Отоплителна система ВАЗ-2114: описание, характеристики и дефекти

Колата използва много системи имеханизми. Една от тях е вътрешната отоплителна система. ВАЗ-2114 също е оборудван с него. За разлика от климатика, автомобилите са оборудвани с печка без провал. Наистина в жегата можете да отворите прозорците. Но през зимата да се справите със студа в кабината без печка няма да работи. Какъв е този елемент? Как е подредена отоплителната система VAZ-2114? Схема, принцип на работа и неизправности - по-нататък в нашата статия.

Характеристика и устройство

Основната цел на тази система еподдържане на оптималната температура в кабината през зимния сезон. В допълнение към комфорта, печката е необходима, така че прозорците да не се потят, особено предното стъкло. За да се предотврати образуването на конденз върху него, в горната част на панела са предвидени специални дюзи. Обаче първо първо. По-долу ще бъде представена диаграма на вътрешната система за отопление:

Същото е за всички модели от семейство Lada Samara, включително VAZ-2114. Така че, следните елементи са включени в системното устройство (дешифриране на веригата):

1. Водоотражателен щит.
2. Сглобяване на дюзата за предно стъкло с въздуховоди.
3. Странична дюза, предназначена за отопление и вентилация.
4. Централен дефлектор.
5. Монтаж на нагревател с електрически мотор.
6. Вътрешна вентилация на дюзата.
7. Кран за уплътнител.
8. Задната тръба на нагревателя VAZ-2114.
9. Оловна тръба на печката.

Къде се намира отоплителната система?VAZ-2114 (включително инжектор) е оборудван с него в кабината. Печката е разположена в предния панел, който също се нарича "торпедо". В зависимост от модификацията, системата за отопление и вентилация VAZ-2114 е свързана с климатика и изпарителя или преминава без него.

Включен е и кранът на печката и самият топлообменник. Последният работи заедно с редуктор.

Как работи

Принципът на системата е доста прост.Тя се основава на прехвърлянето на топлина от течност. Така че, радиаторът на печката е свързан към основните клеми на охладителната система на двигателя. Вътре в топлообменника има антифриз или антифриз. И така, когато двигателят се нагрява, горещата течност влиза в "голям" кръг на радиатора на печката. Когато включите SAUO (управляващото устройство), двигателят на печката се активира. Топлият въздух започва да се движи през дюзите. Посоката може да е различна - на предното стъкло, отстрани, в центъра на кабината. Един или повече дефлектори се активират, в зависимост от положението на лоста на печката.

Тоест възниква топлообмен - горещият антифриз се охлажда не само в основния радиатор (който стои пред двигателя и е показан на снимката по-долу), но и в топлообменника на отоплителната система.

Разбира се, температурата на двигателяспада значително. Следователно при силни студове автомобилистите затварят кухината на пчелната пита на основния радиатор, така че двигателят да не е много студен. Най-оптималният режим на неговата работа е 80-90 градуса по Целзий. Когато включите печката, този индикатор пада веднага с 10-15 процента. Ние обаче няма да се съсредоточим върху принципа на работа и да разгледаме основните неизправности на отоплителната система VAZ-2114.

Не може да се регулира температурата

Често собственици на домашни автомобили (включителноVAZ-2114) са изправени пред невъзможността да настроят температурата на въздуха на контролния блок. Печката духа еднакво горещо или студено, независимо от позицията на главния лост SAUO (на снимката по-долу - се намира в центъра).

В случая специалистите заявяватнеизправност на амортисьорите или неизправност в работата на самия блок за управление. Те също диагностицират сензор за температура. Той е разположен до контрола на светлината на тавана. Завъртете позицията на лоста няколко пъти. Въздушното отопление трябва да се променя тактилно. Ако температурата се промени само в крайно положение на сензора, елементът трябва да бъде сменен.

Печката духа студено

Амортисьорите и регулаторите на температурата се отказват изключително рядко. Следователно, ако печката духа студено през цялото време, най-вероятно, редукторът е неуспешен. Този артикул е показан на снимката по-долу.

Как се ремонтира системата в този случайотопление VAZ-2114? Инжектор или карбуратор няма значение. Поради сложната конструкция, редукторът се променя изцяло. За да направите това, трябва напълно да разглобите „перката“ на предния панел. След това с помощта на отвертка Phillips се отвинтват три самонарезни винта на блока на печката, проводниците се издърпват и старият мотор на зъбни колела се отстранява. Новият е свързан по същия начин. Проверете как работи вътрешната отоплителна система VAZ-2114. Въздухът трябва да промени температурата си, когато лостът на блока премине от студен в горещ режим и обратно.

Печката не духа добре в краката и страничните прозорци

Отоплителната система VAZ-2114 не се различаванадеждност. С течение на времето печката престава нормално да загрява краката и страничните прозорци. Освен това проблемът не е в температурата на въздуха (напротив, може да е горещо), а в силата на потока, с който идва от дюзите. В този случай ще трябва да модифицирате каналите за въздушен поток. За това предният панел се отстранява, така че да има достъп до дюзите.

След това се монтира нов гофриран маркуч.(от фабриката тук са само пластмасови тръби). Освен това обработваме фуги от топлоизолационния материал Splen. Всички пропуски между горната и долната част на панела също са залепени с него. На следващо място, трябва да модифицирате амортисьора на печката, което насочва потока към желаната зона. Често той е лошо притиснат към тялото. Поради това голям процент горещ въздух просто се губи в панела и "ходи" в пукнатините. И така, премахваме амортисьора и премахваме стария заводски уплътнител жълто. Затваряме всички пукнатини с моделин. Вместо гъба лепим Bitoplast. Препоръчително е да се прилага на няколко слоя.

Долни дюзи

След това обновяваме въздуховодите за краката.Когато анализирате панела, ще видите, че има голяма пропаст между дюзите. Затваряме го с гофрирана тръба. Изваждаме обикновения разпределител на въздух навън, а на наше място монтираме и гофрирането.

Диаметърът трябва да бъде 4 сантиметра.Така въздухът ще бъде ясно насочен към краката, без течове. Що се отнася до духането на предното стъкло, то се финализира по подобен начин. Освен това собствениците попълват допълнителните кухини с пяна, за да елиминират скърцането на панела по време на движение (този проблем преследва Самара още от първото поколение). Съдейки по прегледите, този метод работи.

заключение

И така, разбрахме как работи отоплителната система.ВАЗ-2114. Както можете да видите, всички неизправности с него могат да бъдат отстранени независимо. Не е необходимо да харчите много пари за това. След незначителни модификации отоплителната система VAZ-2114 ще зарадва надеждната и непрекъсната работа.