"Lada Priora" nezačíná: možné důvody

"Lada Priora" je oblíbeným favoritem mnohaRuské auto. Obecně je to dobré auto. Ale někdy se stává, že Priora nezačne. Majitelé nových aut i kopií s dobrým počtem najetých kilometrů tomu mohou čelit. Pro toto „chování“ je třeba zvážit řadu důvodů. Tato informace bude velmi užitečná pro začínající řidiče.

Proč se motor nenaskočí?

Aby se motor úspěšně rozběhl,jsou vyžadovány čtyři podmínky. Je to dostatečná rychlost klikového hřídele, dobrá úroveň komprese, dostatečné napětí baterie, jakož i složení palivové směsi. Pokud se tedy vůz Priora nespustí, lze předpokládat, že některé podmínky nejsou splněny. Chcete-li to zkontrolovat, měli byste situaci analyzovat.

Pokud se jednotka nechce spustit, pak první věcobvykle kontrolována - jedná se o startovací, bateriový, vysokonapěťový vodič. Funguje startér normálně, vyskytují se během jeho činnosti nějaké podezřelé zvuky? Byl tam náhradní startér nebo baterie? Pokud je vybitý, zkontrolujte generátor - jak dobře se nabíjí baterie. Nebo možná existují nějaké problémy v elektrické části? Pokud na tyto otázky odpovíte, můžete snadno zjistit, kde je problém.

Spuštění motoru Priors a baterie

Co se stane, když válečník otočí klíčspínač zapalování a pokuste se nastartovat motor? Spustí se startér, který klikové hřídele kliká. Pokud na otočení klíče nereaguje, podívají se na úroveň baterie. Většina spouštěčů nebude fungovat, pokud napětí klesne pod 10 voltů. Nízká napětí však nemusí nutně znamenat problémy s baterií. Baterie by se mohla vybít z důvodu dlouhých pokusů o nastartování vozu. Generátor také často viní nedostatečný náboj. Pokud se Priora nespustí a existují podobné příznaky, odborníci doporučují baterii nabít a po chvíli to zkusit znovu.

Toto je často následováno pokusy zahájit sílupomocí pracovní baterie nebo nabíjecího zařízení. Po nastartování vozidla a jízdě je třeba předpokládat, že baterie byla vybitá nebo vadná. Pokud baterie přijme nabíjecí proud a projde všemi testy, zkontrolujte účinnost nabíječky.

Testování generátoru

Správně fungující generátor automobiluvytváří napětí přibližně 14 voltů při volnoběžných otáčkách motoru s vypnutým elektrickým zařízením. Při prvním spuštění by se napětí mělo rychle zvyšovat - bude to 2 V nebo více. Poté se nárůst proudu postupně snižuje a ustupuje. Tato hodnota se bude lišit v závislosti na tom, jak je baterie nabitá, jaký druh zatížení je na botnetu a také na teplotě. Čím je menší, tím vyšší je nabíjecí napětí. Nabíjecí proud standardního generátoru Priory se může v mrazivém počasí pohybovat od 12,9 V do 14,8 V.

Pokud generátor neposkytuje požadované napětí,s největší pravděpodobností, Priora nezačne kvůli tomu. Ve stávajícím regulátoru však stále může dojít k selhání. Pro kontrolu, zda generátor pracuje správně, je připojen obtokem regulátoru. Na čerpací stanici můžete také provádět testy na pracovišti. Pokud se napětí generátoru zvýší,je nutné vyměnit relé regulátoru. Někdy dochází k výkyvům, pokud se vyskytne problém s počítačem. Pokud se úroveň výstupního napětí nezmění, je třeba vyměnit generátor. Zařízení má usměrňovací jednotku - jedna nebo několik diod v ní pravidelně selhává. V tomto případě klesne výkon generátoru. Bude také vytvářet napětí. Plné nabití baterie však nestačí.

Startér se netočí ani točí pomalu

Stává se, že Priora se nespustí a současněstartér vůbec netočí nebo se točí velmi pomalu. V tomto případě se doporučuje zaměřit se na obvod prvku. Pro rychlou diagnostiku zapněte světlomety a sledujte, co se stane, když řidič nastartuje motor. Pokud světlomety začnou zhasínat, může to znamenat oxidované kontakty trakčního relé a kostry. V tomto případě se doporučuje důkladně zkontrolovat kontakty.

