Като правило, в автомобилната индустрия на Съветския съюзПовечето от нововъзникващите модели на Съюза бяха структура, сглобена от няколко предварително пуснати вътрешни модела, или като основа бяха взети автомобили на вносни производители. Така че инженерите на Ярославския автомобилен завод, под общото ръководство на главния дизайнер В. В. Осепчугов, когато създаваха нов армейски високопроходим камион, решиха да следват вече утъпкания път.
KrAZ-214: началото на пътуването
Работа по проекта за нов влекач за камионистартира през 1950г. На автомобила е присвоен индекс ЯАЗ-214, който през 1959 г., след прехвърлянето на производството на камиони от Ярославъл в Кременчуг, е променен на КрАЗ-214. От дизайнерите се изискваше да създадат автомобил, способен да превозва стоки от различни категории и направления, както и персонал при всякакви условия, независимо от качеството на пътя и степента на неравност на терена. Освен това способността на превозното средство трябваше да включва способността за теглене на тежки ремаркета. Като цяло армията се нуждаеше от гъвкав и надежден транспорт.
Раждането на камион
По време на Великата отечествена война американциLend-Lease доставя оборудването им на СССР. Една от тези машини беше 12-тонният камион Diamond T 980. Именно той стана прототипът на разработвания съветски автомобил YAZ-214.
От американеца той получи:рама, трансмисия и елементи на шасито. Двигателят, въпреки факта, че имаше маркировка YAZ-206, беше копие на GMC 71-6, лицензът за който беше закупен от СССР отново от американския General Motors. Това беше шестцилиндров двутактов дизелов двигател.
YaAZ-210G, между другото, също сглобен по образците на американската технология, "представи" задно талига, междуосен диференциал и трансферна кутия към домашния камион.
Прототипът е оборудван с кабина и колела отсъщия YaAZ-210, а през 1951 г. е представен за тестване. След като ги премина успешно, новият камион беше препоръчан за масово производство. Отнеха обаче още 6 години, за да приведе колата в себе си. Серийното производство на камиони е организирано едва през 1957 г., а две години по-късно цялото производство е взето от YaAZ и прехвърлено на конвейера на автомобилния завод в Кременчуг.
Описание на машината
Новият автомобил КрАЗ-214 се отличаваше с висока якост и добра маневреност.
Валцуваният канал се превърна в материал заизработване на рамка на камион. Пет щамповани, занитени диаметъра подсилиха конструкцията. Предната и задната част на рамката са оборудвани с буфер, задната част е оборудвана с теглещ механизъм.
Кабината е изработена от дърво, обшито с метал.В сравнение с кабината YaAZ-210, новият модел беше по-широк и по-удобен. За зимния период на работа той предвиждаше отопление на интериора и издухване на топъл въздух над предното стъкло. Структурата на капака е допълнена от сгъваеми странични стени, които улесняват поддръжката на двигателя.
Тялото на камиона KrAZ-214 е направено от ламарина и е модел от стандартен тип със сгъваема задна врата. Тялото беше покрито с тента от лошо време.
Двигателите на нови превозни средства KrAZ, след като бяха прехвърлени на конвейера в Кременчуг, започнаха да се инсталират принудителни - YaMZ-206B, които бяха модификация на YaAZ-206.
Под платформата на машината бе осигурена механична лебедка с хоризонтално разположение на барабана.
Проведените тестове показаха, че превозни средства KrAZ-214, когато се движат без ремарке, могат да се движат по рохкава почва с дълбочина на коловоза до 60 см, лесно преодолявайки канавки с дълбочина до 85 см.
KrAZ-214: технически характеристики
Основни технически характеристики на машината:
- Теглото на камиона беше 11 тона 325 кг.
- Товароносимостта на машината, като се отчита експлоатацията извън пътя, е 7 тона.
- Теглото на тегленото ремарке зависи от плътността на почвата под колелата и може да варира от 5 до 50 тона.
- Размери на машината - 8,53 x 2,7 x 3,17 m (дължина, ширина, височина по тентата), височината по кабината е 2,88 m.
- Дължина на тялото - 4,565 м, ширина - 2,49 м.
- Междуколесна писта - 2,03 m.
- Радиусът на завой на камион без ремарке е 14 m.
- Дизелова мощност - 205 к.с. от.
- Доставка на гориво - 2 резервоара по 255 литра всеки.
- Максималната скорост без ремарке е 55 км / ч, с ремарке - до 40 км / ч.
- Разходът на гориво, в зависимост от работните условия, варира от 70 до 135 литра на сто километра.
- Кабината е предназначена за 3 души, тялото - за 18 души, за това по нейните страни бяха предвидени сгъваеми дървени пейки.
KrAZ-214 стана базово превозно средство за производството на следващи модели камиони, произведени в Кременчуг.
