Bugatti Veyron Supersport - dokonalá dokonalost!

Kdysi se zdálo, že tisíce silné stádo je nedosažitelnécílem, stejná vylepšená verze elitního a již ikonického superauta Bugatti Veyron Supersport překročila hranici 1200 koní. Je to fantastické!

Dnes je Bugatti Veyron Supersport nejvícerychlé sériové auto určené pro jízdu na běžných silnicích. Na německé trati testovací jezdec Pierre-Henri Rafanel dokázal, že tento vůz může dosáhnout rychlosti 431,07 km / h (průměr za dva závody). Dynamika zrychlení vozu je také působivá - 2,5 s až 100 km / h! K dosažení tohoto výsledku je mnoho prvků karoserie oproti standardní verzi odlehčeno díky maximálnímu využití uhlíkových vláken, kompozitních materiálů a lehkých slitin. To spolu se zvýšením aerodynamických vlastností umožnilo navzdory většímu výkonu (jsou instalovány masivnější turbodmychadla) snížit hmotnost modelu Bugatti Veyron Super Sport o 50 kg ve srovnání se základním modelem a dokonce snížit spotřebu paliva na 23 litrů na 100 km.

Tělo je vyrobeno výhradně z uhlíkových vláken,zadní pomocný rám je vyroben z nerezové oceli, přední je vyroben z kompozitních materiálů, což umožňuje maximální rovnováhu ve všech situacích. Tělo Bugatti Veyron Supersport je jednodílný monokok, díky tomuto designu má vysokou torzní tuhost, což znamená dobrý výkon pasivní bezpečnosti. Střecha vozu, přední nárazník a zadní difuzor byly aktualizovány, počet výfuků byl snížen zvýšením jejich účinnosti.

Z bezpečnostních důvodů nejvyšší rychlost BugattiVeyron Supersport je elektronicky omezen na 415 km / h. Bezpečné řízení ve vysokých rychlostech je možné pouze se speciálními pneumatikami, které byly použity v rekordních závodech na zkušebně v Německu. Avšak jak obvyklé sériové, velmi široké pneumatiky od Michelinu, navržené speciálně pro tento superauto, tak dokonale vyladěná elektronicky řízená 7stupňová dvouspojková převodovka s pohonem všech kol, která mu umožňuje odolat bočnímu zrychlení až 1,45 gv zatáčkách , při brzdění, aby auto neklouzalo ... Velkou zásluhu na tom má také systém kontroly stability kola.

Brzdový systém se skládá z radiáluventilované kotouče vyrobené z kompozitu (výztuž z karbidu a karbidu křemíku), má monoblokové brzdové třmeny vyrobené z lehké slitiny hliníku. Ráfky kol jsou vyrobeny z kované slitiny. Jedním z rysů vozu je relativní komfort ovládání ve srovnání s jinými superautami - vyhlazuje se tuhost jízdy a mimořádně ostrá reakce na zatáčky.

V zásadě lze tento vůz nazvat úspěšnýmspíše než reklamní projekt, image kampaň. Plánuje se vydat pouze 30 kopií verze Supersport, celkem bude s přihlédnutím k aktualizované základní verzi Bugatti Veyron 2013 vyrobeno 300 vozů a jejich výrobce - koncern VW - neplánuje zvýšení kvóty . Toto auto je spíše symbolem technických schopností koncernu, takže takových vozů nemůže být mnoho. A cena nabitého Veyronu je značná - více než 2 miliony eur. A po dokončení výroby automobilu bude s největší pravděpodobností růst jen každý rok, což této jedinečné práci technického myšlení dává stále více a více exkluzivity.