Звукоизолация на аеродинамичния аспиратор

Капакът за изолация на шума е много важен, но е - далеча не основната задача, насочена към намаляване на шума в колата. То трябва да бъде предшествано от поредица от работи за подобряване на техническото състояние на самия двигател, някои части на тялото и окачване.

За много собственици на автомобили (особено сдизелови двигатели) изолация качулка със собствените си ръце изглежда една малка част, които могат да повишат своя престиж и самочувствие. Въпреки това, често дори използването на скъпи изолационни материали не дава никакви резултати. Следователно би било много по-разумно първо да разберете откъде идва околния шум. Експерти твърдят, че шумът може да причини износване на горивната помпа, скоростната кутия, монтаж на двигателя, веригите или обтегачите (ако са в колата).

В това отношение трябва да се отбележи, че дизелътоборудването за автомобили струва много пари, а собствениците на автомобили безразсъдно използват неподходящо дизелово гориво или дизелов транспорт, предназначен за трактори, като "убиват" своя двигател. При измерване на нивото на шума на дизелов двигател, който вече е "убит" от половината такова варварско гориво (дори при затворени прозорци на купето), нивото на шума на предното стъкло е средно 100 dB. Също така на практика се установява, че правилно направена изолация на качулката (без отстраняване на неизправности при двигателя) може да намали нивото на шума до 95 dB чрез потискане на някои звукови честоти, но общото ниво на шума няма да се промени.

На първо място, това е така, защото шумътработещ двигател се появява, когато горивната помпа, цилиндрите се повредят, и когато има вибрации и отработени газове. Тя ще проникне през кабината през процепите и отворите, включително и в стъклата. Ето защо е много важно да проверите предварително цялото отделение на двигателя и да затворите всички пропуски, водещи до салона.

Звукоизолацията на качулката няма да работи, акомежду него и предното стъкло има люфт, който издава звук, подобен на пеенето на крикет. Чувайки го, някои смятат, че това е знак за повреда на амортисьора. Подобна реакция често се среща в напълно нови автомобили. За да го идентифицирате, трябва да затворите качулката и да дръпнете нейните завеси от предното стъкло.

Важно е също да се проучи състоянието на уплътнениетогума на вратата на колата. Ако няма пълно уплътняване, тогава това е друг източник на шум не само от двигателя, но и от колелата и въздушните потоци. Много е важно да се обърне внимание на изолацията на пролуките между вратите и стелажите. Ако тези фактори не бъдат елиминирани, тогава звукоизолацията на качулката на автомобила няма да даде очаквания ефект, а парите и времето ще бъдат загубени.

Только выполнив эти работы, можно начинать за изолиране на капак на кожуха. Първо трябва да залепите вибрационно-изолационен материал между неговите ребра за укрепване, като например Vibroplast или SGM Vibro M2F. Не всички автомобили имат ребра за укрепване, така че в много случаи се препоръчва да се приложи Vibro M2F SGM върху качулката (като по-ефективен и лек изолационен материал). Изолацията на качулката завършва с полагане на основния звукоизолационен материал, като Isoton LM15 или Accent 10 LMKS, произведен в Беларус.