Положени са първите железопътни линиипреди почти два века. Днес пътуването дори в ултрамодерен високоскоростен влак не е най-бързият начин за пътуване около планетата, но остава един от най-удобните и безопасни. А товарният железопътен транспорт ще бъде основен вид стокова размяна между страните и регионите още дълго време.
Исторически контекст
Много кратко време следВ Англия през 1825 г. е открита първата обществена железопътна линия, става ясно, че това е най-добрият начин за превоз на товари и пътници. Железниците по света започнаха да оплитат земята с железопътна мрежа. Броят на положените коловози започна ясно да отразява нивото на икономическо развитие на държавата и нейния потенциал, включително военния.
Руската империя в пълно съответствие сс националния характер на титулярната нация, тя дълго време е впрягала и носила товари на коне. Въпреки че първата железопътна връзка между столицата Санкт Петербург и дача Павловск е създадена още през 1837 г., работата на железниците в Русия дълго време е била условна поради отсъствието им.
Национален подвиг
Спецификата на руските пространства диктуванеобходимостта от ускорено развитие на железопътната мрежа - това беше разбираемо за най-изостаналите ретроградни в царското правителство. През май 1891 г. престолонаследникът, бъдещият последен автократ Николай II, лично изсипва количка пръст в основата на железопътния насип край Владивосток. И започна строителството на източната част на Транссиб. За да се направи първият влак от Атлантическия бряг до Владивосток през 1904 г., бяха изразходвани огромни пари и работна сила.
Разстояние от Европа до Далечния изток на Русияе такава, че след завършването на строителството Русия неизбежно ще има най-дългата железопътна линия в света. Изграждането на Големия сибирски път, както първо се наричаше магистралата, беше наречено от мнозина (особено в дните на тържества по повод откриването на движението) съвместен подвиг на един руски народ, който обединява както водещ инженер, така и обикновен багер за постигане на резултат. Премахвайки ненужния патос, в това твърдение може да се намери голяма доза истина.
Транссибирска железница
Формално Транссиб беше завършен, когато бешебеше построен участък от пътя от Челябинск до Владивосток, но реконструкцията продължи много дълго време. Дължината на Транссибирската железница, документирана под формата на табела на гара Ярославски в Москва, е 9298 км. През 2012 г. беше завършена пълната електрификация на Transsib, а днес влакът от Москва до Владивосток отнема само 6 дни и 13 часа.
Руската природа не може да остави неживадори чисто прозаична и икономическа концепция. Дългото пътуване по руските железници не е просто движение в космоса, то впечатлява всеки човек, пораждайки дълбоки преживявания. Най-дългата железница в света - Транссибирската железница - е героиня на множество поетични и прозаични текстове от различни жанрове, за нея се правят песни и филми.
Големият път на коприната
Китай отдавна е лидер викономически растеж. Търговският оборот, икономическите, политическите, социалните и обществените отношения на съвременен Китай с Русия и Европа изискват създаването на високопроизводителни комуникационни маршрути. Железниците по света и Европа стават важна част от този процес.
Исторически традиции в работата в мрежамного съвременни бизнесмени и политици го виждат като полагане на модерна основа на Големия път на коприната, който е познат от древни времена. Керванните пътища, свързващи Изтока и Европа за известно време, имат огромна интензивност, което се отразява в широкото разпространение на ориентализма в Европа в модата, изобразителното и приложното изкуство. Chinoiserie, китайско рококо, което се превърна в определяща тенденция за водещи европейски архитекти и декоратори в началото на 17-ти и 18-ти век, до голяма степен е резултат от героичните усилия на търговците, които докараха богати кервани от Китай.
Важно направление на икономиката
В съвременната икономика на КНР транспортъткомпонентът е значителен. Необходимостта от свързване на отдалечени региони на страната с индустриалния и икономически център, високата нужда от междудържавен транспорт направи Китай лидер в железопътната индустрия. Дължината на железниците, по които се движат ултрамодерните влакове, непрекъснато расте.
През 2012 г. беше открито ново движениежелезопътна линия от Пекин до Гуанджоу. Китайската столица и голям мегаполис в южната част на страната са свързани от най-дългия и бърз клон в света. По него ще се движат суперкомфортни и надеждни влакове със скорост от около 300 км/ч, което ще съкрати времето, прекарано по този път преди, три пъти. Най-големите железници в света следват точно този път на развитие.
Мадрид - Иу
Днес за доставка на стоки от Китай доЕвропа не се нуждае от много месеци опасни пътувания с камили и коне по трудни пътища. Но е необходимо да се инвестират сериозни средства. Китайците отдавна са заявили желанието си да направят такъв път бърз, печеливш и надежден, като поканиха руски специалисти за сътрудничество.
В края на 2014 г. Китай се проведе тържествено,а в Мадрид, 21 дни по-късно, срещнахме влак, който пресече пътя от китайския град Иу, разположен на брега на Тихия океан. Така започва да функционира най-дългата железница в света с дължина около 13 000 км. Въпреки че състоянието му все още не позволява движението на удобни пътнически влакове, а преминаването на влаковете до голяма степен зависи от времето и други местни фактори, можем да кажем, че развитието на световната транспортна мрежа навлезе в нов, впечатляващ етап на развитие.
