Можете да разкажете много за Втората световна война.Има само огромен брой факти. В този преглед трябва да се обърне внимание на темата за авиацията във Втората световна война. Нека поговорим за най-известните самолети, използвани в боевете.
Основната единица на съветския парк
И-16 – "ишак", "ишачок".Съветски моноплан боец. За първи път се появява през 30-те години. Това се случи в ОКБ Поликарпова. Валерий Чкалов е първият, който извади изтребител във въздуха. Това се случи в края на декември 1933 година. Самолетът участва в гражданската война, която през 1936 г. избухна в Испания, в конфликт с Япония по река Халхин Гол, в съветско-финландската битка. До началото на Великата отечествена война боецът е бил основната част на съответния парк на СССР. Повечето пилоти започнаха кариерата си от службата на I-16.
Изобретения на Александър Яковлев
В него са включени самолети на Втората световна войнаномер и самолет Як-3. Под него трябва да се разбира един мотор-боец, развитието на което се провежда под ръководството на Александър Яковлев. Самолетът беше отлично продължение на модела Як-1. Производството на летящата машина се проведе от 1994 до 1945 година. През това време успя да построи около 5 хиляди бойци. Самолетът е признат за най-добър боец на Втората световна война, предназначен за ниски височини. Този модел е в експлоатация с Франция.
Оттогава авиацията на СССР спечели многоизобретения на самолета Як-7 (UTI-26). Това е самолет с един двигател, проектиран от Александър Яковлев. Използва се от позицията на учебен самолет. Производството започва през 1942г. Около 6 хиляди от тези модели се издигнаха във въздуха.
По-добър модел
Съветската авиация притежаваше такъв изтребител като K-9.Това е най-масивният модел, чието производство е продължило около 6 години, започвайки през 1942 година. През това време са проектирани около 17 хиляди самолета. Въпреки факта, че моделът имаше малко разлики от самолета FK-7, във всички отношения той се превърна в по-перфектно продължение на серията.
Самолети, произведени под ръководството на Петляков
Обсъждане на тема като авиацията от Втората световна войнавойна, трябва да се отбележи самолетът, наречен Пешка (Pe-2). Това е водолазен бомбардировач, който е най-широко разпространен в своя клас. Този модел се използва активно на бойните полета.
Авиацията на СССР от Втората световна война, включена в негосъстав и такава летяща машина като PE-3. Този модел трябва да се разбира като двумоторен изтребител. Основната му характеристика беше изцяло металната му конструкция. Разработката е извършена в OKB-29. За основа е взет водолазният бомбардировач PE-2. В. Петляков ръководи производствения процес. Първият самолет е построен през 1941г. Той се отличаваше от бомбардировача с липсата на долния люк за пушка. Нямаше и спирачни решетки.
Боец, който може да лети на голяма надморска височина
Военна авиация на СССР през Втората световна войнабеше допълнен от такъв високопланински боец като МиГ-3. Този самолет е бил използван по най-различни начини. Сред основните разлики може да се открои фактът, че той може да се издигне на височина от 12 хиляди метра. В същото време скоростта достигна доста високо ниво. С помощта на този изтребител пилотите успешно се бориха срещу вражеската авиация.
Бойци, чието производство е ръководено от Лавочкин
Говорейки по тема като авиацията IIВтората световна война е необходимо да се отбележи моделът, наречен LaGG-3. Това е самолет-изтребител, който е бил на въоръжение във ВВС на Червената армия. Използвано е от позицията на изтребител, прехващач, бомбардировач, разузнавателен самолет. Производството продължава от 1941 до 1944 година. Дизайнерите са Лавочкин, Горбунов, Гудков. Сред положителните качества трябва да се подчертае наличието на мощни оръжия, висока оцеляване, минимално използване на редки материали. Борът и шперплатът са били използвани като основни първоначални ресурси за създаването на боеца.
Военната авиация имаше моделЛа-5, чието изграждане се проведе под ръководството на Лавочкин. Това е изтребител с моноплан. Основните характеристики са наличието само на едно място, затворен кокпит, дървена рамка и точно същите крила на крилата. Производството на този самолет започва през 1942 година. В самото начало като оръжие са използвани само две автоматични 20-мм оръдия. Дизайнерите са ги поставили в предната част над мотора. Инструментариумът не беше много разнообразен. Нямаше дори едно жироскопско устройство. И ако сравните такъв самолет с тези, използвани от Германия, Америка или Англия, може да изглежда, че е много далеч зад тях в техническо отношение. Характеристиките на полета обаче бяха на високо ниво. В допълнение, опростеният дизайн, без нужда от отнемаща време поддръжка, неизискващ към условията на полетите за излитане, направи модела просто идеален за този период. За една година бяха разработени около хиляда бойци.
В историята на авиацията на СССР се споменавамодел като La-7. Това е едноместен боен самолет, който е проектиран от Лавочкин. Първият такъв самолет е произведен през 1944 година. Той излетя във въздуха през февруари. През май беше решено да започне серийното му производство. Почти всички пилоти, станали герои на Съветския съюз, са летели с La-7.
Модел, направен под ръководството на Поликарпов
Военната авиация на СССР включваше модела U-2(PO-2). Това е многофункционален биплан, чието производство е ръководено от Поликарпов през 1928 година. Основната цел, за която самолетът беше освободен, беше обучение на пилоти. Характеризира се с наличието на добри пилотажни качества. Когато започна Великата отечествена война, беше решено да се превърнат стандартните модели в леки нощни бомбардировачи. В същото време натоварването достигна 350 кг. Самолетът се произвежда масово до 1953 година. През цялото време беше възможно да се произведат около 33 хиляди модела.
