За дълго време, домашни мотоциклети, мотопеди идори моторните шейни са имали карбуратор К 62 в дизайна си, но са открити редица недостатъци в модела. Съвременните условия изискват подобрение и модернизация на това устройство. Затова през 90-те години на ХХ век се създава моделът К 65 (карбуратор). Това устройство изглежда подобно на предишното устройство. Но съдържанието му значително се различава от него. Това е отразено в принципа на действие, регулиране и проектиране на сорта К 65.
Устройството карбуратор K 65
Чтобы отрегулировать карбюратор модели К 65, първо трябва да се запознаете с неговото устройство. Доставката и поддържането на нивото на горивото е както следва. Чрез дюзата горивото се подава към вентила с еластична заключваща шайба. Това устройство разчита на език, който комуникира с плувки. Изработени са от пластмаса и са свързани помежду си. Поплавъците могат да се въртят свободно по оста.
Ако има повече гориво, неговият излишъкизпускани през дренажния отвор на поплавъчната камера. Модел K 65 (карбуратор) се нагрява по време на работа. В същото време, така че налягането в камерата да не се увеличава, то е свързано с небалансиращия канал.
Следващата система, която трябва да се вземе предвид в карбюраторната верига К 65, е дозиращото устройство.
Дозираща система
Основните елементи на дозиращата система са главната горивна струя, пулверизатора, въздухопровода и иглата на дросела.
Целият процес на системата се извършва споредследната диаграма. От поплавъчната камера горивото влиза в спрея през главната струя. Под действието на втечняване, тя се издига по протежение на междината между иглата на дроселната клапа и пръскачката. На изхода на горивото се смесва с въздух, който влезе през дупка в корпуса на дозатора през канала.
Карбюратор К 65 имеет следующую систему регулиране на двигателя. Иглата на газта е монтирана в една от петте позиции. Той извършва работата на двигателя при средни режими. Но при най-висока мощност трябва да се има предвид, когато карбураторът на модела К 65 определя разхода на гориво на пропускателната способност на главната горивна струя.
Под тръбата за гориво е монтирана заключваща шайба. Осигурява монтаж на пистолет.
Система на празен ход
Друга важна система, която трябва да се вземе под внимание при настройката на карбуратора K 65, е устройството на празен ход.
Представената система се състои от тръба за гориво, въздушен канал, отвор за празен ход, винтове за качеството и количеството на сместа, за отворите.
Когато двигателят работи при ниска скоростобразува се емулсия. Това става чрез вдигане на горивото през тръбата под действието на вакуум в смесителната камера. Горивото е свързано с въздуха, който влиза през канала. Карбураторът К 65 приема изхода на емулсията при ниска скорост само през отвора на празен ход.
С увеличаване на скоростта вакуумът в областта на дупката се увеличава. Същата емулсия също започва да тече през нея. Така доставката на гориво се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя.
Система за стартиране и отопление на двигателя
В търсене на отговор на въпроса как да настроите карбуратора К 65 трябва да сте запознати с устройството за пускане и загряване на двигателя.
На карбуратори K 65C и K 65B са монтиранипусково устройство с автономно задвижване, на К 65Г и К 65Ж - с кабелно задвижване (намиращо се в мотоциклети Днепър и Урал), и за К 65И, К 65Д - нагревател-нагревател (често използван в мотоциклетите ИЖ) ,
Пуск с автономным приводом имеет в своем составе бутало, спусък, игла, предпазна капачка, канали, контролен прът, кладенец за гориво и отвори. Нормалното положение на устройството се счита за затворено.
Кабелният стартер е много подобен на предишния вариант, с изключение на запаса. Положението на буталото се регулира от кабел.
Корректор-обогатитель характеризуется такой система на работа, при която горивото влиза в пусковото устройство от поплавъчната камера. Разходът на гориво в този случай е ограничен до дюзата. Такова устройство често има съветски карбуратор K 65. "IL" може да служи като пример за такива мотоциклети.
Инсталиране и настройка
Преди да настроите новия карбуратор K 65, той трябва да бъде инсталиран и конфигуриран.
Сначала потребуется снять крышку карбюратора.Пружината на дросела задържа иглата през ключалката. Има един кръгъл и две оформени дупки. Кръгъл слот, разположен в центъра, служи за закрепване на газовия кабел. Т-образен отвор е необходим за закрепване на тягата на винта.
Чрез инсталирането на карбуратор върху двигателя се свързва кабел към дросела, капакът е фиксиран.
Използвайте газта, за да повдигнете газта и проверетеДифузорът се отваря ли напълно? Тези действия трябва да се извършват няколко пъти. Дифузьорът трябва да се отваря и затваря свободно, без да задръства.
След това използвайте винт, за да повдигнете дросела, така че между ръба му отдолу и генератора на дифузора да се появи празнина от 3 мм.
Ако устройството K 65 (карбуратор) има коректор, то трябва да бъде извадено като монтаж и да прикрепите кабела към буталото. След това трябва да инсталирате възела на място.
След това трябва да регулирате позицията на стоповете на черупките на кабелите, така че свободното им възпроизвеждане да е 2-3 мм.
Винтът трябва да се затегне напълно, след това го разхлабете с 0,5-1,5 оборота. Маркучът за гориво е прикрепен към фитинга. Горивото не трябва да изтича на кръстовището.
Тогава върховият стартер се върти и коляновият вал се върти 3 оборота. Запалването е включено и се прави старт. След загряване стартовото устройство или коректор могат да бъдат изключени.
