Zákulisní převodovka - tak běžně nazývána společnátakový důležitý detail vozu, jako přenos řízení ovládacího tahu. Bez tohoto prvku není možné správné fungování vozidla. A proto, pokud se převodovka rozbije, musí být okamžitě opravena, jinak by mohlo dojít k tak nepříjemným následkům jako porucha kotouče spojky.
Co musíte pamatovat při opravách
Stojí za zmínku, že při výměně nebo opravěPohyblivá hnací páka se obvykle stává mimo svou polohu. Ve skutečnosti se proto přenos nezapne, zejména první, zadní a druhý. Je třeba také poznamenat, že spojení PPP je někdy nesprávně laděno. Kvůli tomu se začíná trápit. A aby se tyto nedostatky zbavily, je třeba trochu pracovat s "scénami", nebo spíše je třeba je upravovat. Stojí za zmínku, že někdo má novou krabici - měl štěstí, protože se jedná o rychlosti kabelového posuvu. A to znamená, že vazba převodovky nemusí být nastavena. Ale přesto je třeba udělat nějakou práci.
Úprava
Takže nejprve musíte povolit zpátečku.Poté se svorka uvolní a páka řadicí páky je umístěna v kabině - nezáleží na tom, jak. Poté se musí svorka utažit a pak zkontrolovat zařazení. Vlastně - je to téměř všechno. Poslední věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat zařazení všech rychlostních stupňů. Pokud jsou převodovky nesprávně zapnuté nebo páka má volnější pohyb, je třeba věnovat pozornost pouzdrům osy pohonu páky nebo přímo. Totéž může dojít, pokud páka vibruje, když je vůz v pohybu. Mělo by být bez džemů a volné se otáčet v tzv. Kulovém kloubu. V opačném případě je nutné vyměnit páku a pouzdra.
Výměna převodovky v zákulisí
Musíte mít s sebou tuto práci.plochý šroubovák a dva klíče "12". Takže první věc, kterou musíte udělat, je odšroubovat matici upevňovacího šroubu a potom šroub vyjmout. Pak z oka páky je nutné odstranit plastové pouzdra a, jak bylo zmíněno výše, pokud jsou opotřebené nebo ještě více rozbité, musí být vyměněny. Potom se rukojeť vyjme z páky. Poté je třeba odšroubovat matici zajišťující převodovku v zákulisí a vyjmout podložku stejně jako tryskou. Poté musí být matice upevňovacího šroubu této páčky odšroubována a šroub odstraněn. Poté se páčka vyrovnávacího ramene vyjme a vyrovnávací paměť se vyjme z osy páky. Ale to není všechno. Poté je nutné vyjmout plastovou objímku a zajišťovací desku šroubu z osy páky, poté je třeba ji odšroubovat a ostrost odstranit. Poté se z něj vytáhnou stejné pouzdra. Páku řadicí páky je třeba vyjmout až poté, co je vytažena. Po upevnění pružiny je z držáku vyjmuta. Kaučukové a plastové průchodky je třeba vyjmout z páky. Měli byste je pečlivě zkontrolovat a podložky. V případě, že mají známky opotřebení, musí být vyměněny. A poslední věc - hnací tyč a páka musí být instalovány v opačném pořadí. Na této náhradě lze považovat za kompletní.
Nuance
Za zmínku stojí, že nezáleží na tom, který z nichstojí za to pohon: svazek PPC VAZ nebo jiný vůz. V každém případě vyjměte prvky z výfukového systému a demontujte je. Takže alespoň doporučené výrobci. Vlastní proces výměny by měl být prováděn buď na výtahu nebo na výkopovém příkopu. A co je nejdůležitější, pokud máte pocit, jak páka vibruje při pohybu vozidla, musíte bez přemýšlení o výměně obou plastových pouzder, které jsou v dolní hlavě. A je žádoucí nainstalovat to samé v souladu se všemi použitými značkami před odstraněním.
