Jaké rozbočovače jsou potřebné pro UAZ? Náboje na UAZ "Patriot": postup instalace na automobil

Mezi obrovské množství motoristů existujeje mnoho těch, kteří dávají přednost dobrodružství v terénu před odměřenou jízdou po asfaltu. Mnoho z nich vlastní různé modely UAZ. Tyto vozy se vyznačují přítomností pohonu všech kol. V modelech jako "Patriot", "Hunter", "Loaf", pohon 4x4, plug-in. proč to všechno? A k tomu, že tento pohon není vždy tak nutný. Pokud totiž motoristé vyrážejí do terénu, pak častěji o víkendech, aby si odpočinuli od pracovní kancelářské rutiny.

Tedy pro ty situace, kde pohon všech čtyř kol nenípotřeba, dali na UAZ náboje. Hlavní a mimochodem jedinou funkcí těchto mechanismů je přenos točivého momentu z předního pohonu přímo na samotné kolo nebo vypnutí právě tohoto spojení v případě, kdy není potřeba pohon všech kol.

Proč deaktivovat pohon všech kol?

Zde je na první pohled vše velmi jednoduché.Můžete například vzít válcovanou ocel o průměru asi 100 mm a přišroubovat ji k náboji kola. Poté můžete nasadit kola na hnací drážky. Je silný, spolehlivý a jednoduchý.

SUV však vyjede na zpevněnou cestu a cákajíc blátem plynule začíná nabírat rychlost.

Vítr hučí v uších, v kabině je slyšet namáháníchodu motoru a převodovky, řidič už myslel na další dálkovou cestu a přední náprava ještě před výjezdem z asfaltu vypnutá k tomu speciálně navrženou pákou rozdělovací převodovky se dál točí. Proč se točí? od otáčení kola. Když auto jede po asfaltu, kola otáčejí klouby pohonu a konstantní rychlosti. Ty dávají tuto energii převodovce a přední hnací soustavě.

V tom není nic zvlášť hrozného.Většina SUV automobilového závodu Uljanovsk má spolehlivou převodovku, jejíž stabilita bude stačit i na velmi dlouhé a dlouhé tratě v nejtěžších podmínkách. Motor bude také bez větších potíží schopen otáčet komponenty, které aktuálně nejsou vůbec potřeba.

Proč motor spotřebovává přebytečné palivo,vždyť pohon všech kol v tomto případě není potřeba? Proč tolerovat malé, ale přesto snížení dynamického výkonu? Proč vystavovat dodatečnému opotřebení součásti, které také nejsou aktuálně potřeba? A v procesu pohybu se mohou objevit různé vibrace a zvuky, které vznikají v důsledku rotace těžkých hmot. Pokud nic z toho řidič nepotřebuje, pak je nejlepším řešením odpojení kol od pohonu. To je odpověď na otázku, zda jsou potřeba náboje UAZ Patriot.

Spojky pro odpojení předních kol

Přesně tak se těmto zařízením říkáDokumentace v ruském jazyce. Nejčastěji jsou upevněny na nábojích předního páru kol a plní funkci přerušení tuhého spojení kola s pohonem, když to řidič nepotřebuje.

Náboje kol na UAZ: zařízení a princip činnosti

S funkcemi těchto spojek je tedy vše jasné.Jak ale fungují a jak jsou uspořádány? Chcete-li odpovědět na tyto dvě důležité otázky, musíte vědět, o jaké typy se jedná. U terénních vozidel se používají ruční a automatická zařízení. Ale toto rozdělení lze považovat za podmíněné.

Ruční

Tyto produkty se nacházejí na většině modelů terénních aut téměř všech výrobců kdekoli na světě. Manuální náboje na UAZ jsou u nás také velmi běžné.

Jak používat

Tento mechanismus se používá kke snížení opotřebení dílů a sestav v přední hnací nápravě vozidla a také k úspoře paliva, pokud musíte často jezdit po zpevněných cestách. Když řidič odpojí nápravu, je vhodné odpojit od pohonu i náboje na předních kolech.

