Pokusili se vyrobit úspěšné městské automnoho výrobců automobilů, zejména v Japonsku, kde je celá země sídlem městského typu kvůli vysoké hustotě obyvatel. Soudě podle prodejů v této zemi (a v roce 2008 přesáhly pouze tři miliony) se Suzuki s modelem Wagon R dostalo na přední místo v této oblasti, nemluvě o Indii, kde se takové auto prodalo za více než pět milionů do roku 2010 kusů. Mezi nepochybné úspěchy v oblasti designu a marketingu patří skutečnost, že tento vůz je licencován a vyráběn v Japonsku, Indii a Maďarsku, stejně jako v jiných zemích a pod jinými značkami, například: Opel Agila.
Suzuki Wagon R se vyrábí od roku 1993roku. Původně byla karoserie tohoto modelu vybavena jedněmi dveřmi na straně řidiče, jedněmi zavazadlovými dveřmi a dvěma dveřmi pro cestující. Následně byl upuštěn od tak originálního a rozpoznatelného designu, který vozu poskytoval víceméně standardní pětidveřovou karoserii. Proč víceméně? Díky horizontálním rozměrům, které jsou u vozů třídy A standardem, je karoserie Suzuki Wagon R napnutá svisle - na výšku to vypadá jako jakýsi „akcelerátor mezi vrstevníky“, což oslovuje zejména Evropany, kteří do takového vozu nasedají. Motor u prvních modelů byl tříválcový o objemu 660 centimetrů (kubických).
V roce 1997 přidalo Suzukiautomobil Suzuki Wagon R Plus se čtyřválcovým motorem s atmosférickým sáním a zvětšenými rozměry karoserie. Takové vozy se v Evropě vyráběly v Japonsku až do roku 2000. Nyní se vyrábí pátá generace Suzuki Wagon R. Karoserie nového vozu byla prodloužena o 25 mm a strop byl zvýšen o dalších 11 mm. Hmotnost vozu se zároveň snížila o 70 kilogramů v důsledku „úbytku hmotnosti“ těla i motoru. Hlavním rozlišovacím znakem nového Suzuki Wagon R je však působivá spotřeba paliva poskytovaná třemi systémy: Start-Stop, ENE-Charge a ECO-COOL. Tříválcový motor o objemu 660 cm3 vyvíjí 52 koní. a v městském režimu spotřebuje 3,4 litru benzínu na 100 km. Generátor, který je naložen na motor, napájí dvě baterie, z nichž jedna je obvykle umístěna pod kapotou a druhá ve formě sady lithium-iontových baterií je ukryta na levé straně pod podlahou.
Baterie v motorovém prostoru zásobuje startér, světlomety aněkdy klimatizace a „pod zemí“ - elektrický motor, zadní světla, audiosystém a někdy klimatizace. U obou baterií se generátor dobíjí pouze tehdy, jsou-li vybité pod určitou hladinu, zbytek generátor nezatěžuje motor. K dobití obou baterií se také používá rekuperační brzdění, to znamená nabíjení „brzdí“ motor během uvolňování plynu. Pokud rychlost klesne pod 13 km / h, motor se vypne a spustí se startovací motor, který při zvýšení rychlosti motor restartuje. Když je motor vypnutý, vypne se také klimatizace a vzduch v prostoru pro cestující se ochladí pomocí chladicí komory, která se během provozu klimatizace hromadí za studena. Obecně platí, že nepřetržité úspory na všem, na co lze ušetřit. Suzuki Wagon R je nejekonomičtější a vertikálně „zploštělé“ městské auto pro ty, kteří pracují v posilovně, chtějí vidět daleko od kabiny a vědí, jak ušetřit peníze.
