Auto "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): popis, specifikace, fotografie

Zvažujeme-li možnost rychlého a rychlého nákupulevné zahraniční vozy z 90. let, BMW v zadní části E30 a E34 okamžitě přijde na mysl. Existuje však mnoho dalších stejně atraktivních možností. Na konci 80. let tedy Italové uvedli nový model „Alfa Romeo 164“. Vůz byl vlajkovou lodí společnosti a nebyl horší než bavorští konkurenti z hlediska dynamiky i ovladatelnosti. Co je to Alfa Romeo? Fotografie a přehled vozu jsou uvedeny v našem článku.

Design

Design vozu byl vyvinut ve slavném studiu Pininfarina. Navenek auto vyšlo velmi dobře. Podívejte se, jak vypadá 164. Alfa Romeo. Fotografie je v našem článku.

Co-platformy tohoto modelu jsouAutomobily Lancia a Saab. Z hlediska velikosti jsou tedy téměř identické. Vůz byl vyráběn v různých barvách, ale nejběžnější a nejúčinnější byla červená.

Stroj má trojúhelníkový tvar charakteristický pro "Alpha"mřížka chladiče a hranaté tvary karoserie. Na boku a na nárazníku jsou chromované lišty. U některých úprav byly natřeny v barvě karoserie. Navzdory tak vysokému věku navenek Alfa Romeo 164 nevypadá starě a „unaveně“. Italové toho o designu vědí hodně - říkají motoristé.

Mimochodem, některé verze byly vybaveny šedými "listy", plastovými prahy a kryty nárazníků. Všechno to vypadalo takto (viz foto).

Velmi zajímavá barevná kombinace - říkajímotoristé. Kvůli nízké světlé výšce se však auto bojí velkých jám a nepravidelností. Zadní optika vypadá velmi zajímavě - světlomety jsou téměř neviditelné, zejména v červené verzi karoserie.

Interiér vozu "Alfa Romeo 164"

Salon vypadal po ta léta standardně.Má však také své vlastní italské vlastnosti. Nejprve tedy stojí za zmínku dlouhá středová konzola, doslova posetá všemi druhy tlačítek. Všechno zde bylo elektrické - od zrcátek po střešní okno a sedadla. Deflektory jsou zde integrovány do konzoly - velmi zajímavé konstrukční řešení.

Palubní deska je úhlová, což je typické propozdní 80. léta. Odkládací schránka je velmi prostorná. Je těžké si toho hned všimnout - nemá samostatnou rukojeť. Auto má také vestavěný kazetový magnetofon se spoustou tlačítek. Volant má pohodlné uchopení, uprostřed je měkká loketní opěrka. Mimochodem, salon mohl být proveden nejen v šedých tónech. Existovaly také kombinace s béžovou kůží, což bylo pro Alfa Romeo 164 vzácností. Recenze říkají, že auto má velmiprostorný a ergonomický interiér. Palubní deska je poměrně informativní. Plast je středně tvrdý a časem nepraská. Majitelé také chválí kvalitu zvukové izolace. Zadní řada sedadel také není postranníPodpěra, podpora. Pohovka je určena pro 3 cestující. Mezi bočními sedadly je sklopná loketní opěrka. Existují pouze dvě opěrky hlavy, které se od tlačítka nesklopily, jako u Mercedesu. Mimochodem, design bočních karet je velmi podobný tomu Mercedesu. Jak se na business třídu hodí, je zde dostatek volného prostoru a spousta výklenků (například tašky na opěradlech předních sedadel. Každé sedadlo je vybaveno bezpečnostním pásem s předpínačem. Polštáře byly pouze čelní. Recenze berou na vědomí prostorný kufr. Pojme až 504 litrů) Sedadla se neskládají.

Technické specifikace

Recenze říkají, že najdete auto Alfa Romeo164 "se stejnými motory je docela obtížné. Bylo zde instalováno 6 různých motorů. Byly neustále vylepšovány každý rok. Základem pro automobil„ Alfa Romeo 164 “je tedy benzínový dvoulitrový motor s výkonem 144 koní. turbo verze tohoto motoru. „Alfa Romeo 164“ s indexem „T“ byla vybavena benzínovým motorem o výkonu 200 koní s turbodmychadlem.

