За средния пътник, успешенкацането на самолета на летището е краят на пътуването. Но малко хора смятат, че подготовката за това започва много преди да се докосне лентата за кацане. Средната скорост на кацане се колебае около 200 км / ч. Самолетът преминава през няколко етапа, докосва пистата (в този момент, като правило, облак прах излита зад самолета), след това изгасва скоростта според специален алгоритъм и спира.
За да завършите успешно полета, трябвадобре координирана работа както на пилотите (капитан и пилот), така и на няколко контрольори на въздушното движение. Ако се появи повреда в някоя от връзките, резултатът най-често е един и същ. Според статистиката на авиационните произшествия излитането и кацането на самолет са двата най-опасни момента на всеки полет.
Изключете мобилните телефони
В супер модерните самолети на тази фраза,може да не чувате, но в повечето самолети това изискване трябва да се спазва стриктно. Правилата за безопасност на полетите, с които се съгласявате при качване на борда, изискват попълването на този параграф, за да избегнете смущения в работата на устройства, от които в модерен пътнически лайнер има повече от сто. Разбира се, с повсеместната компютъризация изглежда броят на инструментите е намалял, един бордови компютър следи всичко, но например този компютър получава данни за височина от висотомер, разположен на панела пред члена на екипажа, който седи отляво. Ако говорим за други параметри на полета, тогава сензорите, с които компютърът проверява, не са намалели, а напротив.
Ето как изглежда пилотската кабина на лайнера на Boeing777. Екрани на бордовия компютър (всеки пилот има свой собствен) и контролите са на хоризонталния панел между пилотите. Екраните са независими - всеки пилот може да преглежда и персонализира информацията, от която се нуждае в момента. Самолетът се приземява с инструменти с отделни екрани пред кормилото, но в новите летища бордовият компютър е в състояние да взаимодейства със самото оборудване за писта.
Върнете завесите в първоначалното им положение (отворено)
Искането за повдигане на завесите има адизайнерски характеристики на модерна облицовка. Пилотите, седнали в пилотската кабина, могат да оценят ситуацията в полета според показанията на компютъра, но компютърът или сензорът няма веднага да покажат някаква ненормална ситуация. Но нито те, нито компютърът са в състояние да видят какво се случва с крилата. Устройствата ще записват изтичане на гориво, но къде точно се случва - устройството не е в състояние да каже. И ако самолетът кацне на свободна практика, стюардесите, имащи картина зад борда, ще могат да предупредят пилота и чрез него наземните служби.
Какви компании няма да ви кажат
Има няколко правила, за които няма да ви кажекомпания, но си струва да ги познавате. Всяка компания принадлежи към определена група и понякога използването на самолети от една и съща група (или просто компания) ще помогне за спестяване на билети - всички въздушни превозвачи оценяват програмата за лоялност. Когато отидете на полет, си струва да проверите отзивите за компанията и как тя провежда тази програма.
Винаги се препоръчва да имате смукатели с вассладкарски изделия. Излитането и кацането на самолет е свързано с бързо изкачване или загуба на надморска височина и въпреки че сега има системи за компенсиране на промените в налягането над борда, пътниците могат да изпитат задръствания в ушите и други не особено приятни усещания. Ако пътувате с малко дете, препоръчително е да му носите книжка за оцветяване.
Ако летите за първи път, струва си да си спомните тоалетната. Може да се използва на паркинги или в полет. Но когато самолетът започне да каца, стюардесата е длъжна да го затвори.
Как ще стигнете от летището домясто на пребиваване, също си струва да попитате предварително. Служителите на компанията знаят за това, но в 9 от 10 случая ще бъдете подканени за най-"скъпия" метод. Ако летите на туристическо пътуване, задайте този въпрос на агента. Доставката до местоживеенето често е включена в цената на ваучера.
Ненормални ситуации
При всеки полет могат да възникнат ситуации, които ще изискват аварийно кацане на най-близкото летище. В повечето случаи не се изискват специални действия от пътника.
Самолетът кацна по корем в резултат на проблеми с колесниците. В такива случаи се препоръчва:
- бързо напуснете самолета;
- не се отдалечавайте от самолета, за да могат спасителните екипи да ви намерят;
- отстранете масата и, както е указано от стюардесите, заемете аварийно положение за кацане.
Тази ситуация може никога да не ви се случи, но поговорката „предупредено = въоръжено“ все още не е отменена.
заключение
Последният етап на полета е кацането на самолета.И ако средният пътник седи, докато самолетът не спре напълно в края на пистата, тогава настъпва аварийно време за придружаващите полета и придружителите на земята. Въздухоплавателното средство трябва да бъде заредено с гориво, почистено и изпратено на нов полет възможно най-скоро.