Регулиране на нивото на горивото
Регулирането на карбуратора K 65 започва със задачатаниво на горивото. За да направите това, устройството се обръща и дъното на поплавковата камера се отстранява. След това се заменя разстоянието от конектора до линията, която разделя поплавъка на две части.
Това разстояние обикновено е 13 mm с възможно отклонение в двете посоки от 1,5 mm.
Ако карбураторът не отговаря на размера в тези рамки, огънете раздела за поплавък в желаната посока.
Случва се карбураторът K 65 да е настроен правилно, но той започва да "препълва". Това означава, че поплавъкът е изтечен.
Тестването на тази теория е просто. Трябва да изтеглите топла вода във ваната и да потопите поплавъка в нея за минута или повече. Ако се появят мехурчета, тогава поплавъкът е дефектен.
Микс контрол
Преди да започнете регулирането, независимо дали става дума за карбуратор K 65 на мотоциклет "Урал", "Днепър", снегомобил Buran или други превозни средства, двигателят трябва да се загрее.
Затем устанавливаются минимально устойчивые обороти на празен ход. За да направите това, дроселът трябва да се спусне с винт. След като трябва да увеличите скоростта до максимално възможното. Винтът се завърта в една или друга посока.
Бавно броят на оборотите отново се намалява и увеличава. Това трябва да се направи 2-3 пъти.
След манипулациите трябва да проверитекак двигателят реагира на положението на газта. За да разберете как да настроите карбуратора K 65, трябва да определите необходимото ниво на обогатяване на горивната смес за двигателя.
За да направите това, направете такъв експеримент. Дроселът рязко се отваря. Ако двигателят спира, сместа трябва да бъде обогатена. За да направите това, завийте винта за качество на сместа 1/4 или 1/2 оборот.
Застоял мотор с рязко затваряне на дросела показва необходимостта да се направи сместа по-бедна. Винтът за качество на сместа трябва да се пренастрои с 1 / 4-1 / 2 оборота.
Корекция на качеството на сместа в експлоатация
Карбураторът K 65 се настройва при работни условия чрез преместване на дозиращата игла спрямо ключалката. Това трябва да стане по определен ред.
Дозиращата игла се поставя в средна позиция. За да приложите постна смес, ключалката се измества нагоре. В този случай между конуса на дозатора и стената на разпръскването пролуката става по-малка.
Преместването на ключалката надолу ще обогати горивната смес.
Сигнал за необходимостта от настройка ще бъде цветътизолация на електрода на свещ. Трябва да му обърнете внимание след 30 км бягане. При нормални условия на работа белезникавият му цвят показва бедността на сместа. Тъмнокафяв изолатор със следи от сажди показва необходимостта от подслаждане на сместа.
Регулиране на карбуратора на мотоциклета "Урал"
За пример за настройка на карбуратора K 65 можете да разгледате тази процедура на мотоциклет Ural.
Първо трябва да премахнете изтичането на въздух. На следващо място, отвертка развийте винтовете. Карбураторът K 65 на мотоциклета "Урал" изисква развиване на винта с 1 оборот.
След това трябва да настроите възпроизвеждането на кабелите. Тя трябва да бъде еднаква и равна на около 3 мм.
Загрявайки мотора, те започват да затягат винтана празен ход до минимум стабилни обороти. След това с помощта на винта за качество на сместа трябва да се намерят максималните обороти. Процедурата се повтаря два пъти. Карбураторът е настроен.
Синхронизация на въглехидрати
След настройката карбураторът K 65 (Ural) трябва да бъде синхронизиран. Това се прави удобно с помощта на тахометър. При липса на такова оборудване синхронизацията може да се извърши с помощта на скоростомер.
За това мотоциклетът се поставя на стойка идвигателят стартира. 4-та предавка е изложена. Капачката се сваля от една от свещите и показанията на скоростомера се довеждат до нивото от 50 км / ч. Газовата дръжка е фиксирана с болт.
Алтернативно, един цилиндър се включва, а другият се изключва. Дължината на кабелите се регулира с помощта на фитинги. В същото време те постигат същия показател на скоростомера.
Капачката на свещта, когато я свалите, трябва да бъде заземена, къса за масата на мотоциклета. По този начин можете да регулирате карбуратора "Ural".
Карбуратор за регулиране K 65 мотоциклет "IL"
По-проста настройка се извършва за мотоциклета IZH, който има коректор-концентратор.
Първо, двигателят се загрява. След това се задават ниски, но стабилни обороти на двигателя. За целта завъртете винта, който регулира положението на дросела.
След това постепенно увеличавайте скоростта до максимум припомогне винт на празен ход. Процедурата се повтаря 4-5 пъти. В този случай оборотите на двигателя постепенно се намаляват. След това правилната настройка се проверява чрез остри ритания на отваряне и затваряне на газта.
Двигателят не трябва да спира и да прави резки ритници.
За такъв модел на карбуратор е възможно също да се извърши настройка в работен режим чрез преместване на дозиращата игла нагоре, за да се обогати сместа и надолу до обратния ефект.
Този тип настройка е една от най-лесните. Затова всеки може да извърши всички действия според инструкциите самостоятелно.
Ознакомившись с устройством, способом установки и настройки на такъв елемент от мотоциклет като K 65 (карбуратор), всеки потребител може самостоятелно да регулира работата си. За всеки тип превозно средство трябва да се спазва собствената му технология за настройка и проверка на работата на карбуратора. Издръжливостта на автомобила зависи от правилността на действията.