Jak se to dělá?Podle pokynů, které jsou přiloženy k vozu UAZ Hunter, musí být náboje přeneseny do speciální polohy. Často je tato poloha vyznačena na pouzdru pohybu. Chcete-li to provést, budete muset odstranit víčko pomocí speciálního klíče a poté odšroubovat šroub z otvoru v hnací hřídeli. Poté můžete spojku posunout do polohy, kdy bude prstencová drážka na povrchu ve stejné rovině s koncovou částí příruby. Poté musíte zašroubovat uzávěr. To platí pro všechny terénní modely UAZ. Takže, jak vypnout kolo, je pochopitelné. Jak povolit rozbočovače na UAZ? Musí to být provedeno zašroubováním a bezpečným utažením šroubu.

Z toho všeho lze pochopit, že na konec hnacího hřídele je přišroubována spojka.

Ona zase s pomocí speciálunástroj může být pevně připojen k přírubě náboje nebo se otáčet nezávisle na náboji. Zařízení ohromují svou spolehlivostí, ale použití takového rozbočovače je docela nepohodlné, proto se rozbočovače tohoto druhu prakticky nepoužívají pro SUV UAZ Hunter. U jiných modelů, které se dnes vyrábějí, se nepoužívají.

Moderní výbava: náboje 2.0

Nyní, pokud potřebujete zakázat nebo povolitkola, stačí vystoupit z auta a jednoduše přepnout speciální spínač do požadované polohy. Existují pouze 2 z těchto pozic: 4x4 nebo 2x2. Poté se můžete opět vrátit do interiéru SUV a pokračovat v cestě.

Takto se zapínají rozbočovače UAZ, kteréinstalované na většinu SUV této značky a dalších značek, i zahraničních. Pokud jde o technické detaily, každý výrobce má pro tento mechanismus vlastní zařízení.

Výhody a nevýhody

Mezi výrazné výhody, kterémanuální mechanismy, lze rozlišit neuvěřitelnou sílu. Síla tam s rezervou. Mezi výhody patří také jednoduchost designu, spolehlivost a snadné použití.

Při instalaci rozbočovačů na UAZ však nezapomeňte na nevýhody. K jeho použití je tedy potřeba vyjít z kabiny a ušpinit si čisté ruce od bláta a často i ledu od vypínačů.

Ano, za zmínku stojí led.Někteří výrobci vyrábějí spínače z plastu. Zdálo by se, že jde o nejsměšnější materiál, který lze použít pouze v přenosové soustavě. Ale právě v silném mrazu plast nezmrzne, a to výrazně usnadňuje přepnutí mechanismu do jiného režimu provozu.

Další výhodou manuálních rozbočovačů je, že můžetezahrnovat takovou příležitost, jako je zapnutí nebo vypnutí přední nápravy přímo z prostoru pro cestující v pohybu, pokud byly otočeny náboje (jsou instalovány na UAZ "Loaf" nebo na "Patriot" - žádný rozdíl) automobilového závodu Ulyanovsk na předem. To je někdy velmi užitečné, když auto náhle vjelo do velmi kluzkého úseku silnice nebo se dostalo do pasti bahna.

Aby nedošlo k nějakému překvapenívětšina řidičů začíná tyto mechanismy zapínat v době prvního vážnějšího sněžení. Vypínají to na jaře, kdy už je všude suchý asfalt. Náboje se také kdykoli vypínají, pokud potřebujete jet na suchém asfaltu po velmi dlouhou dobu. To je rozumný přístup, který potvrzuje letitá praxe všech, kteří již náboje používali (UAZ „Patriot“). Recenze, fotografie tuto informaci plně potvrzují. S těmito mechanismy je to snadné, pohodlné a můžete ušetřit litr paliva nebo i více. Mnozí se obávají, že pokud jsou uzavřené uzly používány dostatečně dlouhou dobu, může to být velmi škodlivé pro most nebo auto. Ale to vše je marné. U mnoha modelů je v balení speciální zástrčka, pomocí které je zajištěn konstantní přenos točivého momentu na přední nápravu bez možnosti odpojení.

Automatické mechanismy

Nyní musíme mluvit o automatizacináboje. Jejich hlavním rozdílem od manuálních protějšků pro řidiče je to, že abyste je přepnuli do požadované polohy, nemusíte opouštět interiér vozu.

Chcete-li spustit pohon předních kol, připojte most přímo z prostoru pro cestující. Ve vzácných případech může být nutné stisknout další tlačítko, které ovládá přímo rozbočovače.

Jak to funguje?

