Кацане на Ту-124 на Нева (август 1963 г.). Аварийно кацане на самолет върху водата

Кацането на Ту-124 на Нева беше едно от първитеслучаи на успешно изхвърляне на пътнически самолет. Екипажът на разбития лайнер, с цената на невероятни усилия, успя да кацне самолета в самия център на Ленинград. Катастрофата беше избегната, няма пострадали.

Обстоятелства на произшествието

21 август 1963 пътнически самолетТу -124 на компанията "Аерофлот" се готвеше да направи редовен редовен полет Талин - Москва. Самолетът е назначен за естонската ескадра. Командирът на кораба в този ден беше опитен пилот Виктор Яковлевич Мостовой. Екипажът включваше втори пилот Чеченов и механик на полета Царев.

Лайнерът излетя от летище Ülemisteрано сутринта, в 8.55 ч., и се отправи към московското летище Внуково. След няколко минути полет пилотите установиха, че предният колесник е заседнал и той остава в полу прибрано състояние. Не беше възможно да се върнете на летището в Талин, тъй като беше забулено в гъста мъгла. Изключително опасно е да се направи аварийно кацане при такива условия. На екипажа беше наредено да лети до Ленинград и да се опита да кацне там.

Факт е, че аварийно кацане на самолет сдефектно шаси е възможно само на специална, разорана, немостована ивица. Тя ви позволява да сведете до минимум риска от искри при кацане и следователно да избегнете пожар или експлозия на самолета. Такава лента беше в Ленинград. В Пулково веднага взеха всички необходими мерки, за да приемат аварийния съвет. За кратко време всички аварийни служби на летището бяха доведени до пълна готовност.

Над Ленинград

Лайнерът излетя за Ленинград около 11.00 часа.Специалистите от Пулково помолиха самолета да лети над летището, за да оцени щетите му от земята. Визуалната проверка потвърди, че A-стълбът е в полу-прибрано състояние.

На екипажа беше наредено да се подготви за аварийно кацане. Въпреки това, преди да го извършите, беше необходимо да се разработи излишно гориво. Самолетът започва да обикаля над града на височина 500 метра.

Междувременно механикът на полета Царев с всички силисе опита да освободи заседналото шаси. За да направи това, той трябваше да изреже дупка в пода на пилотската кабина и с помощта на стълб да се опита ръчно да върне багажника в нормалното му положение. Всички усилия бяха напразни.

Самолетът успя да направи 8 кръга над града, когатов 12.10 е установено, че няма достатъчно гориво за кацане при Пулково. Лявият двигател внезапно спря. Поради възникналите усложнения, екипажът получи разрешение да лети директно над центъра на града, за да намали разстоянието до летището.

Обаче в момента, в който самолетътсе намираше точно над Смолни, десният двигател също спря. Лайнерът започна бързо да губи височина и всички, които бяха в този момент в центъра на Ленинград, бяха застрашени. При такава извънредна ситуация командирът по съвет на втория пилот Чеченев, бивш пилот на морската авиация, решава да кацне директно на Нева.

Аварийно приземяване

Мостовой нареди на екипажа да отвлече вниманието на пътниците и той сам започна да се плъзга над града.

Самолетът прелетя над моста Литейни на височина 90метра и успя да премине Болшеохтински само на 40 метра от водата, като по чудо не удари високите му ферми. Напред беше мостът Александър Невски в процес на изграждане. Когато лайнерът прелетя над него при полет на ниско ниво, работници от скелето скочиха с ужас във водата.

С цената на невероятните усилия на командира на самолетауспя успешно да се спусне на няколко десетки метра преди стълбовете на следващия, железопътен Финландски мост. Казват, че Мостовой е побелял за тези няколко минути.

Кацането на Ту-124 на Нева завърши успешно,и самолетът остана на повърхността, но поради щети, получени по време на кацане, водата започна да тече във фюзелажа. Старият влекач "Буревестник", минал случайно и по чудо избегнал сблъсък със самолета, успял да отвлече потъващия лайнер по -близо до брега, до територията на завод "Северни прес". По друго щастливо съвпадение на това място край брега имаше дървени салове. Крилото на самолета легна върху тези салове и образува естествена стълба, по която всички пътници и екипаж безопасно слизат.