Високоскоростен изтребител
Военна авиация от Втората световна война, включена всебе си кола като Ту-2. Този модел е известен още като ANT-58 и 103 Tu-2. Това е двумоторен бомбардировач, който може да достигне висока скорост на полета. За цялото време на производството му са проектирани около 2257 модела. Атентаторът е бил в експлоатация до 1950 г.
Летящ танк
Il-2 е не по-малко популярен.Штурмовикът също носеше прякора "гърбав". Това беше улеснено от формата на фюзелажа. Дизайнерите нарекоха това превозно средство летящ танк. Германските пилоти нарекоха този модел бетонен самолет и циментиран бомбардировач поради особената му здравина. Илюшин се занимаваше с производството на щурмови самолети.
Какво можете да кажете за германската авиация?
Германски самолети от Втората световна война, включени всамият такъв модел като "Messerschmitt Bf.109". Това е нискокрилен бутален изтребител. Използван е като прихващач, изтребител, бомбардировач и разузнавателен самолет. Това е най-масивният самолет в историята на Втората световна война (33984 модела). Почти всички немски пилоти започнаха да летят с този самолет.
"Messerschmitt Bf.110 "- тежък стратегически изтребител. Поради факта, че не може да се използва по предназначение, моделът е преквалифициран в бомбардировач. Самолетът е намерил широко приложение в различни страни. Участвал е в бойни действия в различни части на Успехът на такъв самолет беше придружен от внезапността на появата му, но ако маневрираща битка се разпали, този модел почти винаги губеше.
"Messerschmitt Me.163 "(Kometa) - ракетен изтребител-прехващач. За първи път е полетял през 1941 г. в самото начало на септември. Не се е различавал по масово производство. Към 1944 г. са произведени само 44 модела. Първата бойна мисия се провежда само в 1944 г. Общо от само 9 техни самолета са свалени с помощта на 11.
"Messerschmitt Me.210 "- тежък изтребител, който служи като заместител на Bf.110. Извършва първия си полет през 1939 г. В своя дизайн моделът има няколко дефекта, поради което бойната му стойност е сериозно повредена. Всички около 90 модела са освободени. .320 самолети така и не бяха завършени.
"Messerschmitt Me.262 "- реактивен изтребител, който е действал и като бомбардировач и разузнавач. Първият реактивен самолет в света, участвал във военни действия. Може да се счита и за първия реактивен изтребител в света. Основното въоръжение е 30-мм въздушно оръдие , които бяха инсталирани близо до носа, беше осигурена купчина и плътен огън.
Британски самолети
Hawker Hurricane - едноместен боецБританско производство, пуснато през 1939г. През целия производствен период бяха публикувани около 14 хиляди модела. Поради различните си модификации превозното средство е използвано като прихващач, бомбардировач и щурмовик. Имаше и модификации, които включваха самолети, излитащи от самолетоносачи. Сред немските аса този самолет бил наречен „кофа с ядки“. Това се дължи на факта, че беше доста тежък за управление и бавно се изкачи.
Supermarine Spitfire - британски боецпроизводство, което има един двигател и изцяло метален моноплан с крило, разположено доста ниско. Шасито на този модел може да бъде премахнато. Различни модификации направиха възможно използването на модела като изтребител, прихващач, бомбардировач и разузнавателен самолет. Произведени са около 20 хиляди автомобила. Някои от тях са били в употреба до 50-те години. Те се използват главно само в самото начало на войната.
Hawker Typhoon - едноместен бомбардировач,чието производство се извършва до 1945г. Той е бил в експлоатация до 1947 година. Разработката е извършена, за да се използва от позицията на прехващач. Това е един от най-успешните бойци. Имаше обаче някои проблеми, от които може да се различи ниската степен на изкачване. Първият полет е извършен през 1940г.
Авиация на Япония
Японските самолети от Втората световна война са предимнокопира моделите на тези самолети, които са били използвани в Германия. Произведени са голям брой изтребители за подкрепа на сухопътните сили в бой. Предполага се и местно надмощие във въздуха. Доста често самолети от Втората световна война са били използвани за набези в Китай. Трябва да се отбележи, че в японската авиация не е имало стратегически бомбардировачи. Сред основните бойци са: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Японските военновъздушни сили също са използвали транспортни, учебни и разузнавателни самолети. В авиацията имаше място за модели със специално предназначение.
Американски бойци
Какво друго може да се каже по тема като авиациятаВтората световна война? САЩ също не останаха настрана. По съвсем разбираеми причини американците подходиха към развитието на флота и авиацията доста задълбочено. Най-вероятно именно тази задълбоченост изигра роля във факта, че американските самолети бяха едни от най-мощните не само по брой, но и по способности. До началото на военните действия САЩ са въоръжени с такива модели като Curtiss P-40. След известно време обаче тази кола беше заменена от P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Самолети от такива модели като B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator бяха използвани като стратегически бомбардировачи. За да могат да провеждат стратегически бомбардировки в Япония, самолетите B-29 Superfortress са проектирани в Америка.
заключение
Авиацията през Втората световна война играе значителнороля. Почти нито една битка не се проведе без самолети. Няма обаче нищо странно във факта, че държавите измерват силата си не само на земята, но и във въздуха. Съответно всяка държава подхожда с голяма доза отговорност както към обучението на пилоти, така и към създаването на нови самолети. В този преглед се опитахме да разгледаме онези самолети, които са били използвани (успешно и не много добре) в битка.