Existuje několik možností, jak zde pracovat.Pohon může být elektromotor instalovaný uvnitř skříně a spínací náboje na UAZ-469 nebo jiných modelech. K ovládání pracovního režimu mechanismu může také sloužit podtlak nebo hydraulický systém.

Nejoblíbenější mezi off-roadovými nadšencitechnologické centrum, které se může zapínat nezávisle. Zapíná se mechanicky, když je na pohon kola točivý moment. Každý design má své pro a proti. Níže je budeme zvažovat podrobněji.

Náboje s elektrickým pohonem

Tato zařízení kombinují maximumspolehlivost, stejně jako veškerá jednoduchost ručního mechanismu, který potřebuje přenášet elektřinu do řídicího motoru, který se otáčí s nábojem kola. Zde je malý problém - kartáče, které přenášejí proud, jsou provozovány v poměrně obtížných podmínkách. To je věčná špína, těžké teplotní režimy. Jednoho dne se systém prostě nezapne a auto zůstane ve správný čas s pohonem zadních kol. V takovém případě budou moci SUV z bažiny vytáhnout pouze řidiči traktorů.

vakuový mechanismus

Po zapnutí pohonu všech čtyř kolspeciální čerpadlo začne ze spojky kola odsávat veškerý vzduch nahromaděný v systému. V důsledku tohoto procesu je hub zablokován. V okamžiku, kdy je potřeba pohon vypnout, systém bude pracovat obráceně – napumpuje vzduch zpět do systému.

V tomto designu je vše v pořádku, ale předtímurčitý okamžik. V silném mrazu mohou gumová těsnění ztvrdnout a v rozhodující chvíli se pohon všech kol nezapne. Soudě podle recenzí vakuové rozbočovače zřídka fungují šťastně až do smrti. To vše díky tomu, že přes těsnění se veškerá špína a bahno z bažin dostane přímo dovnitř - do náboje a ložisek.

Klasické automatické řešení

Toto jsou pravděpodobně nejběžnější mechanismy.Jsou instalovány na téměř všech vozech s pohonem všech kol. Jako pohon zde - převod samotného vozu. Na tomto principu fungují známé a oblíbené rozbočovače AVM na UAZ Patriot.

Když řidič spojí most spřevodová skříň a na hřídeli nápravy se objeví krouticí moment, zařízení se uzavře. Pokud zapnete zpátečku, prvek se vypne a znovu se zavře, ale v opačném směru.

S každou takovou změnou směru bude nábojspínač a tento okamžik bude doprovázen úderem do převodových mechanismů. Pokud použijete pedály a páku rozdělovací převodovky dynamičtěji, bude náraz silnější.

Pokud řidič vypnul pohon z prostoru pro cestující, pakje nutné ujet krátkou vzdálenost v opačném směru, aby se spojka otevřela. Pokud tak neučiníte, rozbočovač bude zapnutý a můstek můžete připojit nebo odpojit přímo z prostoru pro cestující. To lze provést, dokud se po další změně směru vypne.

Náboj, pokud je otevřený, zcela bez jakéhokoliproblémy s rychlostí nelze vypnout. U většiny SUV (UAZ není výjimkou) je schopnost zapnout nebo vypnout pohon na cestách určena pouze konstrukcí převodovky. K tomu musí být v systému nainstalován synchronizátor na hnacím kole k přední nápravě.

Takže takový rozbočovač je docela pohodlný a pohodlný,ovšem jen tam, kde jsou podmínky opravdu těžké. Mechanismus vyžaduje pečlivé zacházení. Nahromadění stroje může snížit jeho zdroje až do okamžité poruchy. Pro vypnutí je potřeba jet trochu zpátečkou.

Nabídky na trhu

V procesu průzkumu trhu se pro všechny terénní modely UAZ setkáváme s pěti typy výrobků. Zvažovány jsou pouze ty z možných možností, které jsou komerčně dostupné.

Nejstarší produkt

Až dosud automobilový trh můženákup nejstarších modelů vyrobených v závodě Uljanovsk. Tyto spínače kol jsou dodnes instalovány na modelech nákladních vozidel. Ostré drážky spojky zabírají s vnitřní objímkou. Objímka se zase nasadí na hřídel nápravy podél drážkování a zajistí se speciálním šroubem. Bolt je základ všeho. Tyto produkty jsou nejdostupnější díky stálé dostupnosti v obchodech a nízkým nákladům - cena je pouze 500 rublů.

