Скоростната кутия се счита за една от най-важнитевъзли дизайн автомобили. Това устройство е предназначено да прехвърля мощността на мотора към задвижващите колела под формата на въртящ момент. В същото време въртящият момент претърпява трансформация (намаляване или увеличение), промяна на посоката и т.н. В допълнение, предавателната кутия осигурява изключване от предаването на въртящия момент, с изключение на ръчна трансмисия. В "механиката" въртящият момент се изключва посредством специален възел - съединителят.
Превключването става сспециален лост. Ако предавката е ръчна, водачът я произвежда. При завиване на обратната страна водачът променя посоката на въртящия момент към обратното. Това свързва третата предавка.
Гладко превключване напредпроизведени чрез освобождаване на съединителя и изглаждане по-късно. Оставащата малка разлика в въртящия момент се компенсира от синхронизатора. За да се даде възможност за заден ход, водачът трябва първо да спре. Това предаване няма синхронизатор. Ако не успеете да превключите, това може да доведе до неизправност на устройството.
Полуавтоматичната скоростна кутия се различава от механичната, само при липса на съединител. В този случай водачът, по същия начин, както при "механика", извършва самостоятелно включване.
Автомата не е оборудвана с педал на съединителя. Включването се извършва в автоматичен режим.
Въпреки че "механика" е донякъдеизлишна гледка, тя е добре утвърдена сред автомобилистите. Тази скоростна кутия има значителен недостатък - ниска ефективност. Това се дължи на триенето на предавките и на съпротивлението на трансмисионното масло.
Автоматичната скоростна кутия също е доста популярнаи доста дълго време, използвани в автомобилната индустрия. Превключването се извършва автоматично, но включването на скорост за движение напред, както и включването на обратната страна на водача.
Представена е роботизирана скоростна кутиянай-добрият вариант. Тя се основава на "механика". Предимството на роботизираното устройство на първо място е повишената ефективност. Благодарение на използването на две валове е възможно също така да се намали размерът и да се увеличи надеждността. Трябва да се каже, че този дизайн е станал доста популярен сред собствениците на автомобили.
Тези автомобилисти, които предпочитат "механика"или категорично срещу използването на "автоматизация", има възможност да избере режим на управление. За този дизайн автомобилите са оборудвани с вариатор. Това устройство обаче има недостатък - няма техническа възможност да се използва на тежки модели машини. CVT обаче има редица несъмнени предимства. На първо място - това е простота и възможност за плавна промяна на въртящия момент. В допълнение, използването на това устройство значително увеличава ефективността поради факта, че няма двойки предавки, с изключение на обратното.
Cam скоростната кутия е различна от обичайнатамалък брой големи зъби (пет или седем) зъбни колела и зъбни колела. Зъбите имат права форма за отстраняване на аксиалните движения на валовете. Превключването е плавно и точно. Това е особено важно за спортните автомобили. Превключването се осъществява на основата на механизма за търсене и последователност.
Функцията за превключване на търсенето е същата катои на стандартни кутии, но по-ясни и без притискане на съединителя. В този случай достатъчно е да се отслаби газът, който да се превключи. С помощта на последователния механизъм се извършва на стъпки, подобно на мотоциклетите.
