GAS 66: Дизелът не е пречка

Тази кола видя всичко.Възходът и падането на страната, която го е създала, агонията, конвулсията и перестройката. Той се бие, построи спокоен живот, пое пътя си към най-недостъпните места, където има само лехи и кикомори, за които получи псевдонима си "Шишиг". И въпреки че, както всички европейци и екстремисти обичат, не е пуснат дизелов двигател на GAZ 66, той не го спира да бъде завоевател на off-road.

Той винаги беше воин и външността муе недвусмислено потвърждение: малък, здрав и маневреен камион, способен да мине навсякъде и дори да кацне от самолет, е бил вечен армейски работник и по най-добрия начин е служил на страната си. Неговото родословие идва от друго военно превозно средство - GAZ 63, което е заменено от Shishig. Появява се през 1964 г. и се произвежда серийно за тридесет и пет години.

При GAZ 66 дизеловото гориво не беше предвидено първоначално,Тъй като мощността на бензина осем се използва, в обичайния вариант на 115 к.с., и принудени - на 195 к.с. Камионът беше beskapotnym, двигателят беше разположен в кабината под корпуса, но благодарение на това решение ъгълът на влизане беше 35 °, изходът - 32 °. Тази геометрия заедно с други технически решения осигуриха "Shishige" фантастична проходимост.

Ако разгледаме характеристиките на GAZ 66, тогаватрябва да се отбележи, че колата има диференциали на увеличено триене и в двете оси, трансфер с демултипилатор и възможност за включване на задвижване на четирите колела. Избор на капацитет до 40 к.с. Оборудван с система за надуване на гуми за автомобили и лебедка, задвижвана от вал за задвижване на двигателя.

"Shishigi" има идеално разпределение на теглото, коетоКацането му позволи да кацне на четирите колела. Освен това, общите му размери позволиха свободно да се установи в корпуса на самолета. За GAZ 66 консумацията на гориво, особено в цивилния живот, беше доста съществена и възлиза на най-малко 20 литра, размерът на потреблението зависеше от условията на движение и нараснал извън пътя.

Това беше чисто утилитарна кола, тойна практика нямаше устройства и устройства за осигуряване на комфорт - много физическа сила и умения бяха необходими за шофиране на колата. Дори лостът на скоростния лост беше разположен отзад в сравнение с водача и изискваше определени умения за извършване на необходимите операции по превключване. Но всички неудобства бяха компенсирани от невероятната проходимост на колата.

Въпросът за прекомерния апетит "Шишиги" се тревожидизайнери. През 1990 г. се появи дизелов двигател на GAZ 66, но мощността на този двигател беше само 85 к.с., а по-късно подобна модификация беше забравена. Въпреки че феновете многократно са монтирали дизеловото гориво и са получили много добри резултати.

Конечно, если бы серийно поставили на ГАЗ 66 дизелово гориво, тогава характеристиките на автомобила биха се променили към по-добро, но без това "Шишига" демонстрира уникална офроуд способност, а като армейска кола има много различни модификации - от комуникационната кола до техническото летене и кабината на персонала. "Shishiga" е дошъл дълъг път и винаги е бил най-добрият.