sadu H27.
Toto je jen ta nejjednodušší část práce - pak musítenamontujte blok zapalování. Tělo by mělo mít několik pravidelných otvorů, kam se dobře vejde. Přirozeně musí být zařízení dostatečně bezpečně upevněno, nejlépe ve dvou nebo třech bodech pomocí šroubů - otvory na něm musí být provedeny výrobcem.
Posledním krokem bude připojení potřebnýchdráty a jejich upevnění. Zde je xenon H27 / 2 vybaven speciální sadou kabelových svazků. Přesněji řečeno, nejde o poslední krok. Stále musíte upravit světlo tak, abyste neoslňovali řidiče v protijedoucím jízdním pruhu, a poté vše dát dohromady, jak to bylo. Vyžaduje to spoustu času a úsilí.
Co potřebujete vědět pro správnou instalaci?
Nejprve to nezávisléinstalace může být nebezpečná a / nebo nelegální. Faktem je, že rozdíly mezi xenonovými a halogenovými žárovkami jsou poměrně velké. To bylo diskutováno výše. O potížích s výměnou však nepadlo ani slovo.
Stojí za to varovat, že je naprosto bezpečný aje legální používat pouze ty žárovky instalované ve výrobě. Závěrem je, že výrobní technologie spočívá v použití jak speciálních světlometů určených pro tyto žárovky, tak ve speciální základně. Tovární montáž obvykle předpokládá druhou možnost jako D2S nebo D2R. Například jiné, jako v našem případě x27 výbojky H27, jsou poměrně vzácné.
Také o oslepení ostatních ovladačů - napříkladstížnosti lze často slyšet na automobilových fórech. Světlo dopadá kamkoli, jen ne na silnici. To je přirozeně chyba nesprávné instalace.
Musíte také vědět něco o interakcích.xenonové světlomety se standardními světlomety. Nezdá se, že by do sebe velmi zapadali. Standardní světlomety určené pro halogenové žárovky při instalaci xenonu rychle ztmavnou. Jde o to v ultrafialovém spektru, které tato zařízení vyzařují.
Proto jsou k rozptylu světla instalována speciálně vyrobená brýlová skla.
Namísto závěru
Jak můžete zjistit ze všeho výše uvedeného,samočinná výměna žárovek populárním xenonem je docela nepříjemná záležitost. Výhody jsou samozřejmě zřejmé, jak jste o nich četli sami. Tuto práci by však měli provádět odborníci - zejména pokud vaše auto není konstruováno výrobci pro takové mechanismy.
Nejlepší je použít celé světlomety s předinstalovanými žárovkami - je docela možné najít něco vhodného pro vaši „vlaštovku“. Dnešní trh s díly je velmi bohatý na výběr.
Zvažte také skutečnost, že správnáinstalace bude docela drahá. Ano, postupem času se vše vyplatí, ale to se brzy nestane a budete muset utratit hned teď. Je tedy na vás, abyste si tuto optiku na svůj automobil nainstalovali, nebo ne.
Zjistili jsme tedy, jaké vlastnosti má lampa H27.