Důvod, proč se startér otáčí, je velmiToto je pomalu nedostatečná část kabelu připojeného k baterii. Některé levné výrobky jsou vyrobeny z tenkého drátu v silné izolační vrstvě. Na první pohled se zdá, že velikost je správná, ale není. Pokud světlomety nezmění svůj jas během startu motoru a startér se neotáčí, je to proto, že proud nedosáhne startéru. V takovém případě zkontrolujte relé spouštěče, spínač „parkování - start“ a spínač zapalování. Pojistky mohou také foukat.

Startér zaskočí, motor nenastartuje

V tomto případě není dostatek proudu k posunustartér, nebo je mimo provoz. Poruchy jsou v kabelech nebo relé. Doporučuje se zkontrolovat napětí na relé a zjistit, zda proud z baterie prochází spínačem zapalování. Pokud relé přijímá napětí, ale kontakty se nezavírají, musí být vyměněno. Když se startér otáčí, je příčinou také relé.

Slabý startér

Pokud "Lada Priora" nezačne, pak je to možnédůvod je příliš slabý prvek. Jednoduše nemůže otáčet klikovým hřídelem na minimum 300 ot / min. V tomto případě není požadovaná komprese poskytnuta. I když se startéru podaří točit klikovým hřídelem na požadovanou rychlost, motor stále nenaskočí, protože veškerá energie baterie je odebrána, aby se točila. Nestačí pro provoz trysek a zapalovacího systému.

Pokud se Priora nespustí, spustí se startérDůvodů může být několik. Prvním krokem je kontrola pojistky. K tomu použijte indikátor ve tvaru šroubováku. Příčinou může být také vybitá baterie. Toto chování může být způsobeno vadami spínače zapalování nebo korozí na kterékoli části elektrického systému. Startér sám je často oxidován. Doporučujeme otestovat zapalovací cívku. K tomu se používá tester nebo multimetr. V případě poruchy se doporučuje vyměnit cívku a problém bude vyřešen.

Systém zapalování

"Priora" nezačíná az důvodůporuchy systému zapalování. Kontrola zapalování je poměrně jednoduchá. Je nutné použít indikátor provozu svíček nebo nainstalovat vysokonapěťový vodič blízko země. Není-li jiskra, je možné několik poruch - porucha zapalovací jednotky, problémy se snímačem polohy klikového hřídele, snímačem rozdělovače. Pro úplnou diagnostiku můžete použít systém zapalování simulátoru. Snadno určí, zda cívka a zapalovací jednotka mohou vytvořit jiskru. Pokud je vytvořen, podívejte se směrem ke snímačům polohy rozdělovače a klikového hřídele. Pokud není jiskra, pak je to blok nebo cívka. Měřením primárního a sekundárního napětí na něm lze tento prvek eliminovat.

Systém přívodu paliva

To je docela běžný důvod.Pokud se vůz Priora nespustí, doporučuje se zkontrolovat tlak v palivovém systému pomocí manometru. Pokud při zapnutí zapalování chybí, zkontrolujte palivové čerpadlo a jeho relé, jakož i pojistky.

Problém může být také ucpaný.palivové potrubí nebo ucpané sací potrubí v nádrži. Jedním z populárních důvodů je také kvalita paliva. Benzín často obsahuje hodně alkoholu nebo vody. Mezi důvody, které stojí za to vyzdvihnout trysky.Během práce by měl řidič slyšet charakteristický zvuk - kliknutí. Pokud ne, zkontrolujte napětí a kostru. V takovém případě mohou nastat problémy s počítačem nebo s relé systému napájení.

Pokud dojde palivo, dojde k jiskře, ale motor se nespustí

Pokud v tomto případě „Priora“ nezačne, důvodymůže být v kompresní úrovni naplněné svíčkami. K tomuto jevu dochází po prudkém přehřátí motoru. Naplňuje svíčky téměř pro každého. V takovém případě musíte k uvolnění prvků a jejich diagnostice použít svíčku. Někdy stačí stírat svíčky. Je však lepší je zcela nahradit novými.

Závěr

To samozřejmě není zdaleka ze všech důvodůproč Priora nezačne. Zkoumali jsme pouze často pozorované. Chcete-li takové případy vyloučit, musíte pravidelně udržovat auto a poté se auto za jakýchkoli podmínek nastartuje.