Produkty "Elmo"

Tato společnost vyrábí náboje, kterékompletní "Lovci" a "Simbirové". Tyto produkty jsou ideální pro UAZ a nejčastěji se nacházejí v prodeji. Produkty jsou vyráběny v několika verzích - s ozdobným spínačem a jednoduchými náboji pro UAZ. Fotografie nevynikají zvláštní krásou, ale detaily nemají takový plán. Cena se pohybuje od 920 do 960 rublů. Je také velmi cenově dostupné.

"Stad"

Tyto produkty jsou však velmi podobné těm předchozímkdyž se podíváte pozorně, mají trochu jiný tvar těla a barvu. Mechanismus je navíc lehčí. Jsou vyrobeny v Ufě. Cena za pár je asi 700 rublů.

REKLAMY

Na UAZ jsou v prodeji rozbočovače "ADS".Ovladače jsou s prací vesměs spokojené, ale ne na všech discích vypadají docela esteticky. Někde silně trčí, což kazí celý výhled. Ale obecně tyto detaily vypadají velmi pevně a pevně.

Na běžné disky s těmito náboji již nebude možné instalovat krytku. Ale plní svou funkci a víc se od nich nevyžaduje.

AVM

Tento produkt asi nemá cenu představovat.Náboje AVM pro UAZ "Patriot" a zbytek řady modelů se vyrábí v Brazílii. Jsou velmi snadno rozpoznatelné. Vysoká kvalita je vidět i na pouzdře. Je cítit, že na zařízení a mechanismu opravdu zapracovali. Mechanismus má také dobré balení. Cena je více než 5000 rublů. Ale tyto náklady jsou plně oprávněné. Známá automobilová publikace provedla sérii testů všech nábojů dostupných na trhu. A výsledky testů ukázaly opravdu vysokou kvalitu těchto produktů. Manuální i automatické modely plní své funkce dokonale a přesně.

Náboje kol na UAZ "AVM" jsou k dispozici ve čtyřechmodifikace. Všechny jsou vhodné pro jakékoli terénní modely, včetně vozu GAZ-69. Řada zahrnuje automatické i manuální modely, konvenční i vylepšené.

Aby byla zajištěna kvalita tohotoproduktů, měli byste se seznámit s četnými recenzemi napsanými majiteli terénních zařízení vyráběných závodem Ulyanovsk. Ti, kteří tyto mechanismy použili, alespoň trochu ujišťují, že produkty AVM jsou bez nadsázky nejlepšími rozbočovači na UAZ Patriot.

Kromě těchto produktů můžete v autobazarech vidět systémy Rus a Rif. Jsou to mechanismy nízké úrovně, ale jsou také důvěryhodné.

Instalace

Postup výměny spojky je velmi jednoduchý. Prvním krokem je správná výměna mechanismu, který byl nainstalován dříve. K tomu je důležité vzít v úvahu úroveň složitosti odšroubování šroubů.

Pomocí kovového kartáče očistěte vnější povrchy od nečistot. Nástrčná hlava odšroubuje šrouby. Pokud se šroub v žádném případě nehodí, můžete použít pneumatické nářadí.

Poté pečlivě zpracujte povrch náboje.Zde byste měli zcela odstranit zbytky starých těsnění. Odstraňte nečistoty, odstraňte korozi. Pomocí stlačeného vzduchu vyčistěte otvory pro upevňovací prvky. Na šrouby se doporučuje nanést trochu tuku.

Při instalaci nového náboje to nebude vůbec zbytečnénasaďte těsnění mezi náboj a spojku na těsnicí hmotu. Přestože výrobce zajišťuje kvalitu těsnění, je stále lepší vytvořit dodatečnou ochranu. Dále je nainstalována spojka, ale nejprve je třeba nainstalovat její střední část. Poté je nainstalován spínací mechanismus a těsnění. Potřebujete náboje pro UAZ "Patriot"? Rozhodně potřeba pro ty, kteří milují off-road a těžké podmínky, ale zároveň pravidelně jezdí na tvrdém povrchu.

Zjistili jsme tedy, jaké jsou náboje pro SUV vyráběné automobilovým závodem Ulyanovsk. Doufáme, že vám poskytnuté informace budou užitečné.