Всички двигатели с електронна система за впръскванегоривата са оборудвани с устройства, които поддържат необходимото налягане на горивото в горивопровода. В силовия агрегат VAZ-2114 тази функция се изпълнява от специален регулатор. Благодарение на него бензинът се подава под налягане към инжекторите в необходимото количество, в зависимост от режима на работа на двигателя.
В тази статия ще говорим за това какво представлява регулаторът на налягането на горивото VAZ-2114, как работи и къде се намира. Освен това ще разгледаме възможните му неизправности и методи за тяхното отстраняване.
Конструктивни характеристики и принцип на работа
Конструктивно регулаторът на налягането на горивото VAZ-2114е мембранен байпасен клапан, затворен в метален корпус. Той е монтиран на рампата, вкаран в нея с една от дюзите през гумено уплътнение. Друг изход за RTD е свързан към горивопровода. За да се определи количеството натоварване на двигателя, регулаторът е свързан към смукателния колектор с вакуумен маркуч. По този начин, от една страна, горивото действа върху мембраната, попадайки под налягане от бензиновата помпа, а от друга страна, налягането на въздуха и силата на пружината на клапана.
Регулаторът на налягането на горивото VAZ-2114 имадоста прост принцип на работа. Когато натиснете педала на газта, се създава свръхналягане във всмукателния колектор, който леко отваря клапана, позволявайки повече гориво в релсата. Затварянето на дроселната клапа намалява въздушното налягане във всмукателния колектор. В същото време клапанът се отваря в обратна посока, освобождавайки бензин обратно в горивната линия.
Симптоми на неизправност на RTD
Неизправният регулатор на налягането на горивото VAZ-2114 не представлява критична заплаха, но неговата повреда нарушава стабилната работа на двигателя. Симптомите на RTD разбивка могат да бъдат:
- трудно стартиране на силовия агрегат;
- нестабилна скорост на празен ход на коляновия вал;
- намаляване на характеристиките на мощността на двигателя;
- загуба на динамика;
- появата на "спадове", когато натиснете педала на газта;
- увеличен разход на гориво.
След като откриете изброените симптоми на неизправност на RTD, трябва да диагностицирате устройството и да определите причината за повредата.
Възможни неизправности на RTD
Като се има предвид, че конструкцията на регулатора на налягането е механична, неизправности в работата му могат да се появят доста често. Най-честите неизправности на устройството включват:
- разхлабване на мембранната пружина;
- задръстване (вклиняване) на клапана;
- запушен регулатор;
- нарушение на плътността на кръстовището на регулатора и корпуса на рампата.
Отслабването на мембранната пружина води до невъзможност на клапана да се справи с въздушното налягане от всмукателния колектор. В резултат на това се намалява главата и количеството входящо гориво.
Припадъкът на клапана води донеконтролирано подаване на гориво към колектора и неговите „отпадъци“ в горивопровода. В този случай разходът на бензин се увеличава и двигателят спира да стартира нормално поради прекъсвания в подаването на гориво.
Подобни симптоми на неизправност могат да бъдатсъщо така наблюдавайте дали регулаторът е запушен. Мръсотията и отлаганията намаляват капацитета на потока на системата, което води до значителен спад на налягането на горивото, задавяне на двигателя и нормална работа на празен ход.
Ако плътността на връзката между регулатора и релсата бъде нарушена, въздушното налягане може да падне, което отново ще доведе до намаляване на налягането на горивото.
Какво е необходимо за проверка на налягането в системата
За да се уверите, че RTD е в изправност (неизправност), както и цялата горивна система, е необходимо да се определи стойността на налягането на горивото. Естествено, това изисква специален инструмент.
- секция от маркуч за високо налягане (вътрешен диаметър 8-10 mm);
- няколко скоби, съответстващи на диаметъра на маркуча;
- клещи;
- отвертка;
- капачка за зърното;
- контейнер за събиране на гориво;
- суха чиста кърпа.
Режими на измерване на налягането
Преди да проверите налягането на горивоторампа, няма да е излишно да разберете как се извършва този процес. За да може по-точно да се определи възможна неизправност, измерванията на налягането трябва да се извършват в няколко режима:
- с включено запалване (без стартиране на захранващия блок);
- с двигател, работещ на празен ход;
- с вакуумен маркуч, изключен от регулатора (за тестване на работата на RTD);
- със запушен маркуч за връщане на горивото;
- в режим на повторно газ.