Общо в самолета имаше 44 пътници, включителновключително две деца и 7 членове на екипажа. Нямаше паника, но веднъж на брега хората постепенно започнаха да осъзнават, че съвсем наскоро са били на косъм от смъртта. Екипажът на самолета незабавно е изпратен за разпит в КГБ, а пътниците са откарани в Пулково, откъдето са върнати в Талин с първия полет.

Причини за инцидента

Кацането на Ту-124 на Нева беше първият случай на успешно изхвърляне на голям пътнически самолет. Но какво причини катастрофата, която почти се превърна в ужасно бедствие?

По това време Ту-124 беше най-новото дете на конструкторското бюро.Туполев. Той беше проектиран и тестван за кратко време и следователно имаше много дребни недостатъци. Един от тях изигра фатална роля в съдбата на естонския самолет. Оказа се, че по време на излитане в Талин сферичният болт на предния колесник е паднал от самолета, по -късно е намерен на пистата. Без този малък, но важен детайл предният колесник на самолета не можеше да заеме нормалното си положение и той беше заседнал. Според експерти кацането с такава неизправност заплашва да преобърне колата. В такава ситуация може би успешното кацане на самолета се оказа единственият начин да се спасят живота на пътниците.

Втората причина за почти разгръщащата се трагедияе имало неизправност на горивомера, който е дал неправилни данни за количеството гориво на борда. Този често срещан дефект в много самолети по онова време беше добре известен на всички пилоти и много от тях поискаха да заредят самолета с малко повече гориво, отколкото трябваше. Това обаче не се случи този ден. Освен това преди аварийно кацане беше необходимо да се разработи максимално количество гориво, оставяйки само много малко количество да стигне до летището и тук грешката в показанията на устройството се оказа фатална.

Съдбата на самолета

След като всички хора са напуснали борда, заза изпомпване на вода от самолета е използван специален параход. Но все пак той не можеше да се справи с бързо течащата вода и скоро Ту-124 потъна. На следващия ден под самолета бяха докарани понтони, той беше повдигнат от дъното и теглен по Нева на запад от Василиевския остров, където по това време се намираше военна част. След проверката самолетът е изведен от експлоатация поради получените щети.

Краят му беше тъжен.Кокпитът беше отрязан и изпратен като симулатор на полет в авиационното училище Кирсанов, разположено в района на Тамбов. Красиви меки кресла се продаваха на всички на цена, равна на цената на бутилка водка. А останките от фюзелажа ръждясаха дълго време по бреговете на канала Шкиперски, докато не бяха отрязани и продадени за скрап.

Съдбата на екипажа

Първоначално в КГБ и Главна дирекция „Граждански”Авиацията, героичният акт на Мостовой се смяташе за безхаберие, той беше строго порицан и уволнен от ескадрилата. Въпреки това, поради шума в чуждестранната преса, властите промениха гнева си на милост. Те дори искаха да наградят командира на кораба с орден на Червената звезда, но заповедта така и не беше подписана. В крайна сметка Хрушчов реши да не възнаграждава, но и да не наказва пилота.

Скоро на целия екипаж беше разрешено да лети отново.Вторият пилот Чеченов след известно време сам стана командир. Мостовой също продължи да работи, но вече като част от Краснодарската въздушна ескадрила. В началото на 90 -те той и семейството му емигрираха в Израел, където той беше принуден да напусне летенето и да работи като обикновен работник във фабрика. Умира от рак през 1997 г.

Последици от инцидента

Въпреки факта, че кацането на Ту-124 на Нева беше успешно, след този инцидент на всички самолети беше строго забранено да летят над центъра на Ленинград. Тази забрана все още е в сила.

Удивителното преживяване на Мостовой създаде силновпечатление на пилотите по целия свят. Аварийното кацане на самолет във водата сега се практикува на симулатори в много авиокомпании по света. Това позволи на американския пилот успешно да кацне повредения си Boeing на Хъдсън през 1997 г. За съжаление, такива обучения не се провеждат у нас.

Август 1963 г. ще се помни дългоЛенинградци, станали свидетели на уникално кацане. Много хора видяха със собствените си очи сребърния Ту-124 на Нева и тази гледка, разбира се, остана един от най-ярките спомени в живота им.