V motorové řadě byly také třílitrové jednotky.Se stejným objemem vydali výkon 184 a 207 koní. Došlo také k modifikaci Q4. Byl vybaven motorem V6 o výkonu 228 koní.

Dieselový motor

Pokud jde o naftové verze, stojí za zmínku2,5litrový motor s výkonem 125 koní. Tento motor byl nejslabší. Ale i s takovými technickými vlastnostmi zrychlil vůz na stovku za 10,8 s. Pokud jde o přeplňované a atmosférické třílitrové jednotky, s nimi vůz získal stovku za 7,6 sekundy. Maximální rychlost byla 240 kilometrů za hodinu.

Spotřeba přenosu

Alfa Romeo 164 byla dodávána se třemi typy krabic. Mezi nimi:

• Pětistupňová mechanika.
• Čtyřstupňová automatická převodovka.
• Šestistupňová manuální převodovka.

Pokud jde o spotřebu, stroj se vejde do 15 litrů nasmíšený cyklus na třílitrovém motoru. Dnešní standardy mají značný apetit. To je však více než vyváženo dynamikou zrychlení, jaké je Alfa Romeo 164 schopná.

Závěsná konzola

164. model používá klasické schémapřívěsky. Je nezávislá „v kruhu“. Vpředu je nainstalována vzpěra MacPherson, vzadu multi-link. Stroj je vybaven stabilizátory. Díky správnému rozložení hmotnosti se auto v zatáčkách nehýbe a odpružení dokonale polyká díry. Brzdy jsou docela citlivé. Diskové mechanismy jsou instalovány vpředu a vzadu. Jsou také ventilovány na přední nápravě. Pokud jde o údržbu: jednou za 150 tisíc se mění tiché bloky nebo páky. Podložky, v závislosti na stylu jízdy, každých 20–50 tisíc kilometrů. Samotné disky vyžadují výměnu po 200 tis. Najít správný spotřební materiál pro 164 není problém.

Recenze

Co říkají majitelé o tomto autě?Z velké části jsou spokojeni s nákupem italského hřebce. Vůz potěší ovladatelností, pohodlnými sedadly a výkonným motorem. Mimochodem, úroveň výbavy Alfa Romeo 164 je poměrně velká. K dispozici je klimatizace, elektrické střešní okno, 4 elektricky ovládaná okna, elektricky nastavitelná zrcátka, posilovač řízení, ABS, dešťové a světelné senzory a mnoho dalšího. Z hlediska údržby není stroj problémem. Vždy najdete ty správné součásti. „Alfa Romeo 164“, mimochodem, může s jistotou jezdit na spojce „osm“ (jakýsi životní hack od motoristů). Automatická převodovka je nejjednodušší, bez tiptroniky a dalších „zvonků a píšťal“. Z hlediska údržby vyžaduje výměnu oleje ATP pouze každých 60–80 tisíc kilometrů.

Mezi nedostatky si majitelé všimnou zastaralého designu přístrojové desky a blízké polohy pedálu. Velkou nevýhodou je také vzácný vzor šroubů - 5 ku 98.

Motor je umístěn příčně k tělu(vůz má pohon předních kol, ale existují i ​​úpravy pohonu všech kol). Všechno by bylo v pořádku, ale je poměrně obtížné vyměnit svíčky. Spíše ne všechny, ale ten, který jde ke čtvrtému válci (pokud vezmeme v úvahu dvoulitrový motor). K tomu budete muset demontovat rozdělovač paliva a škrticí ventil. Všechno je velmi blízko. Velkým plusem však je, že by se to mělo dělat velmi zřídka. Motory jsou velmi spolehlivé. Praxe ukázala, že zdroj „motorů Alpha“ je až 500 tisíc kilometrů. Kromě toho existuje spousta kopií, které již prošly zásadními opravami.

Jinak „Alfa Romeo 164“ není špatnáalternativa k německému automobilu BMW. „Ital“ dokonale řídí, je ovladatelný a rychlý z hlediska zrychlení. Tělo dobře snáší ruské zimy a nehnije. Na straně služeb vám auto nevydělá spoustu peněz jako „bavorák“.

Závěr

Zjistili jsme tedy, co má sedan „Alfa Romeo.164 "design, recenze a technické údaje. Auto má přes svůj věk dobrou rezervu chodu. Skříň je stejně spolehlivá jako motor. Mnohým se doporučuje koupit si ji jako první auto.