Какво трябва да бъде налягането при измерване в различни режими
Според информацията на производителя за VAZ-2114 налягането в релсата за гориво трябва да бъде:
- при включено запалване - 2,9-3,0 kg / cm2;
- при работещ двигател - не по-малко от 2,5 kg / cm2;
- с изключен вакуумен маркуч - 3,3 kg / cm2;
- със запушен маркуч за обратно източване - 7,0 кг / см2;
- при повторно газиране - 3,0–2,5 kg / cm2.
Как да проверите налягането в релсата за гориво
Процедурата за измерване на налягането е следната.Първо свързваме манометъра за налягане на горивото към единия край на маркуча, фиксираме връзката със скоба. Развиваме капачката на релсата за гориво (от страната, противоположна на тази, където е инсталиран RTD). Поставяме контейнер за събиране на гориво под фитинга. С капачката за зърната натискаме централната издатина, като по този начин освобождаваме налягането на горивото в системата. Този процес е задължителен! Освен това, без да отстранявате контейнерите, развийте заключващия нипел напълно.
Когато останалото гориво изтече в контейнера, сложете говърху фитинга на другия край на маркуча и го фиксирайте със скоба. Включваме запалването и изчакваме, докато горивната помпа изпомпва гориво в системата. Проверяваме налягането и го сравняваме с препоръчаното.
След това стартираме двигателя и произвеждамеизмервания на празен ход. Функционалната проверка на регулатора на налягането на горивото се извършва при откачен вакуумен маркуч и при работещ силов агрегат. Ако налягането се е увеличило до 3,3 kg / cm2, регулаторът може да се счита за изправен. Ако не се е променил, RTD най-вероятно е износен.
По същия начин измерваме налягането, когато маркучът за връщане е затворен, както и в режим на повторно подаване на газ.
Ремонт или подмяна
Ако проверката е потвърдила неизправностRTD, той трябва да бъде поправен или заменен. Тук обаче трябва да се отбележи, че е просто невъзможно да се закупят поне някои резервни части за това устройство, поради което е много по-лесно да се закупи нов регулатор на налягането на горивото VAZ-2114, чиято цена не надвишава 800 рубли.
Замяна на RTD
Подмяната на RTD може да се извърши както при отстраненатарелса за гориво или без да го демонтирате. Последният вариант е за предпочитане, тъй като отнема по-малко време. Но преди да свалите релсата за гориво или самия регулатор, не забравяйте да намалите налягането в системата, както е описано по-горе! В противен случай цялото отделение на двигателя ще поръси с бензин.
И така, нека да разгледаме как се сменя регулаторът на налягането на горивото VAZ-2114, без да се демонтира рампата. Това ще изисква:
- ключ към "10";
- ключ за "17";
- ключ за "24";
- шестоъгълник до "5";
- Филипс отвертка;
- чиста суха кърпа.
Работна поръчка
- Като начало изключваме отрицателния терминал от батерията (ключ за "10").
- Разкачете вакуумния маркуч на регулатора от фитинга на всмукателния колектор.
- С помощта на ключа на "17" развийте закрепващата гайка на дренажния маркуч. Разкачете маркуча.
- С помощта на отвертка Phillips развийте болта на притискащата плоча на връщащия тръбопровод.
- С помощта на шестоъгълния ключ „5“ развийте винтовете, закрепващи RTD към релсата за гориво.
- Развийте гайката, свързваща фитинга на дренажния маркуч и RTD с ключ на "24".
- Демонтирайте регулатора на налягането на горивото.
Това по принцип е целият процес.Инсталирането на RTD се извършва в обратен ред. Важно: Не губете гуменото уплътнение, приложено към регулатора. Без него връзката между RTD и релсата за гориво ще изтече, което ще доведе до промяна в работното налягане в системата.
Някои полезни съвети
За да предпазите регулатора на налягането на горивото от проблеми и да продължите да работите възможно най-дълго, следвайте тези съвети.
- Когато планирате да замените RTD, купете само марково устройство, препоръчано от производителя.
- Напълнете резервоара на автомобила само с висококачествено гориво. Не използвайте горивни добавки с неизвестен произход.
- Не забравяйте да смените горивния филтър своевременно.
- При всеки сервиз проверявайте налягането на горивото в системата. Ако се установят проблеми, отстранете ги своевременно.
- Ако откриете проблем с регулатора, не чакайте да го замените.
